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現在、ビッグサイトで開催されている東京モーターサイクルショーに行ってきました。
目的は、ＢＭＷのブース。 さすがに見応えのある極上カスタムで、最近なにかとカスタムショーに食い込んでくるＢＭＷの勢いを感じた。 そして来週はスワミ、来月はジョインツでイベントてんこ盛りです。 とりあえず名古屋は２泊ひつまぶしコースで行きましょう。
いよいよ明日は定期的に開催される京浜工場夜景クルージングです。
目黒〜横浜なので距離的には近いのですが、夜に出発するので交通量も少なく、夜景も綺麗なので毎度楽しみなイベントです。 天気も良さそうなので、今からＤＩＣＥの動画でも見ながらテンション上げていきます。
冒頭に出てくるチョッパー、いっけんトラディショナルなスタイルだがツイスト・シングルダウンチューブに倒立フォークに随所に施されたエングレービングにラリーっぽさが出ている。
最近、ナックルの純正アンカットフレームを入手したのでナックルベースのチョッパーを製作する際の参考にしたい。
またしても久しぶりのブログ更新。
一度放置するとサボり癖が付いてしまいます。 本日は、モーターヘッドの皆さんは既に観たとゆう人もいると思いますが「On Any Sunday」の紹介。 On Any Sundayといえば１９７２年に公開され、スティーブ・マックイーンの印象が強い。 個人的には時代背景や古いバイクが出てくる１９７２年盤が好みですが、今回紹介する２０１４年盤もなかなか面白い。 ＭｏｔｏＧＰ、エクストリームにはさほど興味ありませんが、ＶＭＸやボンネビルソルトフラッツ、フラットトラック（ダート）などのシーンはやはり興奮します。
とりあえずホットロッドも楽しみ年末年始を迎え、気が付いたら次のイベント、東京オートサロンも終わっていたり。
イベントのたびに写真を撮りまくっているが、相変わらずブログに画像アップ出来ないのが残念、なのでブログの引っ越しの検討もしなければなりません…いつになるか分からないが。 今年は、いつもより多めの正月休みを取り、旅＋帰省して充実した休日を送れました。 昨年もパーツ集めに紛争し大量に仕入れた為、実家のガレージがパーツ部屋と化していたので片付けとコンデションチェックしてリンカート、ツースロートキャブ、ボラーニをオーバーホールしたり有意義なガレージライフを過ごすことが出来た。 東京が暖冬で、あたりまえではあるが雪など降るはずもなく、それどころか日中は１０℃を上回る気候のため、あわよくば実家に帰省した際にパンヘッドでも乗ろうかと考えてましたが、やはり東北…あまりの積雪量でそれどころではありませんでした。 おけげでガレージ作業が捗りはしたが… 今年もモーターサイクルライフを満喫するとともに、次なるステップを目標にしていきます。 そして、その「次なるステップ」の為に、今年は稼ぎます。
いよいよ今週末です。 ホットロッドショーといえば毎年おなじみのパシフィコ横浜が会場ですが、ついに規制がかかりました。 原因は近隣住人からの騒音によるクレーム、このクレームに関してはしばらく前から問題になっていたようです。 ショー当日は大勢のカスタム車両が駐車場に出入りするため、かなりの騒音です。 乗り物好きには爆音の排気音も気分を盛り上げてくれる要素ですが、興味のないひとにとっては迷惑そのもの。 というわけで来年からはパシフィコ横浜は使用出来ない可能性が高く、次回からは横浜の赤レンガ倉庫になるとゆうような噂もちらほら。 それはそれで盛り上がりそうです。 話しは変わり私事ではあるが、今年は公私ともに新たな試みや仕事がらみのライセンス取得ならびに昇格テストなど、能動的ではあるものの多忙を極めた。 幸い受動的なものは一切なく自ら課した課題に粛々と取り組むことができ、なおかつ最大の結果を得ることに成功した。 そして、この課題に対して集中できた一つの目標としてホットロッドショーまでには成果を出し最高の年末を迎えたいと自分に言い聞かせながら課題に向き合ってきた。 長期的なプロジェクトの場合、モチベーションを高く保つことが結果を大きく左右することがあるが、ホットロッドショーまでとエンドを決めたことによって集中力を切らすことなく目標を達成できた。 振り返ってみると、やはり努力できる時に努力するべきで、なおかつ自分自身が努力できる環境に身を置く事が重要なのだと再認識した年だった。 おかげさまで今年のホットロッドショーも心置きなく楽しめる。 "感謝"です。
ハーレーとインディアン、その昔互いにライバル関係だったアメリカンバイクメーカー。 今でこそハーレーとインディアンの２台持ちという人もいるが、当時はメーカーもユーザーも犬猿の仲でお互いに罵り合う仲だった。 今までのインディアンの印象は良くも悪くも造りが繊細なイメージで、武骨なハーレーと比較すると少々頼りない感じだった。 しかし改めて部品一つ一つを見てみると当時の工業製品とは思えぬほどの凝った造りで非常に手間と時間がかかるものばかり。 一説には開発に資金を掛けすぎて経営難に陥り倒産した、と言われるのも納得する。 アフターマーケットやリプロパーツも充実しておりハーレー同様、手に入れてしまえば一生乗れる代物。 ワタクシもバート・マンローの影響や元々サイドバルブが好きで、是非とも手に入れたいと思っている一人である。
日本でもサンドフラッツでのレースが徐々に認知されるようになってきたとはいえ、まだまだ一部のマニアの間でしか楽しむことが出来ていない。
理由は、やはり環境… ビーチでバイク＆車で走り回ることが役所、自治体に許容されることは非常に難しい。 海外ではレース後、ビーチクリーンをして地域貢献活動を行っている。 石川県の千里浜にてCHIRIHAMA SANDFLATS SPEEDWAYが行われた。 レースを観戦してみて、関東でも是非とも開催してもらいたいと思った。 神奈川県あたりでやれば、かなり盛り上がると思うが、やはり許可が厳しいかもしれません。 さすがに東京〜石川県は距離的にかなりのもので往復１０００�卍兇�…、一日で走りきるには少々ハードである。 しかし、そんな長距離もなんのその、ノントラブルで走破したショベルヘッドは頑丈そのもの。 後日、ボルトの緩みチェックやプラグチェックなどの軽整備したが問題点はゼロ。 ショベルヘッド…、改めて素晴らしいです。
今を好景気と言わずしてなんと言う。
見込みでは２０２３年までは好調な気配です。 しかし費用対効果の小さい消費は禁物です。 と、いつもと違う切り口で、なんのこっちゃ？と思うかもしれませんが… とゆうわけで本題に。 ツーリングしましょう、そんな季節です。 ずいぶんと涼しくなり、大排気量エンジンには優しい季節、心地よいヒンヤリした空気が快適なバイクライドを約束してくれる。 本格的に寒くなる前に、アウターなどのウェアはもちろん、シェードやヘルメットなどバイカーならではのギアの新調を考える楽しい時間でもある。 しかし今年は「身に着けるギア」より、「身の回りのギア」を見直したいと考えている。 コンセプトは”豊かなガレージライフ”である。 具体的には冬のガレージライフの充実度＆満足度アップ。 去年の冬は石油ヒーターをガンガン焚いて快適なガレージライフを不自由なく楽しめたが、やはり機械的なバイクを弄るのであれば、最新のヒーターより、もう少し趣というか雰囲気がある暖房器具が必要と考え武井バーナー５０１Ａをチョイス。 そして夜は煌々と灯る蛍光灯より、ランプのもとバイクを眺めながらお気に入りのウィスキーを楽しみたいのでペトマックスＨＫ５００を入手。 これで冬のガレージライフがより一層楽しむことが出来る。 今年の冬休みもガレージ泊を決行します。
今年もキャノンボールが開催されました。
我らが日本、木村氏もインディアンで参戦。 動いているのが奇跡のようなバイクばかりです。 話しは変わるが、最近またヴィンテージハーレーが価格高騰している。 常識的な金銭感覚ではナックル、パンは入手不可状態。 日本でも市場価格が確立されてきて、一昔前のように掘り出し物に出会う事すら難しくなっている。 その背景には、流通が充実して輸入しやすくなったり、マーケット自体が充実して価格の変動も少なくなっているのが実状。 しかしデメリットばかりではなく、技術の向上や、専門ショップのアフターケアの充実、さらには幅広い情報が簡単に入手できる為、ユーザー自身の知識向上などの大きなメリットもある。 ヴィンテージハーレーを存分に楽しむことが出来る、本当に良い時代です。
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