アルファルファモザイク

コメントありがとう御座います。

むしろなんで外車ってあんなに故障が多いの？ 新車3台15万ｋｍ越えたら売って乗り継いできたけど10万円位で一年持つ中古車ならそれでもいいな >>1が勝手にゴートゥーヘルする分には一向に構わないが周りも死傷するだろ、止めろバカ。<br> 耄碌じじいばばあ運転と変わらん走る凶器だろ。 <br> 乗り潰すつもりだろうから安い買い物だな<br> <br> 雨露凌げりゃ問題ないよ<br> <br> ＞シフトチェンジのショックと振動が大きいこと以外ノートラブル<br> <br> そのシフトチェンジのショックと振動が大きいこと自体致命的なトラブルなんやで<br> <br> ちょい高めのラジコンカーのセットと同じぐらいの値段だw >軽トラ運転したことあるけど５速発進できたときは笑った<br> いや、おまえ車運転するなよ ってか妥当な値段だよね 移動の道具と割り切って次の車検の前に廃車にするならこれもありだが、高速は怖くて走れないだろうな。 マメなオイル交換すりゃまだまだ持つよ。<br> 10万キロオーバーしたらヤバイってのは過去の話。<br> 30万までもいけんじゃないかな。<br> 今はバイクでも10キロオーバー余裕だし。<br> エンジンの耐久性の進化は凄いねぇ。<br> ※10<br> 10万キロｗ<br> 万抜けてるわｗ<br> 10キロてｗｗ ホンダの1500㏄は10年23万キロまでは消耗品の交換だけでノートラブルだったよ<br> ただボディの錆はダメだったね。ドア下とリアフェンダーはボロボロ<br> 10年乗るならトヨタ一択。錆に強い 営業のアルトなんて４０万キロ以上走るし、まだまだ行けるね<br> ただしその年代のターボは強力でエンジン負担もそれなりにあるから注意<br> 燃費も今のと比べると半分以下だけどガンガン走るから楽しいよ バイクだとVTRのエンジン。ちょっとしたオーパーツ ※1003君は個人が所有する車しか知らんのやろなぁ～<br> 中小の営業車なんて20万越えがザラ、30万いったら<br> 「そろそろ交換すっかな～(あと1万は走るやろ？)」<br> そんな世界や。君の周りは凶器だらけやで～ TopGearの中古車チャレンジとかを見ると、日本に生まれてきて良かったと思えてくる ※1014<br> はーいｖｔのゼルとスパーダ持ってる俺氏が来たよー<br> 目標は二台ともとりあえず２０万kmです >>1005<br> マウントのヘタリがトラブルとかアホちゃうか 海外で数十万キロの車はちょいと怖いが、<br> 法定点検がある日本ならまあ大丈夫だろ。 若い頃は車に色々な拘りあったけど、おっさんになってから車なんて乗れりゃいい走れりゃいいって気付いた 20年超えると部品が出てこなくなるからなあ<br> <br> なおホンダ >>1003<br> その為に車検があるんだから 頼むから事故るときはひとりで死んでね シビック追突で廃車にしたけれど折れ曲がったボンネットの塗装の下は錆でボロボロだったな<br> まあ20年も乗ってりゃそうかとは思うが錆って意外と小さな傷から内部に侵食するから<br> 気付いたらホムセンの補修コーナーにあるやつでもいいからマメに補修した方が良いそうだ >>1020<br> それを人は老化と言う・・・ 安い中古でも壊れないから良いんだけど<br> 外装がなんか剥げてくるよね<br> ２１万キロくらいなら全然平気<br> 車検も残ってるならお買い得さ <br> 俺の車のタイヤ一本より安…いや本当に素晴らしいな<br> 壊れない日本車も素晴らしいが物を大事にする精神は本当に素晴らしい<br> <br> 日本車は壊れない　って、、、、宗教じみてんな・・・<br> <br> 車はメンテしないと壊れるし、壊れるまでろくなメンテもしないで乗るとか<br> 怖すぎるからやめてくれ。人巻き込んで大事故起こすぞ、 こういうの買う国の方々は、壊れても自分で修理する。<br> むしろ日本人が自分で修理できないことに驚くらしい。 前のオーナーと整備した人が偉いだけ。一律に語ってんじゃねーよクズ 何だかんだ言ってやっぱり日本車の信頼性は世界一<br> ベンツ(笑)BMW(笑)<br> 欧州車乗りは××ってはっきりわかんだね 壊れるって言っても、ガタピシ音が大きいとか、窓やワイパーの動きが悪いとか<br> ここのドアだけ手動ロックしないと閉まらないんだよね～<br> って程度の故障を気にしないんだったら50万以下の車で十分<br> <br> エンジンとミッションブレーキ足回り、その辺だけはちゃんとまめに見て整備出来るなら、10万以下で売ってる車でも半分ぐらいは平気で10万km走る<br> <br> 逆に100～200万出せば保証付きでノートラブル10万kmって感じ<br> <br> 新車至上主義って、安心感(＆快適)に金払ってるのよ 古いワゴンRなら、フロントロアアームの故障に注意。 維持費が月1万はかかるからなぁ。<br> あまり乗らない、出掛けないなら不要 俺のワゴンＲは、２６万キロでミッションが逝かれてしまった。 <br> いい車だったなぁ………。<br> （￣ζ￣、）<br> <br> たまたま運が良かっただけで、同じ条件で毎回大丈夫と勘違いする奴が出てくるから困る 今年で走行距離222万km達成<br> ゾロ目に気づかなかった模様…<br> 多分ウォッシャータンクの中ボウフラとか沸きまくってんだろうよ<br> だから安いんだよ >>1005<br> 前のオーナーがATFの交換遅れさせただけやろ<br> 大して問題ないで 3万円で買った101レビンで37万キロまで走ったけど、アイドリングがディーゼル車みたいな音で賑やかだったなｗ<br> その振動はATF変えれば直る気がする わいは10万以下の過走行普通車を4年位毎に乗り継いでるけど、大したトラブルもなく普通に使えてるわ。 ホンダに勤めてる伯父さんが<br> 「今の車は15万、乗りようによっては20万キロ以上走れるように作ってるけど、それだと売り上げ的にアレやから、お客さんには10万キロ超えたぐらいで買い替え薦めるようにしてるで」<br> だそうな<br> <br> 俺の車も10万キロ超えたけどどこも異常無くピンピン元気に走ってくれてる >>1003<br> お前みたいな馬鹿が増えないようにこの際はっきり言っておくとだ<br> 経年劣化による故障で事故なんてまず滅多にないんだわ<br> そういうのはオイル変えてないとかタイヤ交換何それ？ってレベルの「消耗品」の問題<br> <br> 車体自体は軽でも30万キロ余裕なんだわ。※ただし寒冷地を除く ＞1045<br> まぁ、ちがうけどな。 今どき メンテに出すと余計な所が傷むんや~<br> ディーラーのメンテ信用できん~素人同然<br> クルマ受け取るとき その場でチェックしないとアカン！ 10年ぐらいずっと国産(トヨタ車)にしか乗ってなかったんだけど、ちょっと前に<br> BMWに乗り換えて、生まれて初めて車の故障というものを経験した<br> まあ<br> 5人フル乗車で<br> 200キロからフルブレーキして落下物よけるとか<br> そういうシチュエーションがないなら<br> トヨタでいい 捨て値の車を車検が切れるまで乗り潰すってやり方もあるのか、、、 ＢＭＷは割りと雑に出来てるよね、新車でも塗装ゴミとかＬＥＤヘッドライトの埃とか普通にあるしそういう物ですって言われたわ<br> 内装の樹脂部品もバリやら糸引きやら仕上げしてんのかってレベル<br> 納車から数週間は運転するといつの間にか手が切れてた<br> メルセデスの日本向け塗装は綺麗らしいけどな ワイ、2000年式トヨタファンカーゴやけど只今185000キロ、全く異常なし。ファンカーゴは何かと便利なクルマやで、だから今んとこ他のクルマ買う気にならん。またまだいきまっせ！ タービンから異音が出てるのに放置して高速走るとかバカの極みだな。<br> 軽のターボの耐久性から見てもマジでヤバい。<br> このバカが1人で逝くのなら構わんが、周囲を巻き込んで事故でも起こしたらそれこそシャレにならない。<br> <br> 親父が新車でレンジローバー1400万ちょっとで買ったけど、2日目でミラー壊れたよ<br> <br> そのワゴンＲ400台以上買える値段なのにしょぼすぎワロ