2012年5月11日

日産自動車グローバル・マーケティング・ストラテジー本部柴山哲也インタビュー (4/5)

日産車種情報

Text ：: 御堀直嗣

コンセプトカーは、いずれ生産車になるのか？

日本の自動車メーカー各社がもっとも重視するという、スイスのジュネーブショーで今年、日産は「インフィニティ・エマージ」と名付けられた電気自動車のスポーツカーをコンセプトカーとして出展した。

【柴山哲也】インフィニティ・エマージは、インフィニティのこれからのデザインテーマとして、2009年のジュネーブで発表したインフィニティ・エッセンスからはじまった一連の流れにあるコンセプトカーです。

昨年2011年には、同じデザインテーマを継承しながら、コンパクトラグジュアリーの提案というインフィニティ・エセレアを出展しました。その第3章と言うべきクルマが、インフィニティ・エマージです。

これまで培ってきたデザインボキャブラリー（デザインに込めた語意：筆者注）で、ミッドシップのスーパースポーツカーを描いてみた。それにプラスして、環境性能も必要であり、日産の持つゼロエミッション（排出物ゼロ：筆者注）を加味し、電気を使ったハイパフォーマンスカー（高性能車：筆者注）の側面を打ち出しています。

インフィニティが備えるデザインの特徴を育て、お客様に対してインフィニティと言えば「ダイナミックで艶やか」という認識を高めていただき、その価値観の定位置を築いていきたいと考えています。当然、コンセプトカーで用いられたデザインは、生産車へ反映されていくことになります。

たとえば、ヘッドライトに眉毛のようなLEDの光が入るとか、クロスオーバーSUVのインフィニティJXや、FXに採り入れているDピラーの三日月形をしたクレセントカットに展開されています。日産は、モーターショーのコンセプトカーで空手形は出しません。

ニッサンとインフィニティという二つのブランドは、モーターショーの中でどのような関係にあるのか？あるいは、どのような役割分担があるのか？

【柴山哲也】ニッサンのブランドメッセージは、「すべての人にワクワクを」です。ここから、イノベーション（革新：筆者注）とエキサイトメント（興奮：筆者注）を、すべての人たちへお届けしよう。誰もが楽しくワクワクできる先進技術を広く皆さんへ届けることを考えています。

昨年2011年の東京モーターショーでは、電気自動車といえば日産の位置を確固たるものにしたかった。ゼロエミッション（排出物ゼロ：筆者注）という言葉が、どれだけ世の中に認識されているかわかりませんが、「ゼロエミッションは日産」と認知してほしかった。そこに、リーフが日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞することもでき、狙い通りとなって、大成功だったと思っています。

モーターショーの取り組みとして、たとえば北米のGM（ゼネラルモータース）は、GMという傘の下にシボレーやキャデラックがあるといった展示の仕方をしますが、日産は、そういう傘の下ではないブランドコミュニケーションを進めており、ニッサンとインフィニティのブースが離れていたり、隣りあわせでも背を向けていたりという風にしています。

どちらが良い悪いではないでしょうが、日産は、ブランドの独自性を発揮することを考えています。

「あいまいなものを、あいまいなまま理解する」日産自動車グローバル・マーケティング・ストラテジー本部柴山哲也インタビュー