ついにあのイエーイ！ということで今回インプレッションしていただくのはこちらのお二人です。
世界で活躍したレジェンドドライバー服部尚貴さん。
そして全開魂星野一樹選手です。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
服部さん聞くところによりますとインプレッションの達人と聞いておりますけれども。
いろいろやってたのはやってたんですけど…。
よろしくお願いします。
今回車を厳しくインプレッションするのはスーパーＧＴでＮＩＳＳＡＮＧＴ−ＲＧＴ３で戦う
そして…。
インプレッションマスターインディ全日本ＧＴ選手権で活躍したレジェンドドライバー服部尚貴。
この２人が活きのいい車を辛口でジャッジする
２人が
印象的な低いフォルムのシャーシーはカーボンとアルミを統合したもの。
５．２リッターＶ１０のモンスターパワーは新搭載の７速デュアルクラッチ・トランスミッションと４ＷＤシステムで路面へもたらされる
とりあえず座ってみたら？このレーシングカーみたいな…。
えっいいですか？早速座ってよ。
コックピットは革新的なモデルチェンジを強く主張したデザイン。
高級感と高い機能性を実現している
いや…いやいや。
ただあれですね。
今思ったんですけどレバーがパドル以外ないね。
ワイパーやウインカーはすべてステアリングのボタンで操作
すみません。
（エンジン音）すげぇ。
（エンジン音）いいよこれ。
いい音するよねこれ。
本当ですか？それ押してみて。
すごいでしょ？え〜っ？えっ上がってます？ほら上がってきた。
上がってる上がってる！上がってる。
先代のガヤルド同様に低い段差などを乗り越える際はフロントが４ｃｍ上がるようになっている
こちらの車なんですけれども服部さんと一樹さんのお二人でインプレッションお願いしたいなと思います。
えっ？中尾君いいの？
このウラカンランボルギーニ史上最も扱いやすいといわれているが果たして…
じゃマニュアルを…。
センターコンソールにはオートマとマニュアルの切り換えスイッチ。
リバースやエンジンスタートボタンなどをレイアウト
ああいいね。
すごいレーシーなこの感じは。
ああなるほど。
感覚はあるよね。
パワー感単純にどうすか？このワインディングであのなんていうかな…。
６１０なんだけどじゃじゃ馬的なもう踏んだらニャーってなっちゃうようなそういうパワーじゃなくちゃんとこう車が６１０を支えてくれてるというか。
そう。
ああなるほど。
ここで全開魂星野一樹にドライバーチェンジ
いきなり…。
ステアリングにある赤いボタンで公道スポーツレースの３つの走行モードが選べ電子制御システムが大きく変わる
ねぇそうそう。
ちょっとオーバーラップさせながら。
ねぇ硬くなるね。
すごい…。
おおっすごいねこれ。
今何速？ロー？１速からスタートしようとすると…。
ロール感は少ないんだけどちゃんとスムーズに動いてくれる…。
要はいろんなものを吸収してくれるっていうかこっちはそういう意味でもっとスポーツ感が出ちゃってる…。
パワーは猛牛でありながら１，５００キロ以下の車重が進化させた原因の一つだ
わかる。
ここの差がぐっと大きくなったよね。
進化率といいましょうかね。
続いては…
さあ続いてインプレッションしていただくのはこちらです！ちなみにお値段なんですけど…。
価格の差は２５０万円
まずはドイツ代表の
Ａ３をベースにエンジントランスミッションをよりスポーティーに強化したクワトロモデル。
また細部にアルミパーツを採用し軽量化にも成功している。
ステアリングには速度に応じたアシスト機能が付いておりどんな状況下でも安定した走りが楽しめるという
気になるその走りとは？
あっ結構パワーあるんですね。
ビックリした。
急になんか気持いいです。
ちょっとあるねそれ。
星野一樹はアウディＳ３セダンをどう評価するのか？
それはいい意味でっていうことですか？まず操作性。
単純にちょっと切り込む感じあるよね。
ここなんかね。
ちょっとアンジュレーションのずっと加わるコーナーだから。
全然ないっすね。
わかんないよね。
じゃあその上の欲を言えばっていうことなんですね。
そうそう欲を言えば。
続いては日本代表
スバルのお家芸水平対向エンジンがもたらす低重心が抜群の走行性能を引き出している。
ＡＷＤのトルク配分はフロント４５リア５５。
エンジンパワーは３００馬力とアウディＳ３よりも１５馬力高い
２５０万円の差をどれだけ詰められるのか。
その実力をチェック
へ〜そうなんだ。
後ろに乗っててもなんか楽です。
ステアリングのボタンで
走行モードを選択可能
モード変えてます。
よりスポーツですか。
あっいい。
いい？ステアリング重たくなった。
ただこの微妙に
続いてスバルＷＲＸＳ４をニッサンのドライバー星野がインプレッション。
ライバル車をどう評価するのか？
このコーナーでいうとどうですか？
スバルＷＲＸＳ４にはニュルブルクリンクで鍛えられた技術がみごとに反映されている
２人はどんなジャッジを下すのか？
比較でいうと確かにアウディのほうがいろんなものがしっかり感も出てると思うしじゃあこの金額の差が実際ねそこまであるのが普通に感じるかっつうとそれはないね。
そうですね。
もっとアウディにこの車がぐっと近づいてるっていうか…。
となるとコストパフォーマンスは一樹さんから見て…。
スバルとアウディそれぞれの技術が投入された話題の２台。
値段とポテンシャルを考慮したうえですげぇ！一樹さんＢＭＷのイメージ。
正直に言います！大嫌い！レース大嫌いだよ大嫌い！でもね一般車はね常に時代の先を行ってる感じがするから常に乗ってみたい車出すなって思ってた。
なるほど！
前回のインプレッションで…
これびっくり！さすがＢＭだな！
ご意見番の土屋も唸るほどの完成度をみせたプラグインハイブリッドスポーツＢＭＷｉ８。
アルミシャーシとカーボンモノコックで軽量化を図りリアには１．５リッターターボエンジンを搭載している。
最先端の技術が注ぎ込まれた
最先端の技術が注ぎ込まれたＢＭＷｉ８。
服部はどう評価するのか
ちょっとスポーツにしてみようかな。
あメーターが赤くなった。
音もなんかヒューンっていう…。
１．５ターボっていうのがあれだね。
こんな車に１．５しかないのみたいな。
楽しみ。
ちょっとこれステアリングフィールすごいいいわ。
うわ〜乗りたいです。
ちょっと乗ってみて。
昨シーズンＢＭＷに敗れた星野一樹は最大のライバルをどう評価するのか
凄いでしょ？凄い！なにこれ！びっくりするでしょこれ。
このせいかみたいな。
途絶えることのないホンダのチャレンジングスピリット。
それは一人の男の情熱から生まれた
2015/01/11(日) 23:30〜00:00
テレビ大阪１
ＳＵＰＥＲ ＧＴ＋「話題の車インプレッション」[字]
「話題のクルマインプレッション」２０１５年最初に試乗するのは最新のランボルギーニ「ウラカン」。そしてスバルＷＲＸ Ｓ４とアウディ Ｓ３ セダン。
詳細情報
番組内容
ＧＴプラス恒例「話題のクルマインプレッション」２０１５年最初に試乗するのは最新のランボルギーニ「ウラカン」。そしてスバルＷＲＸ Ｓ４とアウディ Ｓ３ セダンを乗り比べる。ランボルギーニ史上最良と噂の高い「ウラカン」は５.２リッターＶ１０で６１０馬力を発生。まさに猛牛と化したスーパースポーツカーをレース界のレジェンド服部尚貴と全開魂・星野一樹がドライブします。
出演者
【ＭＣ】
中尾明慶
【リポーター】
高松リナ
狩野恵里(テレビ東京アナウンサー)
【ゲスト】
服部尚貴
星野一樹
関連情報
【番組ホームページ】
http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/
【公式Twitter】
https://twitter.com/supergt_plus
ジャンル :
スポーツ – モータースポーツ
趣味／教育 – 車・オートバイ
ドキュメンタリー／教養 – スポーツ
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音声 : 2/0モード（ステレオ）
サンプリングレート : 48kHz
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