平成26年八尾市消防本部出初式 -4-
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八尾 LAST！
八尾市消防本部・消防署栄町出張所 はしご車（15m）
このサイズがのはしご車が大好物な僕にとってはもうツボそのものな1台。スペレンの15mはしごです。（2001年 モリタ） 八尾市の車両の中では大人しめと言える1台かと思います。 ああなんてカッコかわいいのでしょう！ 前赤はこの頃流行った？ストロボです。設置位置はもちろんバンパー穴。 スペレンは正面から見てもこのデザインが好きすぎてかなわんなあもう。 ストロボは後ろにも抜かりなく・・・・・・はしご基台の後端にあります。 これとは別に、当時モリタがよくやっていた印象の、梯体側面に縦に設置した回転灯も装備。 うーん、はしご車のリアビューはやっぱりこの普通なテールランプに大きなリアステップが一番しっくりきます。今のM社のあのデザインは、近未来的ではありますが、はしご車としての迫力や重量感には欠けると思うので。 ※個人的な意見です どこから見ても、バランスのよい1台だなと思います。素晴らしい。 僕にとって15mはしご車はあまり身近でないので（市内に「塔体付」ならいるんですが）、360度自由に見ていられる環境は最高でした。 八尾市消防本部・消防署 はしご車（40m）
4軸低床ながら50mではなく40mというこの車両。バスケットの耐荷重量を、通常のものより人間1人分多くしたら、梯体が大きくなる＝車両総重量が増す＝4軸低床になったということらしいです。せっかく八尾なので50mにしちゃえばと思いましたが、50mにはそのバスケットが装着できないそうです。八尾としては、一度に多く乗れることだけを考えたのでしょう。はしごを長くするよりも、救助の可能性が広がると思います。（2011年 モリタ） このはしご車で一番のポイントは・・・・・・大きなバスケットでもメッキの使い方でもなく、職員さんも推しの、警光灯の数。 前からみると、主警光灯を除いても6個、 後ろにも6個、 両側面にも5個装備されています。 なもんだから、斜めからみると大っっ変煌びやかなのでございます。実ににぎやかです。 あまりにも光るところが多すぎて、実車を見たときはもう本当にビックリしましたね・・・・・・。 全国の車両を見てきたわけでもないですが、恐らく日本一警光灯数の多いはしご車なのではないでしょうか。 やはり4軸低床はどっしり感が違います。最高です。 ただでさえクルマ自体がスゴイのに、あちこち光るわ派手なカラーリングだわで、完全に一目惚れしちゃいましたよね。傑作ですほんと。 さて、このはしご車にはこんなメッセージが。 Can rescue a lot of people even by oneself. これの意味は、Google翻訳なんかで直訳するとイマイチなんですが、 「この車1台で、たくさんの人を救い出すことができる。」 ってな感じです。 バスケットの定員が他より多いことを、ここでオシャレにアピールしているようですね。 もうどっから見てもカッコよく、アングルに困ってしまい、このクルマだけで何十枚も撮っていました。笑 八尾市の出初は行って間違いないですね。救工の納車はおそらく3月なので、来月の出初は現行車両の撮り納めとなるでしょうが、他を優先させるかな・・・・・・まだ出初遠征の予定は全然立てていないんですけどね。笑 最後に訓練のシーンをいくつか載せておしまいです。 |
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