もう…。
ハハハッ。
何で泣くの？ハハハッ…。
はい。
１時になりました。
ニュースをお伝えします。
発達した低気圧の影響で全国的に風が強く、北日本や北陸などの山沿いを中心に大雪となっています。
北海道東部では夕方にかけて猛吹雪のおそれがあります。
また潮位も高くなっていて、気象庁は暴風雪や高波、高潮に警戒するよう呼びかけています。
北海道東部の根室市にある根室港の現在の様子です。
満潮時刻から２時間ほどがたちますが、現在も潮位の高い状態が続いています。
波が打ち寄せるたびに岸壁を乗り越えて、港の中に海水が流れ込んでいます。
このあとも低い土地では浸水などに十分な注意が必要です。
不必要に海の様子を見に行ったりするのは、くれぐれもやめてください。
北海道東部では、低気圧と強い風の影響で、潮位が高くなっています。
各地の満潮時刻は過ぎましたが、しばらくの間、高潮による浸水のおそれがあります。
暴風雪に加えて、高波、高潮に警戒が必要です。
こちらは午前１１時半の北海道網走市の様子です。
海に白波が立っていて防波堤に激しく打ち寄せています。
海面が岸壁と同じくらいの高さになっています。
一方、こちらは午前１０時半の北海道紋別市の様子です。
高潮の影響で、港に流れ込む川に海水が逆流しているのが確認できます。
近くの道路では、深い所で大人の足首ほどの深さまで水につかっていて、市街地の道路が水につかる被害が出ています。
死亡する人も出ています。
昨夜８時ごろ、新潟県十日町市で関谷正行さんが、雪に埋もれて死亡しているのが見つかりました。
警察は屋根の雪下ろし中に誤って転落したものと見て調べています。
また秋田県仙北市では、自宅周辺の除雪作業をしていた高橋あけみさんが雪を流すために使われる側溝に落ちて死亡しました。
名古屋市では、坂道に停車していたトラックが突然動きだし、運転手の男性がトラックと住宅の間に挟まれ、意識不明の重体となっています。
トラックはサイドブレーキがかかっていましたが、警察は道路の凍結が原因で、トラックが動き出したのではないかと見て調べています。
事故も相次いでいます。
東名高速道路では、複数の車が関係する事故のため、名古屋インターチェンジと小牧インターチェンジの間で下り線が通行止めになっています。
高速道路ではこのほか、山陽自動車道や中央自動車道などの一部区間で通行止めが出ています。
新幹線にも影響が出ています。
山形新幹線は、午後６時ごろまで福島駅と山形駅の間での運行を見合わせることを決めています。
ＪＲ各社によりますと、午後も東海道新幹線と東北新幹線、秋田新幹線は遅れが続く見通しですが、上越新幹線と長野新幹線は平常どおり運行する予定です。
国内の空の便は、北海道のほか、東北の日本海側の空港を発着する便を中心に、１１２便が欠航したり、欠航が決まっています。
また大雪に伴う停電などの影響で、北海道、岩手県、岐阜県の一部の地域で、携帯電話がつながらない、あるいはつながりにくい状況になっています。
携帯電話各社は、詳しい状況を調べるとともに、復旧を急いでいます。
福島県会津若松市です。
道路に積もった雪で、トラックがタイヤチェーンをつけていても、一時、動けなくなっていました。
発達した低気圧の影響で北日本から西日本の日本海側や山沿いを中心に雪が降り続いています。
正午の積雪は、新潟県湯沢町で１メートル５３センチ、福島県檜枝岐村で１メートル５２センチ、群馬県みなかみ町藤原で１メートル５０センチなどと、平年を大きく上回る大雪となっています。
雪が降った各地では、住民が家の前の雪かきなどに追われています。
また北日本を中心に強い風が吹いています。
福島県広野町では、午前１０時半過ぎに、２６．２メートルの最大瞬間風速を観測しました。
これから今夜にかけても、北日本と東日本の沿岸部を中心に風の強い状態が続き、山沿いではまとまった雪が降る見込みです。
北海道東部では、このあと夕方にかけて猛吹雪が続くおそれがあります。
最大風速は北海道と東北、それに北陸で２５メートル、東海と伊豆諸島で２０メートル、最大瞬間風速は３０メートルから３５メートルに達すると予想されています。
北海道と東北の日本海側、それに北陸の沿岸では、波の高さが９メートルと猛烈なしけが続く見込みです。
あすの朝までに降る雪の量はいずれも山沿いの多い所で、北陸と長野県、それに関東北部で８０センチ、東北で６０センチ、北海道で５０センチ、東海で４０センチ、中国地方と近畿北部、中部で３０センチと予想されています。
気象庁は、暴風雪や高波、高潮に警戒するとともに、路面の凍結や雪崩などにも十分注意するよう呼びかけています。
おととし、羽田空港で、日本航空の旅客機が着陸をやり直した際、機体後部を滑走路に接触させた事故で、国の運輸安全委員会は、機首を大きく上げた姿勢で滑走路を走り続けたことが原因だとする、事故報告書を公表しました。
おととし３月、羽田空港で、日本航空のボーイング７７７型機が着陸をやり直した際、機体後部を滑走路に接触させた事故で、国の運輸安全委員会はきょう、事故報告書を公表しました。
それによりますと、機体後部には幅およそ４０センチ、長さおよそ１１メートルにわたり、こすった跡が見つかり、飛行データの解析から滑走路との接触は、およそ７秒間続いたとしています。
原因について報告書は、着陸をやり直そうと機首を上げたものの、エンジン出力を上昇させるまでに時間がかかり、機首を大きく上げた姿勢で滑走路を走り続けたため、接触が起きたとしています。
当時、機長と副操縦士の意思疎通が不十分だったと見られ、機長は当初、副操縦士がスピードを落とすため逆噴射の操作をしていたことに気付かず、着陸のやり直しを指示していました。
マニュアルでは、逆噴射の操作後の着陸のやり直しは離陸に時間がかかり、トラブルの危険性があると指摘されていて、報告書はマニュアルに従って着陸のやり直しを中断すべきだったとしています。
政府は、地域を限って大胆な規制緩和などを行う、国家戦略特区の第２弾として、自民党が衆議院選挙の公約に盛り込んだ、地方創生特区を新たに指定する方針を固め、今後、選定作業を急ぐことにしています。
国家戦略特区は、地域を限って大胆な規制緩和などを行うもので、これまでに海外企業が参入しやすい規制緩和などを認める国際ビジネスの拠点に東京圏を、高度な医療を推進する拠点に関西圏を指定するなど、合わせて６つの特区が指定されています。
こうした中、政府は、自民党が衆議院選挙の公約で、地方創生を規制改革で実現しようという地方自治体を、地方創生特区に指定するとしたことを踏まえ、国家戦略特区の第２弾として、新たに地方創生特区を指定する方針を固めました。
政府はあすにも国家戦略特区の諮問会議を開き、安倍総理大臣が指定に向け、速やかに選定作業に取りかかるよう指示することにしています。
2014/12/18(木) 13:00〜13:10
ＮＨＫ総合１・神戸
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