リニア新幹線で試される日本の掘削技術　「今世紀最大の難工事になる」 (1/3ページ)

　１３年後の開業を目指してリニア中央新幹線が着工したが、全区間の９割弱を占めるトンネル工事が大きな壁となって立ちはだかる。大手ゼネコンは「今世紀最大の難工事になる」とみており、国内外で大型工事を手がけ、世界トップレベルと称される日本の掘削技術が試される。

　リニアは品川－名古屋間の８６％、約２４６キロメートルがトンネル区間だ。

　山岳部では時速５００キロというリニアの性能を生かすため、山を貫いて直線的に軌道を敷き、都市部では地権者への補償が不要となる「大深度地下」を利用するためだ。

　この工事方法を大きく分ければ、都市部（首都圏、中京圏の５５キロメートル）の大深度地下は「シールド工法」、山岳地帯（１９１キロメートル）では「山岳工法」で掘り進むことになる。

シールド工法は土砂や粘土など軟らかい地盤に向いており…