録画してテレビ番組を見る

日本語はね、ちゃんと最後まできっちり言うもんや、ほんまに。
略したことばや慣用句。
日本語はとっても難しい。
そこで質問。
やぶさかではないの本来の意味は？喜んでするとしかたなくするのどっち？正解は、喜んでするというのが本来の意味。
質問に答えた半分近くの人が、しかたなくするという間違った意味で捉えていた。
これは今週水曜日に文化庁が発表した、国語に関する世論調査での結果。
調査ではチンするや、お茶するといった造語の表現が一般に定着していることも明らかになった。
そこで街で聞きました。
ふだん、あなたが使っている、るが付くことばを教えてください。
お茶するとか。
拒否るとか。
ほかる。
ほかる？
ツイッター上で結構、ほかるっていう。
お風呂に入ってほかほかする意味の感じの意味で、ほかる。
いもる。
なんかびびるみたいな、びびる、びびるも使えるな。
僕、公務員試験受けたんですけど、最後の試験で、めちゃめちゃいもりました。
常任理事国入りへアピール。
安倍総理が国連総会で演説。
今、まさに世界が直面している課題を取り上げ、日本の貢献策をアピールした。
エボラ出血熱の追加支援に４４億円、イスラム国が脅威となっている中東支援に５５億円。
貢献策を示したうえで、来年、国連発足７０周年の節目となるのを機に、国連安保理常任理事国入りへの意欲を表明した。
実は、国連を支える年間予算、その分担金をアメリカに次いで多く支払っている日本。
しかし、常任理事国はアメリカや中国、ロシアなど、かつての戦争に勝った５か国の独占が続いている。
来年、選挙が行われる非常任理事国入りを足がかりに、常任理事国入りを目指すが、まだまだ課題は多い。
無断で投稿、その陰に。
さまざまな動画を見ることができ、会員数が２４００万人に上るＦＣ２動画。
どんなサイトなのか、実際に見てみると、並んでいたのは無断で投稿されたテレビ番組。
今週水曜、ＦＣ２動画にテレビ番組を投稿したとして、全国で１６人が一斉に検挙された。
違法な投稿をする訳、それは。
単純作業で、結構な大金が入ってくる。
もうかる仕組みにあった。
利用者が投稿された動画を見るためには、年間６０００円の会員料金が必要だ。
一方、投稿者は自分が投稿した動画がきっかけで会員が生まれると、ＦＣ２から会員料金の半額が支払われ、３０００円を手に入れる仕組み。
会員が増えれば、大金を手に入れることも狩野になるのだ。
だが、去年、逮捕され執行猶予つきの有罪判決を受けた男性は。
軽はずみでやっている方、たくさんいらっしゃると思うんです。
それなのに罪としては結構、法律的には重いなと思って、後悔しています。
政務活動費を巡り、激走。
領収書をコピーして記入したのは誰なんですか？先生自身なんですか？
違います。
立ち止まって、県民に説明してください、岩谷先生！
今週月曜日、すさまじい勢いで走る男性。
兵庫県議会、岩谷英雄議員。
切手の大量購入や日付の違う領収書が、なぜかぴたりと合う日付の書き換えについて、政務活動費の不正使用疑惑が指摘されている。
そもそも政務活動費が脚光を浴びるきっかけを作ったのがこの人。
今では関西を中心に多くの議員らに不正疑惑が。
先生、一回止まりましょう。
説明しましょう。
悪いことしてないんであれば…。
議場から走り続けることおよそ５５０メートル。
ようやく足を止めた岩谷議員。
書き換えたのは先生自身なんですか？
絶対違います。
結局、誰がやったんですか？
業者がやった。
そんなこと、わし知らん。
業者からもらったものを出してるだけなんで。
そしてきのう、走って逃げたことについて釈明した。
体調崩しておりましてね、病院にはいっとらなあかん、なんとしても、早く行きたいと。
現実問題として、申し訳ないことをしたと思っております。
キム第１書記に健康問題？
朝鮮中央テレビはおととい、キム第１書記の記録映画を放送した。
そこに映っていたのは。
右足をかばうように歩く第１書記。
国営テレビは不自由な体と伝えた。
健康上の問題を抱えていることを初めて示唆した形だ。
そんな北と日本が来週行うのが、局長級の協議。
北朝鮮が拉致被害者らの再調査、その初回報告を先送りしたため、調査の現状を確認する。
調査の現状をしっかりと聴取をし、状況を見極めていく考えであります。
説明がずるずると先送りになる事態を避けたい日本。
しかし、北からは早くもこんな声が聞こえている。
われわれの調査は初期段階で、この段階を超えた説明はできない。
北朝鮮は、本当に誠意ある報告を見せるのだろうか。
おはようございます。
９月２７日土曜日、ウェークアップ！ぷらすです。
東京・大阪間の移動は、森さんは何を使っていますか？
私、飛行機で。
飛行機ですか、実は今週、私ね、鉄道ファンの人と話してたらですね、いきなり興奮状態になってですね、なんで？と思ったら、今、スタジオに映ってましたけども、来週の火曜日、１０月１日で東海道新幹線開業５０年なんですね。
もうまさに日本の戦後の復興と経済成長を支えて、走り続けてきた東海道新幹線。
きょうは多面的にもう鉄道ファンの方にも満足していただけるように、そうでない人は、へぇ！っていう話満載でお送りしています。
思い出話に浸れる人もいるかもしれませんね。
いるいる、実はちょっとこれ、言うのもいかがなものかと思いますけど、東海道新幹線開業とともに生まれた方が何人かいらっしゃる。
すぐ分かるけど。
ってなことがありますんで、楽しみにしていただきたいと思うんですが、その前にまず、いまだに謎だらけのこの事件です。
本当に痛ましいですよね。
今週火曜日、神戸市で行方が分からなくなっていた小学１年生の女の子が遺体で発見されました。
警察は遺体発見現場の近くに住む４７歳の男を、死体遺棄の疑いで逮捕しました。
２人を結ぶものとは一体なんだったのでしょうか。
ことし小学校に入学した生田美玲ちゃん。
人なつっこく、友達が多かった少女は、今月末の運動会を楽しみにしていたという。
しかし。
付近を詳しく調べる捜査員の姿が、上空から見えます。
今週火曜日、神戸市長田区の雑木林から、美玲ちゃんの遺体が見つかった。
頭部、胴体、両足が切断されたうえ、衣服やサンダルとともに別々の袋に入れられ、捨てられていた。
美玲ちゃんはこの１０日以上前、今月１１日に、友達と遊ぶため出かけて以降、行方が分からなくなっていた。
誰もが幼い命の無事を祈ったが、その思いは届かなかった。
同じ親として、すごく自分の娘や息子だったら、こんな形で見つかるなんて、本当に…。
そして遺体が見つかった翌日。
事態は大きく動いた。
君野康弘４７歳を通常逮捕いたしました。
美玲ちゃんの遺体を捨てたとして逮捕された、無職の君野康弘容疑者。
遺体発見現場から５０メートルほど離れたアパートで生活し、酒癖が悪く、不審な行動がたびたび目撃されていたという。
性格は、酒飲んだら狂暴やし。
やたらベランダを、パンツ１丁でうろうろしてました。
２、３か月前からこの焼酎を買いにちょこちょこ来てます。
なんかちょっと、危ないなという、なんか、言動にちょっと引っかかるようなことはありましたね。
君野容疑者は、幼少期を鹿児島で過ごした。
高校の同級生によると、おとなしく、真面目な性格で、卒業後は自衛隊に入隊し、数年間勤務していたという。
その君野容疑者が捜査線上に上がったのは、美玲ちゃんの遺体が見つかる前のことだった。
美玲ちゃんの後を少し離れて、美玲ちゃんの様子を気にしながらふらふらと歩く、君野容疑者の姿が防犯カメラに映っていたということです。
美玲ちゃんが行方不明になった今月１１日に、複数の防犯カメラに美玲ちゃんの後ろを歩く君野容疑者の姿が映っていた。
警察は今月１６日に、君野容疑者の自宅を訪問し、室内を調べていたが、特に変わった点はなかったという。
その後、美玲ちゃんの遺体発見と同時に、君野容疑者に捜査が集中する。
遺体が入った袋から、たばこの吸い殻が見つかり、君野容疑者のＤＮＡ型と一致したのだ。
また袋からは、君野容疑者の名前が書かれた病院の診察券が見つかり、警察は君野容疑者の逮捕に踏み切った。
しかし、君野容疑者は。
黙秘します。
吸い殻や診察券が君野容疑者の逮捕につながったが、仮に君野容疑者が犯人とすれば、身元が特定されるものを遺体とともに残しておくことは、あまりにもずさんで、不自然な犯行だ。
警察は逮捕の翌日から、君野容疑者の自宅の捜索を開始。
捜索は、僅かな血痕や髪の毛一本も見逃さないよう慎重に行われ、初日は９時間近くに及んだ。
そして捜索２日目となったきのう、自宅から、美玲ちゃんが行方不明時に持っていたと見られるリュックサックが見つかった。
美玲ちゃんのお気に入りの縫いぐるみがつけられていたという。
また同じくきのう、君野容疑者の自宅近くの草むらで体の一部のようなものが見つかった。
それまで美玲ちゃんの遺体は腰の部分が見つかっておらず、死因の特定に至っていない。
容疑者の逮捕を受け、遺族が胸のうちを明かした。
私たち家族は、亡くなったという事実を現実として受け止めることが精いっぱいの状態です。
情けないことではありますが、私たちにできることは、静かに冥福を祈ることだけです。
幼い命をねらった残虐な事件。
警察の捜査も進展を見せているが、全容解明の道には多くの謎が立ちふさがっている。
逮捕された男の自宅近くに、神戸支局の横須賀記者が中継に出てます。
おはようございます。
横須賀さん、正直、分からないことばかりなんですけれども、そのリュックサックが見つかったということですよね。
おとといときのうと２日にわたって捜索が行われて、おとといの自宅の捜索では、特に何も出なかったのに、きのうの捜索になって、突然、リュックサックが出てきたと、小さなものでないので、どこにあったのかと素朴に思うんですが、いかがですか？
このあたりのことは、現在、君野容疑者、黙秘を続けている段階です。
ですので、警察としては、どこの部屋にどのような形であったのか、具体的なことは明かせないとしているんですね。
それといいますのも、どの部屋にどの形であったのかというのは、本人でないと分からない、知りえない、いわゆる秘密の暴露に当たるからです。
警察としては本人の口からどの部屋のどの部分にどのような形であったのか、供述させたい、そのようなねらいがあるものから、きのうの発表になったと思われます。
となると自宅という表現ですが、それはアパートのどこかではなくて、容疑者が住んでいた、その部屋の玄関を入って内側のどこかという意味ですね？
そうです、そうです。
部屋の中のどこかから見つかったということになります。
なるほど。
一つ、捜査の進展のきっかけになるであろうといえると思うんですけれども、逮捕の８日ほど前に、捜査員が君野容疑者の自宅を一介、のぞいてるんですね、確認をしているんです。
この段階で君野容疑者は、美玲ちゃんのことは知らないと答えているんです。
その一方で、今回、君野容疑者の自宅からリュックサックが発見された、これは一つ、大きなことだと思います。
現在、君野容疑者、黙秘を続けていますから、このリュックサックが自宅から見つかったということを、警察が話すことによって、もしかしたら君野容疑者に変化が現れるかもしれません。
供述を始めるかもしれない。
これ、希望的観測ですけれども、一方で、まだ黙秘を続けるかもしれないですけども、捜査の一つの進展のきっかけにはなるかもしれません。
一番最初の警察の発表で、容疑者は軽い知的障がいがある、知的障害者の手帳が交付されていたという話があるんですが、周りで取材をしてらして、つまり、酔っ払っていないときには、普通に日常会話が成立するような状況だということですか。
つまり、けん責には問題はないと見ているわけですね？
そうですね。
最初の段階で、警察に対しても、黙秘します、それから弁護士を呼んでくださいと君野容疑者は語っています。
お酒を飲んでいないときは、この周辺の取材を続けていましても、非常におとなしくて、いわゆる普通の会話が成立してしていたということですので、警察は十分刑事責任が問えると、刑事責任能力が問えると判断しています。
なるほど。
連日、容疑者と弁護士は接見してるんでしょうか？
そうですね、きのう、接見したかどうかという情報は入ってきてないんですが、おとといの段階で、弁護士は君野容疑者に接見をしております。
警察の調べに対しては、落ち着いた様子で、雑談には応じているということなんですけれども、弁護士にとって、非常に疲れた様子を見せていると話しています。
となると今のところ、あれですね、直接、容疑者と結び付けるものということでいうと、アパートの自室から見つかったリュックサックというのは非常に大きな要素ではあるんですが、その捨てられていた、例えばポリ袋の中にその容疑者と非常に密接に関わりのある診察券だの、たばこの吸い殻だのがあったというのは分かるんですが、例えばそのポリ袋から容疑者の指紋が検出されているとか、そのあたりの話はどうなんでしょうか？
そうですね、まだそういった情報は、決定的な情報は入ってきていないんですね。
警察はきょうも、家宅捜索と現場検証を行います。
凶器についてもまだ見つかったという情報は入ってきていませんので、犯行と直接結び付くような物証、これを現場周辺、丹念に捜していくものと思われています。
横須賀記者でした。
ご苦労さまです。
それにしてもまだまだ謎が多いですね。
ある意味、地元では有名で目立つはずのこの男が、どこでその女の子と接点を持ったのか。
自室でおとといの捜索ではその血痕等も見つかっていない、凶器も見つからないと、遺体と共にたばこの吸い殻や本人が分かる診察券まで捨てると。
どう見たらいいんですかね？
ですから今、死体遺棄ですけれどもね、延長線上に、この殺人とかね、そういったことも出てくるのかという、そういうことも考えて捜査陣は今、供述を取ろうとしているんだと思いますが、とにかく夕方に最終的に目撃情報があってから、例えば仮に殺害というようなことがあったときには、ポリ袋であるとか、そういったようなことはあまり見てないのか、公判の維持なんかを考えて警察も全部情報はもちろん出してないと思うんですけど、どうもね、時期であるとか、室内なのか、外なのか、遺棄現場はどうだとか、そういったあたりがどうもはっきりしないですね、まだ今のところはね。
竹田さん、どうご覧になっていますか？
リュックサックを家に置いておくというのはあんまり合理的でも、計画でもないと思うんですね。
だから美玲ちゃんを拉致して殺害して、死体を遺棄するっていうものが、まだ全然つながってないと思うんですね。
ですからこの容疑者が本当にその単独犯で、犯行をやったのかどうかってところは、まだちょっと慎重に考えたほうがいい部分もあるように思うんですけどね。
木場さん。
本当に私も近所でね、小さいお子さんを持つお母さん方がおびえてる姿っていうのは、目撃、何度もしていまして、池田小の事件以来、やっぱり地域もそれから学校も、保護者も、かなり積極的に防犯はしてるんですが、より、こういった連れ去る人の目線に立って、こうやってやられたら嫌だなっていうことを、例えば、ＧＰＳなんか特化したものを、全員に持たせるとか、より具体的な行動が必要かなと、さらに思いましたね。
そうですね。
五郎さん。
今度の、警察は今の状況では、全部言えないということが恐らくあると思うんですけど、なんかずっと、後手後手に回ってるって感じが、ずっとあるんですよね。
そうですね。
ですから今、解明されてないというのも多分にそういうところがあると思うんです。
計画的でない、しかし、さりとて衝動的でもない、一体なんだろうという感じですよね。
これ。
さあ続きまして、緊迫の中東情勢。
イスラム過激派組織イスラム国に対し、アメリカは今週、シリアでの空爆を実施しました。
欧米の若者の参加で拡大するイスラム国。
世界へのテロ拡散の危険性が高まる中、戦闘状態の長期化が懸念されています。
日本時間の今週火曜日の未明、アメリカ軍はシリアのイスラム過激派組織イスラム国の空爆に踏み切った。
実際の戦闘では初めて、最新鋭のステルス戦闘機Ｆ２２も投入。
軍事施設をはじめ、資金源とされる製油所などを攻撃した。
イスラム国はことし６月、イラクの都市を次々と制圧したあと、シリアにまたがる地域にイスラム国の樹立を宣言。
両国の政府と激しい戦闘を繰り広げながら、支配地域を拡大している。
そこでアメリカはイスラム国の本拠地とされるシリアを空爆し、組織の壊滅に乗り出したのだ。
このシリアの空爆には、サウジアラビアなど中東の５か国も参加している。
今週開かれた国連総会で、アメリカのオバマ大統領は。
と、世界各国に連携を呼びかけた。
背景には、中東のみならず、国際社会全体への深刻な脅威がある。
それは。
イスラム国の外国人戦闘員。
なぜ、これが脅威なのか。
イスラム国の最大の特徴は、豊富な資金力をバックに、世界中から戦闘員を集めていることだ。
８０か国１万５０００人以上の外国人が、シリアやイラクでイスラム国などの戦闘に参加しているという。
これは先月、イスラム国がインターネットで公開した、アメリカ人ジャーナリストの処刑映像。
イスラム国メンバーの黒い覆面姿の男の英語のアクセントから、イギリス人と見られている。
こうした欧米出身の戦闘員の存在が、テロを国際的に拡散させると専門家は指摘する。
広く欧州、それからアメリカなど、いろいろな国から集まってきているので、彼らがそれらの国に戻ったときに、やはり過激思想、それから実際の過激な行動を、破壊活動も含めて行うのではないかということが心配される。
日本もひと事ではない。
欧米の国の多くが、日本入国の際、ビザが不要なため、テロリストなどが入国してくるかもしれない。
そんな怖さがあるのだ。
実際、今回の空爆直前、イスラム国が出した声明では。
世界でのテロを示唆するコメントが出されているのだ。
世界にテロが拡散する危機を目前に、今週、国連の安全保障理事会は、テロ目的で外国に渡航する自国民を処罰する法の整備を、加盟国に義務づける決議を採択した。
国際的包囲網を強めて、イスラム国を壊滅できるのだろうか。
壊滅させることはできないんですね。
蹴散らすことはできます。
何よりも難しいのは、イラクにおいては、アメリカやフランスとイラク軍は、一応、共闘関係があります。
しかし、シリアの場合には、地上にそのような友好団体や友好国はいません、いない状態ですので、蹴散らしたあとのその真空状態はどのように埋めるのかっていうのは、やっぱり見えてないですね。
地上との連携も非常に取りづらいという。
アメリカやサウジアラビアは、シリアのアサド政権とは対立関係だからだ。
イスラム国と国際社会との戦い。
日本は。
と、人道援助のため、資金を提供すると表明したが、今後、イスラム国との戦闘が長引けば、同盟国アメリカは、日本に一体何を求めてくるのだろうか。
スタジオには、専門家の方にお越しいただいております。
キヤノングローバル戦略研究所の宮家邦彦さんです。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
まずはイスラム国とは何か、五十嵐さん、説明してください。
このイスラム国というのは、イスラム教スンニ派の過激派組織でして、アルカイダの影響を受けて誕生したといわれています。
指導者がバグダディ容疑者。
イスラム国が主張しているのが、今ある国境をなくして、新たにイスラム教スンニ派の国を造るということを主張しているんです。
構成員がおよそ３万１５００人。
ＳＮＳを駆使した勧誘でありましたり、高い報奨金で欧米やイスラム諸国から多くの若者を集めているんです。
そして１日およそ２億円の収入、総資産は２０億円あるともいわれているんです。
２０億ドルですね。
すみません、２０億ドルあるともいわれているんです。
ではなぜ、こんなにあるのかといいますと、原油の密売でありましたり、さまざまな税金、さらにはサウジアラビア、カタールにいます個人や民間団体からの寄付という疑惑もあるんです。
そして誘拐の身代金でありましたり、アルカイダ本体よりも残忍な組織ともいわれています。
ちょっと、こちら見ていただきたいんですが、イスラム国を巡る動きです。
建国が６月の２９日ということなんですが、その後、日本人の湯川遥菜さんは今も拘束されたままです。
インターネットに次々、欧米人の殺害の映像上げる。
宮家さん、普通われわれはこれ、嫌悪感しか感じないんですが、逆にこれを見て参加したいと思う人がいるというんですね。
そうですね。
外国人って言ってますけれども、欧米とそれから中東諸国にも多いわけですよね。
中東の場合にはイスラム、モスリムですから当然でしょうけど、欧州にいる、もしくはアメリカにいる若者もね、２種類いるんですよ。
つまり、移民でモスリムが移民したケース、それから白人でキリスト教徒なのに改宗していると。
前者のほうは、それはまあ、アメリカ、けしからんということなんでしょう。
しかし、キリスト教徒が改宗するということはやっぱり自分の国がやってること、中東でやってきたことに対する嫌悪感というものがそういった若気の至りだと私は思うんですけど、そういうものに引かれていくんでしょうね。
それにしてもちょっとこちらにありますけれども、カナダ１００人、アメリカ１００人、オーストラリア２５０人。
オーストラリアなんか全然関係ないだろうと思うんですけど、ここからイスラム国に若者が多数参加していると。
そうですね、比較的パスポート、比較的ビザなしで自由に動ける人たちばっかりですから、日本でももちろんそうですけど、アメリカ、ヨーロッパでは、一番今、心配しているのは、彼らの一部が帰ってきて、そして自分たちに跳ね返ってくるということですね。
心配している。
そして先ほどのこちらの時系列なんですが、そういうことがあって、アメリカはイラク国内のイスラム国の空爆を始めました。
ただし、その段階でイスラム国はイラク国内にいろんな武器を置いておくと、空爆されるので、シリアのほうにみんな持ってったと、ところがシリアもほっとくわけにはいかないということで、今月に入って、アメリカがシリアでの空爆も始めたという構図なんですけど、成功するんでしょうか？
まず、シリアに３分の２の部隊がいるんですよ。
ですからそこをたたかないかぎり、アイシスは絶対に潰れない。
しかしながら私これ、アイシスを仮に潰してもこれ、問題の解決にならないと思ってるんです。
なぜかっていうと、アイシス、原因じゃなくて結果だからです。
結果とは何かというと、シリアとイラクという国の中で、そして力の空白ができてしまう。
それにアイシスみたいなものが入り込んでくる。
アイシスはイスラム国。
もう一つは、イスラム教の宗教改革ですね、一種のね、それに失敗をしている。
だからこそ、過激なものは抑えられない。
その２つの要素があるからこそアイシスが出てくる、アイシスはこれを潰しても、アイシス２、アイシス３というの、もしくはアルカイダ３みたいなのが出てくるわけです。
これは終わらないと思うんです。
アメリカもやはりアメリカ対イスラム教徒という構図を非常に気にしてるということが分かるのは、今回シリアの空爆に関して、イスラム国空爆に関して、サウジアラビアであるとか、アラブ首長国連邦であるとか、イスラム教スンニ派の国と一緒に、空爆をしている。
これはどうでしょう？
アメリカとしては一人でやりたくない、そしてできるだけ多くのものを増やしたい。
しかし、１９９１年の湾岸戦争のときには、３４か国が地上部隊を出して、５０万人が集まったんです。
そのときに比べれば、空爆をしかも、５か国でしかやっていないということですから、広がりが非常に限られている。
これはアメリカが、実は申し訳ないんですけど、原因を作っているわけですよ。
イラクから撤退をする、イラクで…の空白が出来て、そこにアイシスが入ってくる。
シリアのほうは、シリアの反体制派の連中を助けてくれというときに助けないと、介入したくないから。
そしてその間にアイシスがどんどんどんどん強くなっていく。
つまりアメリカのシリアとイラクに対する政策の結果がこういったものを引き起こしているといっても過言ではないと思います。
さあ、これからどうすべきか、どうお考えですか？
うーん、これはね、残念ながらいたちごっこというか、もぐらたたきなんですよね。
これ自体、ある程度、先ほども蹴散らすことはできるというお話がありました。
確かにそうなんです。
しかし問題の根本的な解決にはならない。
先ほど申し上げたように、問題の根本は、シリアとイラクの中央政府がしっかりと統治ができるようになること。
それからイスラムというものがちゃんと健全な宗教改革を進めていくこと。
この２つができないかぎり、何度やっても同じことが繰り返されると思います。
竹田さん、いかがですか？
有志連合というふうになっていますけれども、今まで自分たちの都合でイスラム国の元の組織を利用してきた国もたくさんそこに入っているわけですよね。
ですから、宮家さんからご指摘があったように、イスラム国が仮に壊滅、…できたとしても問題の解決には全然ならないと、その先を見越してイラク、シリアを中心とした中東のエリアがいかに安定していくかということにどういうふうに関わっていくかということを、日本としては考えるべきだと思いますけどね。
岩田さん、さはさりながら、現実にイスラム国が非常に女性、あるいは住民に対して、ひどい弾圧を加えている状況の中で、放置するわけにはいかないですよね。
とにかく、前は得体の知らないものということで、全く姿がよく分からなかったのが、私思うのは、このインターネットの映像が心理的にすごいんですよ、私たち女性にとってもちろんなんですが。
以前だったら人数でこれだけ殺されたっていうのは、数字ですけれども、最近こういうふうに顔も分かる、殺された人の顔、どんなふうに殺されたかも分かる、本当にこれ、心理戦というか、圧迫感が強くて、早く解決してほしいなというのが本当に一般的に思ってますね。
そういう意味では一昔前に、こういう国が、こういう過激派が、自分たちの政策や宣伝を、全世界に瞬時にアピールするなんて、ツールがなかったですからね。
今回は、とにかく今、この状況をどうするかっていうことが、一つ、大事ですね。
そのためには、協力するしかない。
国連の場で、かなりそういう機運になっているということは、ここはやっぱり、みんなそれぞれ、自分の国の国民の安全に関わる話ですから、これはやっぱり、きちんと協力していかんなと、強く感じますね。
岩田さん、そういう意味では、なんとなくひと事と思いがちですが。
でも日本でも、いろんなところで国際的な活動というのをやっていますからね、そこで人質みたいな状況になったときっていうのは、日本の今後の関わり方によっては、イスラム国というのは何をするか分からないので、テロの拡散とか含めて、邦人の保護とかね、このあたり、世界的に拡散しても、どうやってこれを抑え込めるかっていうのは、大きな課題だと思いますね。
宮家さん、今、日本人が１人拘束されているのは事実ですよね。
日本は対岸の火事ではないです。
これは日本、国際社会全体の問題ですから、日本もしっかりと協力をしていかなければいけないと思います。
宮家さん、どうもありがとうございました。
さあ、続いて世界に誇る日本の技術力の結晶です。
東海道新幹線がまもなく５０周年を迎えます。
というわけで、坂木さん、きょうは、どちらにいるんでしょうか？
きょうは新幹線の食堂車から生中継でお伝えします。
とはいってもこちら、名古屋のリニア・鉄道館に展示されている０系新幹線の中の食堂車なんです。
辛坊さん、食堂車と聞くと、懐かしく感じるんじゃないでしょうか。
食堂車ね、指定が取れないときにね、粘りましたよ、外で。
えー、そうなんですか、何か召し上がりましたか？
それはやっぱ、カレーでしょ、やっぱ。
そうですよね、こちらにもあるんですが、これはイメージなんですが、当時、カレーなども提供されていたということなんです。
そして、内装も当時のままに再現されています。
ご覧ください。
さて、この東海道新幹線が走り始めたのは１９６４年の１０月１日のことでした。
そこから５０年間、日本の経済成長や文化、世論に非常に大きな影響を与えました。
その裏側に、このあと迫っていきます。
新幹線１番列車の運転士が語る秘話とは。
さて、東海道新幹線が来週、開業から５０年を迎えるということで、歴代の新幹線がこのように並んでいます。
リニア・鉄道館にやって来ています。
まずは皆さん、こちらご覧ください。
東海道新幹線の輸送人数と距離を掛け合わせた輸送人口キロというものと、日本のＧＤＰの推移を表したグラフなんですけれども、このように、輸送が伸びていくとＧＤＰも上がり、輸送が減るとＧＤＰも下がるというように、同様の動きをしていることが分かると思います。
このように、日本経済と密接に関わっている東海道新幹線。
開業したのはまさに、日本の高度経済成長の夜明けともいえる時代でした。
１９６４年１０月１日、東海道新幹線が開業。
大阪からの上り１番列車を運転したのが、大石和太郎さんだ。
その日からおよそ２０年、新幹線の運転士を続けたという。
長年の相棒だった０系新幹線の運転席で、当時の様子を聞いた。
懐かしいですね。
当時のままですね。
開業の日は結構、みんなこう、派手にね、セレモニーをやりましたね。
そういうことをやるっていうことは知らなかったです。
新大阪のホームに行って、人が大勢いて、なんだろう、これって。
新幹線のもとになったのは、１９４０年に国に承認された弾丸列車計画。
東京から大阪を経由して下関までを、およそ９時間で結ぼうという壮大な計画だった。
翌年から工事が始まったが、第２次世界大戦の戦況悪化に伴い、計画は頓挫。
しかし、そのとき作られていたトンネルや買収した土地が、２０年以上の時を経て、時速２００キロの夢の超特急、新幹線のルートとして利用されたのだ。
ただ、開業当初は安全重視で最高でも時速１６０キロ程度だったと、大石さんは語る。
ビュッフェに速度計があったんですよ。
だから、お客さんも分かるわけです。
今、何キロ出ているか。
２１０キロと、針が出たとき、みんな、だいぶ喜んだ。
ただね、それやると、速すぎちゃうんですよね。
普通は１６０キロで走っているのに、２１０キロ出しちゃうとね。
最初に京都の駅を出てスピードをうんと遅くして、時間を捨てて、それでその速度を上げた。
東京オリンピックと首都高速道路、そして新幹線をセットにして、日本の高度成長のシンボルにしようという政府の考えは大当たり。
開業翌年、およそ３０００万人だった乗客は、５年後には２倍以上に。
それに伴い日本のＧＤＰも５年間で倍以上に急成長した。
１９７０年の大阪万博では、新幹線が大活躍。
万博入場者６４００万人のうち、１０００万人が新幹線を利用。
乗車率４００％を超える列車も数多くあったという。
万博のときはもう満杯ですよ。
もう、すぐにお客さんでいっぱいだからね、すみません、すみませんって行って帰ってくるだけでものすごい時間がかかる。
順調に乗客を増やす新幹線。
その一方で、国鉄は７０年代後半に経営が悪化。
８７年には分割民営化された。
新幹線１号運転士だった大石さんは、その３年前に希望退職制度に応募。
以降、新幹線の運転席に座ることはなかった。
大石さんにとって、新幹線とは。
全くゼロからね、立ち上がったということで、私の中には、もう新幹線の存在というのは非常に大きいんで。
ちょうど２１年間ですからね、生まれてから成人式ぐらいまでね、子どもみたいっていうような、そういう思いはありますね。
さて、１号運転士だった大石さんが去り、民営化を直前に控えた１９８５年、新幹線は２１年目にして、初めて大きなモデルチェンジを行います。
それがこちらにある１００系なんですよね。
そしてこちらもご覧ください。
国鉄時代の乗客の推移なんですけれども、このように大阪万博のあと、一度ピークを迎えます。
ですがそのあと、減少傾向にありまして、１９７７年には、１億人を下回ってしまうんです。
そこで、８７年の民営化を目前にした新しい新幹線の課題は、居住性でした。
単なる移動手段だった新幹線は、快適な乗り物へと変化していくんです。
その特徴として挙げられるのが、まずあちらにある２階建て車両です。
中には個室のグリーン車もあったんですが、この２階は食堂車となっています。
０系に比べて内装もおしゃれになって調理部分も１階に入り、料理もより本格的になってきました。
時速２００キロで２階から景色を眺めながら食べられたということなんです。
運用開始が経済成長真っただ中ということでこのような車両は人気があったということなんです。
そしてその居住性についてなんですが、もう一つ特徴的なのが、中にあります。
その特徴というのが今では、当たり前のものなんですけれども、森麻季さん、分かりますか？
今では当たり前のもの？なんだろう？
当たり前のものです。
私が手をついている所、ヒントです。
手をついている？あっ、分かりました、その格好。
いすをくるっと回す？
そうです。
座席シートを回すというのがこっち側ですね。
このように回せるようになったのが１００系からということなんです。
ただこのように回すのも大変な苦労があったということなんです。
やはりスペースが重要になってきます。
どのようにスペースを確保したかといいますと、乗務員室を小型化しまして、この乗客の席にスペースを設けたということなんですよね。
そしてまだまだ新幹線は進化していきます。
先ほどもありましたが、７０年代から人数は減少していくんですけれども、そこでですね、ちょっと失礼しますね。
何が出たかといいますと、理由と挙げられたのが航空機の台頭なんですよね。
その対策として作られたのが、窓の向こうに見えます、次の新幹線なんです。
３００系、いわゆる初代ののぞみです。
この頃、ＪＲの思いは飛行機に勝つこと。
それは、飛行場までのアクセスの不利を考えて、新幹線が２時間３０分ならば飛行機に勝てるという目標です。
それを可能にしたのが最高時速２７０キロののぞみ。
しかし、スピードが上がるほど重要になるのは安全対策。
そこで運転中の乗客の死亡事故ゼロを続ける新幹線の安全の秘密を取材しました。
きのう、山口県下松市、日立笠戸事業所。
東海道新幹線の主力、Ｎ７００Ａの台車部分が組み立てられ、納品に向けた最終チェックが行われていた。
油漏れ等がないかを確認しています。
もし油がなくなってしまうと、故障してしまって、脱線転覆につながると。
黙々と作業をする彼らの表情は真剣だ。
そこにはある思いが。
命の重さっていうものを背負っている。
常に怖さを持って製品に接していると。
開業以来、走行中の事故による乗客の死者ゼロを更新し続けている新幹線。
最大の強みは安全性だ。
インドへの新幹線導入。
協力をさらに進めていくことで一致をいたしました。
今月１日、安倍総理はインドのモディ首相との首脳会談でトップセールス。
安全性の高さをアピールした。
世界で高速鉄道計画があるのは、アメリカ、イギリスのほか、ブラジルやマレーシアなど新興国。
鉄道の敷設から保守までを含めた市場は、全体で２０兆円ともいわれ、日本は新幹線で培った安全性を武器に攻勢をかける。
ただ、東海道新幹線の最高時速は２７０キロ。
フランス、ＴＧＶなど３００キロを超える高速鉄道も世界には多く、スピードでは後れを取っている面も。
しかし、中国やスペインなどでは、多数の死者を出す悲惨な事故が発生。
スピード重視を見直す動きがある。
世界に誇る新幹線の安全性。
では、どのように守られているのか。
最終列車が走り去った深夜、東海道新幹線では毎日、線路や架線の保守・改修がミリ単位で行われている。
作業員の数は１日平均でおよそ３０００人。
これほどの人数で、毎日深夜から未明にかけ、保線作業を行っているのは、世界に例がないという。
さらに鉄道工学に詳しい専門家は。
保守作業も完璧にできているかどうか、人間のやることですから、確認するためにですね、新幹線の始列車が出る前に、確認車を走らせてるわけです。
念には念を入れたチェック体制が敷かれている。
そしてメンテナンスの要となるのが、ドクターイエロー。
最高時速２７０キロで走行しながら、線路や信号などあらゆる設備を点検し、データ化できる世界初の試験車だ。
走行しながらですね、パンタグラフや架線の監視、点検をできるようになっております。
カメラで撮影しています。
１０日に１度の周期で全区間を走行して得られた膨大なデータが、安全に運行するノウハウとなっている。
このような地道な作業の積み重ねがあって初めて、世界一正確で安全な運行管理システムを作り上げることができるのだ。
開業から５０年をかけて培われてきた安全性は、日本の技術力、そしてたくさんの人々の手によって支えられている。
あんな人海戦術でやっているとは木場さん、思いませんでしたね。
やはり安全の裏には、いろんなことがあるんですけれども、私、実はこの時代に生まれまして、なんか公明正大に５０歳と言ってるようなものですけど、ちょうど同級生にみきお君っていう、新幹線の幹を、幹を取ってたくさんいまして、いかにこう、わくわくして生まれた年かなと思いました。
なるほど。
そういえば竹田さんもその年に。
人間は、がたつくだけですけれども、新幹線はやっぱり、平らな所をばんと走らせるだけだったら簡単だと思いますけれども、日本ってやっぱり、山も多いし、地震も台風もあるという所で、しかも１時間に十何本もえ走って、車内清掃のおばちゃんたちもすごいじゃないですか。
安全プラスオペレーションで、新幹線ってすごいなと改めて思いますね。
そうですよね。
昔ね、ＪＲ東海の社長、かさいさんね、名誉会長が言ってたんですけど、事故が起きたらとね、それを思うと寝ていられないというわけですよ。
私はこういうやっぱり、精神でね、すごく大切だと思いますね。
まさにその責任感に、岩田さん、支えられて。
ですね、もうこれが事故率、乗客ゼロですから、これはやっぱり、日本の誇るものですから、ぜひね、トップセールスもありますけれども、ますますね、これ支えてほしいと思いますね。
そうですね、坂木さん、その新幹線ですが、そちらにはなんか、新幹線の車両以外にも、いろんな展示があるそうですね。
そうなんですよ。
リニア・鉄道館や、５０周年に合わせて、特別展示スペースも設けられているんです。
鉄道ファンのみならず、もうね、皆さんが興奮するような、お宝がたくさん展示されているんです。
そしてこちらから入っていきますと、実はあるものがあるんですが、私、これ一見、新幹線とどう関係あるのかなと不思議に思ってたものがあるんです。
それがこちら。
岩田さん、ガラスの靴があるんですけども、どう関係があるか、ご存じですか？
これね、やっぱりシンデレラっていうイメージですけれどもね。
ロマンチック。
ガラスの靴はシンデレラですね。
シンデレラというのは合ってらっしゃいます。
実はこれ、１９８８年に始まったエクスプレスキャンペーンの第１弾、シンデレラエクスプレスのＰＲに使われたガラスの靴なんです。
このように、民営化した１９８７年からＪＲはさまざまなＰＲ活動に力を入れるようになりました。
特にこのエクスプレスキャンペーンのあとは、横ばいだった乗客の数が３割も増えたということなんですね。
このように、新幹線は新たな思い出を載せて走り出したわけなんです。
では、このエクスプレスキャンペーンで、大反響となったＣＭがあるんです。
あのＣＭです。
きっと君は来ない。
ご覧ください。
歌はいいから見せて。
ジングルベルを鳴らすのは、帰ってくるあなたです。
あっ、えっと、クリスマスの、うんうん、覚えてます。
新幹線がつないだ遠距離恋愛。
そんな甘くて切なーい思い出を、心に刻んでいる人も多いのでは？
主人は東京で、私は広島だった。
帰りはちょっと寂しいなと思いながら。
行きはどうですか？
行きはまあ、楽しみですよね、会いに行くので。
最終の電車で帰ったりとかしてた。
９時くらいが最終で。
去年、結婚して。
おめでとうございます。
そして反響を呼んだＣＭといえば、こちらも。
正式な名前は、真正極楽寺といいます。
正真正銘の極楽ということですよね。
住宅地の角をひょいと曲がった所にあるからといって、侮ってはいけない。
京都はそういう街です。
９３年から現在も続いているこのキャンペーン。
季節ごとに京都の美しい名所を紹介し、現在までに７７か所のお寺や神社が舞台となっている。
その経済効果は絶大で、京都市の観光客の数は大きく伸びた。
実際にＣＭの舞台となったお寺は。
とにかくたくさんの人がお越しいただくようになった。
５倍ぐらいじゃないですかね、そのＣＭ前から比べたら。
ただ、その一方で。
取って置きの自分だけのスポットだと思って来られていたのが、こんなに多くの人が来られるようになってということで、逆に落胆をされるというふうな声も何人も聞きました。
誕生から５０年たった今でも、私たちに大きな影響を与えている新幹線。
街の人たちに思い出を聞いてみた。
係員のお姉さんが、名古屋から東京まで隣に座ってついてきてくれるというサービスがあったんですよ。
僕まだ４歳とかだったんですけど、それで優しくしてもらったのを覚えています。
食堂車に、ビールだとか、このミニボトルがございますよね。
それを飲んで、結局、その冷蔵庫を空にしちゃった。
新幹線ができたときに結婚したので、そんで、新婚旅行で熱海やら箱根やらに行くときに、それに乗って、その旦那とももう古いさかい、けんかばっかりや。
スタジオのコメンテーターの皆さんの一人一人の新幹線の思い出をじっくり語っていただくと、とても時間がかかるので、とっとと先へ進みたいと思います。
続いて次世代の夢の超特急です。
時速５００キロオーバー、
本日のテーマはこちらです。
９兆円。
すごい額。
リニア中央新幹線、次世代の新幹線、当然、なんの意味かはお分かりだと思いますけれども、リニア中央新幹線とは、一体どんなものか、ご覧ください。
速いです。
最高時速５０５キロ、まあ、最高、速いですよ、相当速い。
まず東京・名古屋間を作るんですが、開業予定が２０２７年、１３年後。
これは五郎さんでも十分間に合います。
分かりませんな、これ。
なんてことを。
問題はしかし、名古屋・大阪、そこから先なんですが、これは開業が２０４５年、３１年後となると、ちょっと私も無理ですね。
いえ、みんなで元気でいましょうよ。
ただ、出来るとすると、東京・名古屋が４０分ですよ。
これ、すごい。
通勤できちゃいますよね。
値段も今ののぞみプラス７００円くらいですから、まあまあ比較的、物価が変わればあれですけれども、そんなに、だから飛行機を意識した値段という設定になりそうだということで、東京・大阪もできれば６７分ですから、これは近い。
近いですね。
でももうちょっと早く作ってくんないとな、３１年後は無理なんじゃないかという気がしますけどね。
どこを通るのかというと、ご覧ください。
リニア中央新幹線のルートですが、品川駅を出発して、名古屋駅へ行くまでの間に４つ駅がありますと、この黒い部分ありますね、これ、全部トンネルなんです。
地下なんです。
つまりほとんどが地上に出ないということなんですね。
８６％が地下なんで、ずっと外見てるというわけにはいかない。
特に南アルプスの所は、非常に難工事が予想されてて、掘ってみないとどうなるか分かんないという、そんな情勢でもあるらしいですね。
予算なんですが、全部で９兆円で、東京・名古屋が５．５兆円。
だけどまあ、あと３．５兆円で大阪まで来るんだったら、なんとかしてちょうだいよと、関西の人間はみんな思うわけでありますけどね、じゃあその５．５兆円、何にそんなにお金がかかるのか、細かい内訳なんですが、こういうことになってます。
圧倒的にお金がかかるのが、トンネル、随道費、１兆。
続いては車両費などは当然かかりますけれども、あとそうですね、停車場、停車場、駅を作るのに、６つの駅で５０００億円ぐらいかかると、総計５兆５０００億円ぐらいのお金ということになります。
その９兆円といわれてもぱっと感覚的に分からないと思いますが、じゃあ、例えば東海道新幹線、造るのにいくらかかったかというと、東海道線に関してご覧ください。
開業当時の国家予算、３兆２５００億円だったんですね。
新幹線の建設費、３８００億円ですから、国家予算の１割強ということになります。
じゃあ、リニア中央新幹線は、総予算９兆円、今の国家予算が９５兆円ですから、約１割。
実はほとんど同じと、だからそのぐらいのビッグプロジェクトということなんですが、ただこれとこれが大きく違うのは、こちらが国鉄ですから、国家プロジェクト、ところがこの９兆円、一体、誰が出すのかというと、こういうことになってます。
ＪＲ東海が単独で出します。
その代わり、よけいなこと言うなよ、俺らのやりたいようにやらせてくれよと、五郎さん、そういうことですよね。
そういうことですね。
できるのかというと、確かに売り上げすごいですね。
１兆６０００億円もあるんです。
利益も年間４０００億円ありますから、２０年分で８兆円になりますから、うーん、まあまあどうかなって感じなんですが、ただ現状、ＪＲ東海は、今運行している新幹線を保有機構から買い取ったときに５兆円払ってる。
そのうちの借金がまだ２兆３０００億円残ってて、プラス９兆円ということになると、ちょっとやっぱり、まず名古屋までねっていうのはそういう理由なんであります。
でも長年の、これは日本の悲願でありました、リニアの開発ですが、１９６２年に研究開始して、７２年に浮上走行に成功。
２００３年に５８１キロ、世界の記録を打ち立てました。
るい積走行距離１００万キロ。
皆さんの中でこれ、リニア、乗ったことある人？あっ、木場さん乗られました。
５０１キロ、体感しました。
がーっと上がっていくと、モニターの表示がどんどん変わっていくのが、なかなか興奮状態に陥ります、陥るというかですね、乗ってみたいでしょう？
乗ってみたいです。
ただね、専門家の中には、リニア中央新幹線に非常に厳しい声を上げる人もいます。
この計画は世界にない計画で、どういう点が特別違ってるかというと、とにかく巨大すぎますよね。
一民間企業が９兆円以上のお金をかけて、３０年ぐらいかけてやるという、そういうプロジェクトですから、それほどの大きなのは世界にないんですよね。
東海道新幹線に乗ってくださってるお客さんが、半分以上の方がリニアを選んで、自主的に乗ってくれるんだから大丈夫、黒字になりますと、今まで言ってきたわけです。
ある程度、もちろん新しい方式のリニアが速いから、それを乗る人はもちろんいると思いますけど、人口はこれから減っていくわけです。
利用者が減るから、なぜ、そんなこと言えるんだろうかと。
それ以外にも、いくつか問題点、指摘する方がいらっしゃいまして、こちら、ご覧ください。
消費電力が今の新幹線の５倍かかるぞと。
それから騒音対策のため、地上でもフードがいるんで、トンネルから出ても外が見えないかもしれないと。
それから穴を掘ると大量に土が出てきます。
この土、どうするのか、まだちょっと見えない部分もありそうだということで、もう一つね、こんな論争があるんだということをご覧ください。
リニア中央新幹線、京都市を通らない問題。
というのがあって、今、木場さん、えーっと。
そうかそうか。
これ、どういうことかというと、名古屋以降、３１年後に開業を目指している大阪まではこのルートなんですが、この点々の所が今のところ、ＪＲ東海はここで作りたいといっているわけですよ。
そうすると、京都市を通らなくなるんですね。
で、京都市はこんなデータを発表しています。
京都市通ってよと、京都駅を通ると、もうお客さんも奈良を通るよりも４倍も増えるし、経済波及効果も奈良を通るよりも、京都を通ったほうが倍あるから、京都を通ってよということで、京都市長はホームページに、こんなコメントを上げてまして、京都市長のコメントです。
リニアを、京都へ。
京都だけの問題ではない。
日本の文化の中心である京都が、国土軸から外れることは５０年後、１００年後のわが国の未来にとって、果たして本当に好ましいことなんでしょうかって。
熱いですね。
奈良の人、聞いたら怒るよね。
本当ですよね、比べられちゃってね。
これは本当に怒ります。
だけど、実際に実は、今走っている新幹線も、京都を止まらないっていう最初の計画だったんですって。
そうだったんですか。
それをちょっとご覧ください。
開業当時の京都新聞の記事なんですが、悲願が国鉄動かして、京都に駅が出来て止まるようになったと。
もともとの新幹線ルートって、新たなリニア中央新幹線とほぼ似たようなルートを敷いてたやつを京都駅まで持ってきたんですね。
京都を停車することになって、地元、喜びの声ということなんで、これから先、どこを通るのか、奈良と京都の大バトルが勃発するかもしれないです。
そうですね。
３１年後にね、じゃなくて、もうちょっと早くなんとかならんかと、関西在住の人間はみんな言うてます。
続いてなんですが、こういった進化の一方で、消えるものもあるんです。
新たに生まれる路線があれば、その一方で。
地元の人に親しまれてきた、群馬県にあるＪＲ吾妻線の川原湯温泉駅が、ダムの建設により、駅舎が沈み、姿を消すことになりました。
１９４６年の開通からおよそ７０年。
今週水曜日、最後の日を迎えました。
ＪＲ川原湯温泉駅。
２４日、この駅最後の始発列車が出発した。
群馬県の渋川駅から、嬬恋村の大前駅を結ぶＪＲ吾妻線。
名勝、吾妻渓谷と平行に列車が走る。
その山肌は、まだ緑を色濃く残していた。
子どものころから、よくこの道は通ってたので、最後の記念だけ。
木の作った駅舎、懐かしいなと思って。
今月になってもう３、４回来てますね。
もう沈んでしまう線路を走る電車の姿を写真撮りに来て、目に焼き付けようかなと思ってます。
線路の上に架かる大きな橋。
あと５年もすればダムが完成し、橋脚いっぱいまで水で満たされ、この場所は、ダム湖の底に沈むのだ。
駅、線路、そして町が姿を消す。
日本有数の名湯の一つ、川原湯温泉。
その最寄り駅の川原湯温泉駅が、吾妻線で唯一、ダムの底に沈んでしまう駅だ。
そのダムというのが、計画から６８年を迎える八ッ場ダムだ。
２００９年、民主党政権下でばらまき公共事業を見直すとして、一時、建設の中止が発表された八ッ場ダム。
八ッ場ダム、川辺川ダムというのは、公共事業の在り方を見直していくうえでの入り口であるという。
今は着々と工事が進む。
首都圏への水の供給や、治水などの多目的ダムとして、５年後の完成を目指している。
昭和３０年代、川原湯温泉駅周辺には、温泉旅館など２０軒ほどが軒を連ねていた。
ダムの建設が決まり、４年程前から高台への移転を開始。
しかし、これを機に、休業や廃業が相次ぎ、今営業しているのは３軒だけだ。
創業、旅館は６７年くらいですね、今。
自分の父親が始めて。
川原湯温泉駅から少し離れた山あいで、温泉旅館を営む、小林正明さん。
旅館までの間の、渓谷っていうものが売り物で、やっぱり渓谷を見ながら、そういうやっぱり、歩いてほしいので、まず川原湯温泉駅を利用してもらっています。
多くの客は川原湯温泉駅から吾妻渓谷沿いのおよそ２キロを１時間ほど歩いて旅館へ。
秋には山も色づき、その景色に心奪われる人も多いという。
しかし、来月１日から川原湯温泉駅は高台へ移転。
そのため、旅館までのルートが変わり、渓谷沿いを歩く必要もなくなってしまう。
これからは、やっぱり駅からうちの車で送迎するということで、お客様には、見ていただけるような何かいい方法を探さないといけないと思いますけれども。
ダムが出来てよかったなというふうになってほしいと思いますけども。
川原湯温泉駅が開業したのは、終戦直後の昭和２１年。
木造の駅舎は７０年間ほぼ変わらず、今も当時の姿を残している。
戦時中、鉄鉱石を運び出すため、突貫工事で作られたという吾妻線は、戦後、美しい渓谷を走る路線に生まれ変わったのだ。
大東亜戦争のさなかにこれ、作ったんだからね。
野口祐太朗さん８３歳。
地元で生まれ育ち、幼いころ、家の裏側で吾妻線の工事が行われていたのを、毎日見ていたという。
そして完成した吾妻線の名物となったのが、日本一短い樽沢トンネル。
全長僅か７．２メートルだ。
一刻も早く鉄鉱石を運ばないといけないから、あんな短いトンネル作るなんてことはねえんだって、そういうふうに言う人と、それとこの美しい景観を後世のために残すほうがいいんだという人と、そういう技師がいたんだね。
当時、巨大な岩の上にあった一本松を残すために作られたという樽沢トンネル。
工事に時間がかかると、建設に反対する声もあったというが、今となっては、吾妻線随一の名所だ。
だが、もうそのトンネルを列車が走ることはない。
残したのは偉いもんだね。
寂しいっちゃ、寂しいかもしんないね。
時が流れ、多くの人たちに愛された駅は、あと数年でダムに沈む。
また一つ、美しい日本の風景が思い出に変わっていく。
五郎さん。
いやぁ、昭和２１年って、私が生まれた年ですからね。
ああ、自分も終わりかなというふうにちょっと特別な考えが…。
お待ちください。
でもいいですね。
田舎の光景っていうのは。
それにしても、八ッ場ダムのあの大論争は一体なんだったんだっていう感じが、今となっては、竹田さん、しますよね。
過疎化や少子化でしょうがない部分はあると思うんですが、あまちゃんの三陸鉄道みたいに、やっぱり、地域の心の支えであり、シンボルであるというところがあるので、見えない部分でもなくなるものは大きいということなんでしょうね。
お天気です。
この週末は全国的に晴れる所が多くなりますが、小笠原付近には台風１７号があって、北上しています。
では台風情報からご覧ください。
台風１７号は、北上を続け、月曜日には伊豆諸島に近づく見込みです。
小笠原諸島や伊豆諸島では暴風や高波に警戒が必要です。
続いてきょうの全国のお天気です。
全国的に晴れとなり、日中の気温は西日本を中心に３０度近くまで上がりそうです。
続いて週間予報。
北日本と東日本では月曜日以降、晴れる所が多くなりそうです。
西日本ではあす以降、晴れ間の出る日が続きますが、朝晩を中心に、涼しくなりそうです。
台風１７号は、関東地方への直接の影響は少ないものの、海上では高い波に注意が必要です。
岩田さん、きょうはほとんど鉄道祭りみたいでしたね。
ですよね。
でも、今度国会の論戦も地方創生の問題なんかも出てくると思うんですけども、メガロポリスが栄えるっていうのはいいんですけど、地方の問題というのもきちっとやっぱり、捉えてほしいと思いますね。
北海道新幹線、新幹線、札幌まで２０３５年というのはね。
それを含めて地方の路線、ローカル路線も、きちっと見てほしいと思いますけどね。
東京と名古屋だけ近くなってもねっていうところも確かにあるのかもしれません。
皆さん、どうもありがとうございました。
来週はこちらです。
臨時国会がいよいよ開会。
女性の活用は？2014/09/27(土) 08:00〜09:25
読売テレビ１
ウェークアップ！ぷらす[字]

「そうだ　新幹線、５０年。」世界に誇る正確さと安全性　夢の超特急は日々欠かせぬインフラへ…経済成長支え続けたウラ側▽残忍…小１女児遺棄事件　凶行背景と多すぎる謎

詳細情報
出演者
辛坊治郎
森麻季
坂木萌子
岩田公雄（読売テレビ特別解説委員）
五十嵐竜馬（読売テレビアナウンサー）
【ゲスト】
橋本五郎（読売新聞特別編集委員）
竹田圭吾（元ニューズウィーク日本版編集長）
木場弘子（千葉大学客員教授）
宮家邦彦（キヤノングローバル戦略研究所）
番組内容
来たる１０月１日、東海道新幹線が開業５０年を迎えます。日本の高度経済成長と重なるその歴史…夢の超特急は今や日常の暮らし、ビジネスに不可欠なインフラへと変貌しました。夢、経済、文化を乗せ走り続けた半世紀のウラ側とこれからを考えます▽最悪の結末を迎えた神戸小１女児不明事件。遺棄容疑で容疑者が逮捕されたものの多くの謎が残ったままです。幼い少女の夢ある未来を引き裂いた凶行の背景に迫ります。
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