ＭＶ２２オスプレイについてです。 僕はアメリカがオスプレイを配備する意味...

ガキにはまだ早い世界。寝てなさい。
年間墜落機の平均は10.7機。 オスプレイ墜落など小さいもの。
最近F16墜落したけど坊やはF16の批判しないの？ ファンだったらオスプレイについてしっかり勉強しろ。
どうせニュース見た程度だろ？ ニュースは他の航空機の墜落数と比較しないから目立つの。
一からやり直しまたファンになりなさい。

まず日本を守ってくれている米軍の沖縄から。
入門書です。
:本土の人間は知らないが、沖縄の人はみんな知っていること―
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つかアメリカ軍のファンとかまじ意味不。

アメリカ軍がMV-22を配備するのはおそらく中国を意識したものだと思います。

MV-22が配備されると、これまで使用されているCH-46シーナイトだと、作戦行動半径は約140㎞しかありません。
しかし、MV-22だと作戦行動半径は約500㎞、一度空中給油すれば1100㎞になります。

つまりMV-22だと、一時間以内に沖縄県の島々や台湾に米海兵隊を派遣することが可能になります。

安全性で今注目を浴びていますが、MV-22は試作機段階で2回、低率初期生産段階で2回、配備後に4回の事故を起こしています。

1回目の事故の墜落原因は、飛行制御システム (FCS) の3つのロールレイト・ジャイロの配線の内の2つが逆に接続されていたミスと判明し、3ヵ月後に試験飛行は再開されています。

2回目の事故原因は、潤滑油が漏れてエンジンナセル内に溜まっていた状態で着陸のためにナセルをティルトしたのでオイルがエンジンの高温部に触れて発火したものとされたそうです。
エンジンの一方が停止しても飛行が継続できるように左右を結ぶクロスリンク機構が備わっていましたが、火災の熱によって複合素材製のクロスシャフトが強度を失い破壊されたものとされたそうです。潤滑油漏れ対策が完了するまでの11ヶ月間、飛行停止となったとのことです。

この2つの事故はいずれもV-22自体の欠陥であり、テストパイロットの方は何も悪くないです。


モロッコでの事故とフロリダでの事故はどちらも、ヘリコプターモードから固定翼航空機モードへの切り替えの時におこったようです。
こちらはパイロットの未熟さが原因となっています。

あまり知られていませんが、MV-22は米海兵隊の航空機の中で事故率は平均を下回っています。
CH-53Dは事故率4.15ですがMV-22は1.93です。海兵隊航空機の平均事故率は2.45です。

ちなみに空軍型のCV-22の事故率は13.47ととても高いので、在日米軍基地に配備される計画はないそうです。

このV-22ですが「欠陥機」と言う割には、日本、イスラエル、アラブ首長国連邦、カナダが購入に関心を示しているそうですよ。
航空自衛隊や海上自衛隊が救難機、輸送機として採用する日が来るかもしれませんね。
オスプレイの洋上迷彩を見てみたいです。


毎日、MV-22の配備に反対するデモをニュースで見ますが、MV-22の配備が中止になって喜ぶのは中国です。
日本や周辺のアジア地域に対応するための配備であるということを忘れないでください。
長文失礼しました。

アメリカ軍ファンだってんならとんだモグリだな。軍用機の損失なんて訓練中の操縦ミスによる墜落が殆どなのが常識だろ。そんな基本的なこともわかってない人がファンとか名乗っていきがって批判しないでいただきたい。

★此の↓【地獄】を喰い止める「抑止力」の一翼を担う。

◆ソビエト連邦の社会主義革命で粛清された人数 【６２００万人】
◆中国の文化大革命で粛清された人数 【７０００万人から１億人以上】
◆北朝鮮の金政権による粛清 【２００万人】
◆カンボジア共産党のポルポト政権による粛清 【２００万】
http://kisaragijirou.gozaru.jp/Public-execution.html
http://www.youtube.com/watch?v=7rJn2e0phms&feature=related

従来ヘリの2倍の速度。
従来ヘリの2倍の搭載量。
長い滑走路不要。

といえば、広い環礁や島がある南シナ海で活躍してくれる。
たった2時間で行ける台湾での有事にももちろん対応可能。

自明です。

アメリカはもうアジア地域で戦闘が起こると読んでいるのでしょう。
代替機がほかにないので導入するのでしょう。