北陸新幹線の新型車両「Ｅ７系」。トンネル内では携帯電話が使えない＝２月、長野県佐久市内

　東京―金沢では、関東平野を過ぎる高崎以降から徐々にトンネルが増える。ＪＲ西日本 によると、新規開業する長野―金沢（延長約２２８キロ）のトンネル率は４４・３％に達 し、トンネルが多い群馬、長野、新潟県内などで、通話やインターネットが途切れること が想定されるという。

　通信できるようにするには、トンネル入り口に基地局を設置し、内部に光ケーブルを通 してアンテナを設ける。ただ、工事費用が高額で、山陽新幹線では４０キロで約４０億円 を要した区間もある。このため、国の補助金を活用して少しずつ工事が進められている。

　総務省によると、国の補助は３分の１で、残りを携帯電話事業者でつくる「移動通信基 盤整備協会」とＪＲで負担する。

　国内の新幹線では、東海道がすでに全区間で携帯電話が使えるようになっている。山陽 、東北、九州では、一部使用可能で、北陸と上越は手付かずの状態となっている。

　１９日に金沢市内で講演したＪＲ東日本の曽根一郎鉄道ＩＣＴソリューションＰＴ課長 は「ＪＲ西日本や携帯電話会社とも協力し、北陸新幹線でも携帯電話に対応していきたい 」と改善に意欲を示した。

　トンネル内で携帯電話を使えないことは、意外に知られていないとし、「乗って初めて 使えないと知る人が多い」と話した。

　上越新幹線が走る新潟県は２年前から、トンネル内の通信環境を改善するよう、国やＪ Ｒに呼び掛けを行っている。

　同県によると、国からは「順番に工事をやっている」との回答しか得られていない。交 通政策課の担当者は「お金がかかる問題で、簡単には決められないのだろう」とした上で 、今後も要望活動を続ける考えを示した。

　新潟県では今年１月、泉田裕彦知事が年頭会見で、「東海道新幹線はトンネルの中でも 携帯電話が使える。情報面で遅れを取らないような形で対応したい」と述べており、国な どへの働き掛けを積極化する方針を打ち出している。

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