インフラ老朽化の対応策の一つとして、「官民連携」への期待は大きい。これまで、国や自治体などのインフラ管理者が担っていた維持管理の仕事を、民間の事業者に委ねることによって、新たな工夫や効率的な取り組みを導こうという考えに基づく。
この民間活用では、民間企業が持つ技術的な解決策を取り込むだけでなく、民間企業による経営手法や資金などを取り込むことによって、厳しい財政状況下において、必要なインフラを維持していくという狙いもある。
既に空港などでは、その運営権を民間事業者に長期間にわたって付与する制度を利用する動きが出始めている。インフラの経営主体が民間事業者に移り変わっていくケースは、これから増えていくだろう。
大規模インフラを中心に、運営を民間事業者に委ねて、経営効率の向上などを図ろうという動きが加速している（写真：日経コンストラクション）
ただ、こうした仕組みを導入できるのは、一定の利益を見込める大規模なインフラが中心となる。
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読者のコメント （2 件） ※［ログイン］すると全文表示、投稿・投票ができます
当然、協力した市民に報酬がでて、職責を果たせない公務員の給料が下がるんですよね。
（ 2014/10/28 07:18 ）
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田舎の市道とか、舗装の苦情でいっぱいになりそうですね。官側からすれば交通量等で修繕の順番を決めているのでしょうが。補修の計画と苦情の数の整合が取れない場合、住民にどのように説明するのかが大切かと思います。
（ aimura 2014/10/28 08:39 ）
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