マックス・モズレー「高コストのためF1はさらにチームを失うかもしれない」

元FIA会長マックス・モズレー（74歳）によると、マルシアとケータハムはF1レーシングの高コストに苦しむ「最後のチームではないかもしれない」という。

ケータハムが破産申請した数日後、マルシアも27日に同じ運命をたどった。両チームとも今週末オースティンで開催されるアメリカGPを欠場する。

モズレーはBBCラジオ5ライブで「もはや公平な競技ではない」と語った。

「大きな問題は、大手チームがケータハムやマルシアなどのようなチームより、かなりたくさんの資金を持っていることだ」

1993年から2009年までFIA会長を務めたモズレーは「結局、彼ら（ケータハムやマルシアのようなチーム）は脱落する運命にあった。彼らが最後ではないかもしれない」と続けた。

レッドブル、フェラーリ、メルセデスなどのチームは、F1プログラムに年間2億ポンド（347億円*）以上を費やしているが、2010年のF1参戦以来グリッドの後方にいるマルシアやケータハムなどのチームは、その3分の1の予算で運営されている。

2009年、モズレーのコスト制限計画は頓挫し、来シーズンから導入されるはずだった復活計画も、今年初めに中止になった。

2014年04月07日
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モズレーは「競技的観点からすると、F1は資金を平等に分配し、チームにはできるだけ多くのスポンサーシップを集めさせるべきだ」と述べた。

「フェラーリのようなチームは、必ずマルシアよりも多くのスポンサーシップを集めるだろう。しかし、基本的資金が同じで、各チームが使える予算額を制限するコスト制限を導入すれば、すべてのチームが平等な立場でスタートすることができるだろう」

今シーズンは、環境に配慮した新エンジンが導入され、乗用車業界との関係性は深まったが、それまでのエンジンよりもコストが倍増している。

モズレーは、弱小チームの一部がエンジン・コストの増加を受けて低迷しているのは、偶然ではないと考えている。

彼は「環境に優しいエンジンには賛成だ」と述べた。

「間違いは、大手メーカーに好きなだけ研究に資金を使ってもよいと言ったことだ。（エンジン代として）1シーズンあたり1,500万（26億821万円*）から2,000万ポンド（34億7,762万円*）ではなく、300万（5億2,164万円*）から400万ポンド（6億9,552万円*）しか請求できないようにするべきだったと思う」

モズレーは、グリッド18台は短期的にはダメージではないが、「基本的に間違っている」ので「中期的には、問題がある」と語った。

大手チームは、グリッドに並ぶマシンが特定の閾値（しきい値）を下回ると、サードカーを供給しなければならない契約を結んでいる。

モズレーは、これがよいアイデアだとは思っておらず「10から12チームが参戦するべきで、グリッド後方のチームに非常に優秀なエンジニアがいれば、そのチームが上位が目指せるような規約にするべきだ」とつけ加えた。

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-Source: bbc.co.uk

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*日本時間2014年10月28日09:10 の為替レート： 1ポンド＝173.881216円