アルファルファモザイク

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運賃高い 新交通システムより運用が簡単そう ちなみに高架を走っている状態ではバスではなく鉄道 地下鉄値上がりしてまったがね 鉄ぼんでやってたな 毎度使ってる駅の、ド地元の話だが未だに乗ったことないｗ<br> <br> でも大曽根駅にゃ、市営地下鉄（名城線）、ＪＲ東海、名鉄、各路線バスにタクシー<br> 一通りそろっとる名古屋の玄関（北側）みたいなもんだでよ。まぁ他にも色々あるから<br> ナゴヤドームに来た時にでも見てってちょ<br> <br> ただし赤福は売っていない。 いいなこれ。こーゆー道路をたくさん作って車間距離や速度を一定に保ったまま自動運転するシステムが普及したらいいのに。 落ちそうで怖い ＞変な物作ってゴタゴタ起こして最後自滅又は赤字垂れ流し<br> <br> ゴタゴタも赤字も出してないんですが テツぼん読んでりゃ常識 名鉄瀬戸線はお世話になったなぁ<br> 知らん間に赤くなくなってたのに動揺を覚えたのも今は昔 ゆとりオンライン<br> 月額2万円！ 専用路線でバスって、連結してないニュートラムと同じだよな ピーチライナーは既に廃線の模様 名古屋に住んでるけど1度も乗ったこと無いわ<br> 路線が名古屋市の北東部分だけだから沿線住民以外まず乗る機会が無い 上飯田線の拡張は立ち消えになったからもう<br> あれ以上は伸びないよ。っていうか、あれのお陰で<br> 小牧線沿線の人は大助かりな代わりに上飯田そのものが<br> ターミナル駅から通過駅に格下げ状態になって<br> 駅前がとてつもなく寂れて商店街が壊滅した。<br> パチンコ屋とサラ金屋が絶滅寸前迄追いやられたのはいいんだけど<br> 昔からあったお店も軒並み潰れてマンションになったりしていった。<br> <br> 元守山区志段味住民の僕が来ましたよ。<br> ゆとりーとラインや高蔵寺駅からのＪＲ、市バスいろいろあるから便利だよーん。<br> 本当は高架は志段味支所まで来る予定だったみたい。 都市高走るバスの何が珍しいんだ… 名古屋近郊（北東から東）は鉄道網がひどいからな。<br> 中央本線無い地域は本当に車社会 こういう運行距離、速度、時間が決まっている定期便運用なら、車両を運行距離＋αの距離を走れる容量のバッテリーを積んだ電気自動車にして、軽油レス、ＣＯ２レスにすれば全国的にも注目されるんじゃないかな？ こないだ名古屋言ったがマジ自転車社会<br> 自転車あれば楽しいだろうなー 　名古屋の地下鉄の環状線化は、すべてＪＲ（国鉄時代だったはず）のせい！<br> 「名古屋にも環状線作って！東海道本線と中央線あるんだからさぁ」って要請したら≪ンなもん作れん！地方鉄道で我慢しとき！！≫って言われてやむなく計画したのが<br> 　　　　名古屋地下鉄名城線の環状線<br> <br> 　東京と違って各駅からはあまり私鉄やJRと連絡してないけど、200万市民には十分だな、ウン！！ 赤字のあおなみ線は今度終点に作るレゴランドが失敗したら潰れそう いいなこれ。電車に比べると初期コストも維持費も安くつくだろうし、利用者の増減にも対応しやすそうだし。<br> デメリットが見当たらないな。 桃下台ピンチランナー 守山は名古屋の皮を被った村です。<br> タヌキはもちろんカモシカも元気に生息しています。 リニモは愛知万博のためだけに作ったからなあ<br> ヤバいわなあ<br> 万博後のモリコロパークが意外と人入ってるみたいで即赤字ってわけではないみたいだけど 名古屋走りかと思ったら違った ゆとりーとラインのことか？ これも凄いが、名古屋きてびっくりしたのは、整備不良車やナンバー無しの車が平然と走っている事だな。<br> 結構、頻繁に見る。今日も刈谷方面の国道で白いスカイラインがナンバー無しで走ってたわ。大高イオン方面の自動車専用高架道路に、自転車が走ってた時はビビったわ。しかも、深夜に。半分ヘッドライト点灯っていう奇行も多いし。たぶん、愛知県警は夜間に取り締まりとかやって無いんじゃないかね？ラジオでは、愛知県は事故数全国1位なので、安全運転しましょう。って必死CMしてるけど、そんな金があるなら取り締まりとかやればいいのに。 これハンドルが勝手にぐるぐる回るんだよな、運ちゃんは加減速だけするからまさに電車<br> <br> 実際大型二種の他に鉄道免許が必要らしい 地元民でもニュースで見た位なのに<br> 乗り物好きってのはすげーな 守山に住んでるがナゴド行くにしても名鉄だわ 東山線を改装してリニモ直通にできないかな<br> 渋滞緩和に役立つ良い策 福岡は高速走ってる路線バスの量を出すべきやったな<br> 80キロの区間も60キロでしか走らんから至るところで渋滞作っとる。<br> あおなみ線にSLが！ とかの話じゃなかったのかｗ ※1037<br> 都市高を全線60km以下で走ることを条件に座席にシートベルト無し車両＋立席乗車でも運行が特認されてるからしょうがない<br> 数年前に「都市高走る一般路線バスにシートベルトがないのは道交法違反になるのではないか」とか云々が新聞に載って大騒ぎになったからな 出来町通りのバスレーンこれにしろよ。<br> あそこ走りにくくてかなわん、混むし変なところにバスレーンあるし、右折レーンが右にないし。<br> んでゆとりーとラインにつなげればいいじゃねーか。 名古屋の東側とか東山線と瀬戸線あるから便利だけどその間の空白地域がクソ不便だよ…<br> <br> あと、東山線は平日の朝ラッシュに2分に1本走ってるから良いけど、瀬戸線とかその半分の4分に1本しかなくて小幡あたりから大曽根まで東山線の栄と名古屋の間くらい混雑というか押し合いへし合いだから瀬戸線何とかしてくれ…<br> 車内のドア付近だけ混雑してるわけじゃなくて中の方まで3列になったりしてぎゅうぎゅう詰めなんだ…<br> そろそろ6両にしてくれてもいいと思うんだよ。<br> <br> <br> 守山区民でもゆとりーとラインより瀬戸線使うやつの方が多そうだし。 新交通システムは都市開発が進めば採算がとれるようになるよ。<br> ピーチライナーも今では結構使われてるみたいだし。 >>32<br> <br> 乗り物好きの包囲網は異常だからな。 車両本体の開発費を抑えて整備も車と同じように出来て安上がりと言うことか？<br> コスト的には優れているのかもしれんが・・・ 城北線という非電化線があってだな 守山区の方って特に特殊だよな ゆとりーとらいんか<br> 漠然と舎人ライナーみたいなものかと思ってたけど画像を見て衝撃的だったわ 部活の大会で志段味の近くのスポーツセンターいくのに使ったが、<br> 運賃高いの以外はただのバス。<br> 大会でる学生以外はジジババしかいないのが印象的だった。<br> なのに無駄に駅は新しく綺麗で、金の無駄な感じがした。 大阪人って名古屋なんかに嫉妬するんだ 乗ってみると面白いんだけど、バスで充分な輸送量の区間に専用高架を造るのは、勿体無い気がする、いずれは五新線みたいになるかな このバスは過去にナニコレ珍百景でも取り上げられた事がある<br> ちなみにこの高架は、将来利用者数が増えてバスではまかないきれなくなった場合に<br> 大きな負担無しに新交通システムに切り替えられる様な寸法と強度で造ってある<br> もっともその可能性は薄そうだけれど<br> 初心者は出来町通りバスレーンに近づくな！<br> 常識に従って右折しようとしたら「車体右」から追突されるぞ！<br> ちなみにルールじゃ悪いのは右折側だ！