シーズン前半戦は外国車勢が強さをみせていましたがなんとここにきて日本車勢も速さをみせています。
この鈴鹿サーキットは上位５台が日本車という結果となっています。
この鈴鹿サーキット大量ポイントが入るだけあって日本車勢はここで確実にポイントを取りたいんではないでしょうか。
いよいよＧＴ３００クラスレーススタートです。
ＧＴ３００クラスがスタートしていきました。
ポールポジションのＡＲＴＡＣＲ−Ｚ小林。
そして並ぶように同じくＣＲ−Ｚの中山。
この２台がＧＴ３００クラスを引っ張っていきます。
ポールスタートはポイントランキング６位のＡＲＴＡＣＲ−Ｚ。
シリーズチャンピオン獲得に向けチームが最重要だと考えるのがここ鈴鹿の勝利。
昨年ここ鈴鹿でぶっちぎりの優勝を果たしているＳＵＢＡＲＵＢＲＺだが早くも暗雲がたちこめる
なんとスタート直後いきなりポジションダウン
更に…
あれ？ＴＷＳとＢＲＺがいますけれども…。
ＴＷＳが前に出たんですか。
わずか２周で立て続けにポジションを落としてしまう。
挽回なるか
ＴＷＳがいいですね。
一方好調なのがＢＭＷ軍団の第３勢力ＴＷＳＺ４。
第３戦以降ポイントを確実に積み重ねている
レース１０周後方でバトルが多発するなかトップのＡＲＴＡＣＲ−Ｚは快調に飛ばしマージンを着実に築いていく。
とその時…
危ない！おっと。
ＣＲ−ＺになんとＧＴ５００トップを走るマシンが交錯。
チームに戦慄が走る
これ恐らく土屋さんはボヤキ全開になってるんではないでしょうか。
中尾の期待どおり土屋は…
激闘を制するのは誰だ？
強気な走りを見せるポールシッターＡＲＴＡＣＲ−Ｚ小林に土屋は期待を寄せていた
小林なんか特にね…。
でも見るほうはおもしろいよね。
一方昨年鈴鹿を制したＳＵＢＡＲＵＢＲＺはペースが上がらない
コーナーでどうしても抜けないしコーナーがやっぱり向こうは遅いから。
うちのほうが速いんだけど。
まだまだいけるんだけど前に出られないっていう状況だよね。
なるほど。
このあとの作戦の展開としては今どのように考えられてます？
このレースでは最低４回のピットが義務づけられている。
ＢＲＺは燃費を考え５回ピットを計画していた
この作戦だとピットタイミングの選択の幅は広がる。
早めに１回のピットインを行い混雑を避けハイペースで走ることができるのだ
さあこのＧＴ３００クラス上位勢日本車勢の中で一番最初にピットに入ってきました。
６１号車ＢＲＺ。
レース１９周でピットインしたＢＲＺ。
しかしこの５回ピット作戦はある課題を伴っていた
５回で行くなら目一杯飛ばさないとね。
そうですね。
逆にぶっちぎってて１回多く入るくらいじゃないと勝機がないですよね。
ライバルよりもピットが１回多いＢＲＺが勝つためには当然…
このあとのペースアップでマージンを築くことができるのか？
レース２５周ＨｏｎｄａとＴＯＹＯＴＡによるハイブリッドのプライドをかけた２位争いが勃発
ん？ＰＲＩＵＳ食らいついてますね。
入ったＰＲＩＵＳ入った。
インに行く。
いやぁ無理か。
３００クラスだけど０号車がちょっと今ペース落ちてきてるかなという感じするけど何かあったのかな？ちょっと確認お願いします。
０号車のペースが若干落ちてるかなという感じがするんですけれども何か原因はあったりしますか？路面温度ずいぶん上がってますね４５度。
レース開始時よりも１０度以上上がったということになります。
路面温度が上がりタイヤの磨耗が激しくなるのはどのマシンも同じ。
更にハイブリッドは熱を持つと本来のパワーが発揮できない弱点があった
そんな２台の背後に新たな敵の影が
好調ＢＭＷついにハイブリッド２台をとらえた
１５周くらいで…。
これもう後ろにＴＷＳのあれが来ましたね。
はいそうなんです。
追いついてきましたね。
きました。
３台がだんご状態でハイスピードコーナー１３０Ｒに突入
ＰＲＩＵＳ並んで…並んでるサイドバイサイド！１３０Ｒいったんコースを外れていきました。
その間に吉本１３０Ｒやっぱり速い！
ハイブリッド２台のサイドバイサイド。
だがこのバトルは両者に失速を招いた。
結果Ｚ４がその隙をつき一気に２位を奪取
これでＺ４の敵はＡＲＴＡＣＲ−Ｚのみ。
３位に落ちたＭＵＧＥＮＣＲ−Ｚも必死に食らいついていく
３０周目にしてここで３番手を走っていた３１号車ＰＲＩＵＳがピットインしてきました。
ここまで引っ張ったことを考えるとＰＲＩＵＳは４ピット作戦が有力
そのとき５ピット作戦のＢＲＺは
ライバルが続々とピットインするのを見てＢＲＺはマージンを稼ぐために猛プッシュ。
一方トップのＣＲ−Ｚの作戦は
何回ピットインでお考えですか？そんなこと言えるわけないでしょうが！あなた。
ＡＲＴＡは４ピット５スティント作戦
ハイブリッドは燃費がいいため４ピットでもハイペースで走れるのだ
３００クラストップの５５号車ＡＲＴＡがピットインをしてきました。
小林はなんと１４秒のマージンを稼ぎトップで高木にステアリングを渡す
このときＢＲＺは３番手だがこのあとペースは上がらず作戦は崩壊
レース５９周ついにトップのＣＲ−Ｚにあのマシンが迫ってきた
ああちょっと待ってください来ましたよこれ。
日本が誇るレーシングハイブリッドＣＲ−ＺＶＳドイツのレーシングマイスターＢＭＷ！
ここから勝利をかけた…
まずはＺ４がシケイン入り口で一気に差を詰める
おっところが来ましたね。
近いですね。
来ましたね今の一瞬で来ました。
やっぱり１３０Ｒのあたりか。
そしてストレートスピード勝負。
ＣＲ−Ｚはハイブリッドパワーで必死に粘るが
速いな。
ああここで行く飯田高木！ここを抜かれてしまうか？こらえきれないか？飯田外からかぶせていった！前に行く！飯田がトップ！ＴＷＳのＺ４がトップに立ちます。
ダメかっ！
ここまで好調だったＣＲ−Ｚ。
マシンの不調は感じられないのだが
調子は全然悪くないように見えるんですけどどうなんでしょうか？
ついにトップを奪ったＺ４。
気になるピット回数は？
ちなみにピット４回作戦ですか？はいそうです。
トップ争いを演じる２台は４ピット作戦。
ピットタイミングの駆け引きが勝負のカギとなる
ＣＲ−Ｚは６３周。
Ｚ４は６４周で２回目のピットイン
トップのＺ４は驚異的な速さを見せＣＲ−Ｚとの差は８秒に広がった
だがＣＲ−Ｚ小林は諦めてはいない
現在トップを走っている６０号車ＢＭＷＺ４と５５号車ＣＲ−Ｚとの差は０．４秒。
コンマ４秒までさしかかりました。
ほぼレーシングハイブリッドＣＲ−Ｚの射程圏内にとらえられているといってもいいかもしれません。
ＣＲ−Ｚ小林攻めの走りでついにＺ４をとらえた
ＣＲ−Ｚはあと一歩のところまで詰め寄るも勝負を決めることができずスティントの後半でまた離されてしまう
レース９６周Ｚ４が先に３回目のピットイン。
外国車勢のなかでは燃費のいいＺ４だが４ピットで走るには満タンの給油が必要となる。
ピット作業は１分４秒もかかってしまった
５５号車ＡＲＴＡがピットインしてきました。
トップを走る６０号車ＴＷＳＺ４のピットタイムは１分４秒です。
ここでピットタイム縮められるでしょうか？
コース上で速いＺ４に勝つためＣＲ−Ｚはピットでの逆転を狙う
タイヤは４本交換のようです。
さあピットタイム。
ピットタイム５７秒！
燃費のいいＣＲ−Ｚは給油時間が短い。
なんと７秒も早いタイムでコースに復帰
どこにいるか？今最終コーナーですかね？今最終コーナーを出てきた。
ここでＣＲ−Ｚ再びトップに。
だがその差はストレート１本分
１周早くピットを終えたＺ４はタイヤが十分に温まっている。
アウトラップのＣＲ−Ｚを再びしとめにかかる。
ＣＲ−Ｚ高木は熱の入っていないタイヤで逃げるが…
どうかな？ああもう追いついた。
もう追いついてきました。
ここで一気にその５５号車ＡＲＴＡを抜きさっていくときにちょっと引っかかったかな？大丈夫か？
ＢＭＷ軍団の重鎮ポイントランキング２位の初音ミクは１７番手スタートだったがなんと５位まで浮上してきた
それにしてもこれだけのウエイトを積んでのこの速さというのは驚異的ですね。
そうですね。
できればね台に乗りたいんですけどちょっとそれは高望みしすぎっぽいんで。
まぁ諦めずに最後までいきたいと思います。
ランキングトップのＤＩＸＣＥＬＳＬＳが下位に沈んでいるこのレース。
初音ミクは少しでも上位でゴールしポイントを積み重ねておきたいところ
この鈴鹿なんとＢＭＷＺ４勢が速さを見せています。
さぁこの状況で５５号車ＡＲＴＡＣＲ−Ｚは何か打開策があるんでしょうか？ちょっとチェルシーに聞いてみたいと思います。
チェルシーちょっと聞いてみてもらっていいかな。
お願いします。
打開策はありますか？
レース１２７周。
ＣＲ−Ｚが最後のピットイン。
Ｚ４との差は２０秒にまで開いてしまった。
逆転はポールシッター小林に託された
ここは少しでも早くピットを済ませギャップを詰めたいところ
５１秒でピットアウト。
早い！
続いてＺ４がピットイン
Ｚ４が予想外のタイムロスに苦しむなかＣＲ−Ｚはスプーンカーブ手前。
Ｚ４をとらえる絶好のチャンス到来
Ｚ４の後方にジリジリとＣＲ−Ｚが迫る
あぁこれはちょっと時間かかってますね。
ちょっとかかりましたね〜。
１０秒…１分１２秒１で出した。
そして今最終コーナー。
立ち上がってこようとしています。
ＡＲＴＡＣＲ−ＺＧＴが最終コーナー立ち上がってきた。
ＣＲ−ＺＶＳＺ４。
迎えたラストスティント。
勝つのはどっちだ！？
吉本のＺ４がピットから出てきた。
さぁこれどうですかね？いったん前へ出られちゃうでしょうねＣＲ−Ｚに。
さぁ３００クラスはラストスティントでトップ争い急接近。
あ〜吉本ちょっと苦しいか。
これはつらい。
アウトラップアウトラップ。
ちょっと防ぎようがないでしょうこれは。
う〜んいやぁ一気にここで５５号車が並んだ。
並びかけて前に出ていきました。
小林前に出た。
トップを奪い返した歓喜の瞬間だが…
トップに返り咲いたＣＲ−Ｚ。
しかしピットは喜びを見せず静まり返っていた。
いったいどうしたというのか？
土屋はしきりに燃料を気にしていた。
トラブル発生か？
なんと給油の際トラブルが発生し…
ガス欠の不安を抱えながらのレース。
トップＡＲＴＡＣＲ−Ｚ最大のピンチ
爆弾を抱えた小林だが猛プッシュで逃げる
しかしＺ４が容赦なく襲いかかる
さあ吉本…。
お〜ちょっとここで…。
近づいたスリップに入った！どうだアウトに振っていく。
ん〜アウトしか。
これ２台並んで…。
アウトからオーバーテイク。
しかけて前に出た！吉本一気にかわしていきました。
トップ奪還。
ＣＲ−Ｚトップから陥落。
痛恨のポジションダウン
しかし１０周後サーキットは小林の走りに釘づけになった
そしてなんと３００クラスのトップ２台が接近。
ＴＷＳＺ４吉本の後方。
残り１５周でＣＲ−ＺはＺ４にコンマ７秒まで接近する猛追を見せる。
ここから本当のラストバトルが始まる
一方ピットは燃費問題で…
そして…
あ〜そして今ランボルギーニがコースを外れていた。
危ないなぁ…。
ちょうど真ん中に戻ってきました。
５５号車失速！どうしたどうした！？なんですかね？あ〜。
ＣＲ−Ｚ失速！減速減速。
５５号車…何があったんでしょう？何があったんでしょう？また動き出した。
あまた動いた。
突然の失速…。
いったい何が起こっているのか
原因不明のトラブルに襲われたＣＲ−Ｚ
まさに天国から地獄。
シリーズチャンピオンが大きく遠のいてしまった
これにより初音ミクＺ４が４位に浮上
チャンピオン争いがかなり有利になる
残り１０周。
緊張のバトルが展開
結局４位を守ることはできなかったがここでポイントを獲得できたことは大きい
そして長いレースはついに決着
さあそして今チェッカーフラッグを受けました吉本大樹です。
ＧＴ３００クラス６時間にも及ぶ１０００ｋｍレースを制したのは６０号車のＴＷＳＺ４です。
すごい。
チャンピオン争いでもＴＷＳＺ４が５位に急浮上。
初音ミクがトップに返り咲いた
ポルシェカレラカップジャパン第８戦が鈴鹿サーキットで開催された。
レースはポールスタートの元嶋が序盤からハイペースで飛ばし２位以下を引き離す
ハイレベルでエキサイティングなレースに観客も大興奮
結果最後まで危なげない走りを見せたＧＡＲＭＩＮＰＯＲＳＣＨＥ元嶋佑弥が２連勝を飾った。
このあと…
突然の失速について小林は？
俺は強いと思うな４は。
悔しいけど。
谷口も片岡も大っ嫌いなんだけど。
悔しいけどね…４はバランスいいね。
2014/09/21(日) 23:30〜00:00
テレビ大阪１
ＳＵＰＥＲ ＧＴ＋「第６戦 鈴鹿 ＧＴ３００」[字]
６時間に及ぶサバイバルは日本車勢上位独占で幕を開けた。外国車勢対日本車勢のサバイバルは最後まで目の離せない戦いになった。
詳細情報
番組内容
６時間に及ぶサバイバルは日本車勢上位独占で幕を開けた。しかし、レース中盤ＢＭＷ軍団がジワジワとその速さを発揮しハイブリッド勢に襲い掛かる。この鈴鹿での勝利はチャンピオンを大きく引き寄せるとあって各車一歩も引かないバトルが続く。レース終盤「レースの女神」は予想外の筋書きを用意していた！
出演者
【ＭＣ】
中尾明慶
【リポーター】
高松リナ
狩野恵里(テレビ東京アナウンサー)
関連情報
【番組ホームページ】
http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/
【公式Twitter】
https://twitter.com/supergt_plus
レース日程
【第7戦】10/4・5 ブリラム・ユナイテッド・インターナショナルサーキット
【第8戦】11/15・16 ツインリンクもてぎ
ジャンル :
スポーツ – モータースポーツ
趣味／教育 – 車・オートバイ
ドキュメンタリー／教養 – スポーツ
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サンプリングレート : 48kHz
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