■大深度まっしぐら

 地下を突き進むその特異な軌道が克明に示されていた。

 JR東海が8月26日に公開した「中央新幹線品川・名古屋駅間の工事実施計画書」。
品川-名古屋間286キロ、そのルートの地上からの深さと地表面の海抜が1キロごとに記載されていた。
これまでもアセス書などで地下構造の概略図は示されていたが、詳細な断面図が公表されたのは今回が初めてだ。

 県内の延長約40キロのうち地上に出るのはわずか1・3キロ。それも相模川橋梁(263メートル)や道志川橋梁(167メートル)など、橋が架かる部分に限られる。

 川崎市内はすべて深さ50~80メートルほどの地下を走り、県内唯一の駅となる「神奈川県駅」(仮称、相模原市緑区橋本)のホームは地下約30メートルに造られる計画。
13年3月開業の東急東横線渋谷駅とほぼ同じ深さとなる。

 駅の5キロほど手前の地点(地下約50メートル)から徐々に地上へ近づき、駅からまた深く潜っていく軌道だ。ホームの深度を浅くするために軌道を引き上げているのだと、JR東海の広報担当者は説明する。

 リニア中央新幹線の地下構造は、2001年に施行された「大深度法」が適用される数少ないプロジェクトの一つだ。

 地下40メートル以下を大深度と定め、都市部では地上の地権者の権利が一部制限され、公共使用の場合は原則的に補償の必要がなくなる。
これまで同法が適用されたプロジェクトは、東京外郭環状道路(外環道、関越自動車道-東名高速道路間)と神戸市の大容量送水管整備事業の2件で、リニア新幹線が3例目となる。

■山間部の地下貫く

 断面図をつぶさに追っていくと、県内の最深部は相模原市緑区寸沢嵐付近と分かる。品川駅から51キロ地点付近、海抜500メートル超の山間部の地下307メートルを貫く。

 さらに西へ進むと静岡、長野、山梨の3県境、3千メートル級の山々が連なる南アルプスもその地下をひたすら直進する。

 工事実施計画書に記載された断面図によると、起点の品川駅から約153キロ地点、小河内岳(標高2802メートル)付近で最深部となる。山頂、つまり地表からの深さは約1410メートル。
過去に例のない“超”大深度にトンネルが掘られる計画だ。

※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
http://www.kanaloco.jp/article/77249/cms_id/100107






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5 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:22:40.91 ID:dslShEdn0.net
>>1
> 工事実施計画書に記載された断面図によると、起点の品川駅から約153キロ地点、小河内岳(標高2802メートル)付近で最深部となる。山頂、つまり地表からの深さは約1410メートル。

なんだよこの数字の騙しと悪質な誘導は

15 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:26:05.13 ID:UdAuXjyJ0.net
>>5
これで文句言われるんじゃ山に普通のトンネルも通せないなw

28 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:35:32.52 ID:U6xhI5ko0.net
>>5
標高1392mにあるトンネルだってことでいいのかね。

69 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:49:32.63 ID:U64BlZIm0.net
>>5
書いたのは日本人じゃないな
日本人なら誰でも知ってる事だから
マスゴミは無知で馬鹿で捏造・偏向するから一切信用しない方が良いね

139 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 10:13:37.87 ID:isoJMxbW0.net
>>5
暴論もいいところだな
なんでマスゴミって手前らの偏向した思想のためにいくらでもこういう
誘導をかけたり非常識でめちゃくちゃな暴論を平然と書いたりするんだ?

こういうマスゴミはこの日本から一掃したいね。社会を悪くする

11 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:25:05.50 ID:AOgF/8iC0.net

こういう時こそ技術ってのは発展していくんだよ
頑張れ

16 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:26:13.29 ID:EYJQiz+I0.net

ソースは神奈川ゴロツキ新聞紙wwwwwwwwww

20 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:29:57.62 ID:/h5RHW/L0.net
新幹線作る時も「根強い」反対があったらしいな。

34 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:37:52.15 ID:zsXm52fK0.net
>>20
かつて新橋-品川間の鉄道敷設にも
反対があったらしい

既得権マンセーの反対厨に盲従してたら
今なお、大井川を渡しに料金払って
肩車されて渡ることになっている

21 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:30:48.39 ID:8Dn6DDCx0.net

土砂の行方がまだ不明なだけで、「技術未確立」っていうのか?

26 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:34:21.58 ID:JS0hWiPH0.net

やりがいの有る仕事だな。
こういう仕事から世界でも抜きん出た技術が開発されて、日本独走と妬まれるんだよなw

31 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:36:37.72 ID:ICZTS0H10.net
山頂、つまり地表からの深さは約1410メートル


アホかこの記者
エベレストの山頂に小屋を建てたら「世界一の超高層建築物」って言ってるようなもん

36 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:38:14.78 ID:bBG/CxfT0.net
>>31
エベレストの山頂に小屋を建てることはその辺の超高層立てるよりはるかに大変だって話だろ

43 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:42:30.65 ID:TNLv7htF0.net
>>36
穂高の山小屋は簡単だけど3000mの超高層ビルだなw

33 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:37:31.53 ID:iJSJjQkj0.net

>>1

気のせいか、1400m云々は、単に「山にトンネル掘る」という話にしか見えないように見えるが。。

 

35 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:37:57.25 ID:HMB9L7j90.net
今の新幹線を作る時も反対意見は多数あった。

新幹線がない日本を想像してごらんよ

38 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:39:16.84 ID:bBG/CxfT0.net
>>35
飛行機で移動するだけで特に困らない

40 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:41:13.14 ID:zsXm52fK0.net
>>38
笑止
今の新幹線乗客を飛行機に割り振ったら
莫大な燃料消費と、桁外れの飛行場拡張、
待機時間等の絶大なロスだっつーの

41 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:41:33.04 ID:HMB9L7j90.net
>>38

今、新幹線で移動している人数を飛行機で捌ききれると思ってんの??

東京駅と羽田空港行った事ないの??

50 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:43:53.01 ID:U64BlZIm0.net
>>38
バスで移動するので困らない
と言うのと同じと書く前に気付けよ

70 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:49:46.82 ID:hodgffbX0.net
>>38
過疎地域ならともかく
東名阪では無理だな

124 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 10:08:38.04 ID:KOc9hu1K0.net
>>38
東海道新幹線1編成の定員が1300ちょっとで、
これが数分おきに目的地に向けて出発している。
かたや飛行機は羽田-伊丹ですら30分おきで、777-300だとしても定員500くらい。

新幹線と飛行機じゃ、輸送密度が違いすぎる。

逆に考えると新幹線の輸送密度が大きすぎて、
客の乗車時間がちょっとでも短くなると、
全体の効果は計り知れない。

253 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 11:16:02.98 ID:fPdaU/8t0.net
>>124
そういやリニアって、定員何人で何往復するんだろ。

57 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:46:03.97 ID:2SZUKicn0.net
飛行機推しの人がとりあえず観ないことにするもの<<横田基地

エリア踏まないように東京湾で妙な飛び方してるのとか、
コレ以上増発するのがアレなのとか、だいたいこの基地のせい。

まあ、防空上絶対に必要な基地だから返還ムリだけど。

235 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 11:05:46.47 ID:Obm9SKY50.net
>>57
横田と成田交換して成田は米軍基地、横田を新東京国際空港にしようぜ

74 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 09:51:15.97 ID:Oh62lIVR0.net
無理な工事で大事故がおきる悪寒

炭鉱並みの酷いことになるよ…

外国人労働者入れてやるんだろうからちゃんと保障せいよ
(最後の最後にはこれも血税で埋めることになるだろう)

101 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 10:01:50.64 ID:HMB9L7j90.net
>>74

日本は大陸に比べて地層が軟弱で複雑なところが多い。しかも地震国。

にも拘わらず日本の(民間の)建設会社は次々にトンネルとか橋とか高層ビルとか立てて行って
気がついたら世界一の建築技術を持つ国となりました。その技術は今世界の建設現場で大活躍しています。

149 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 10:17:24.08 ID:Oh62lIVR0.net
>>101
そうそう難工事の度に大事故で沢山死んでるよね

昔松本ー新宿の梓で隣り合わせたおじいさん(水止め屋)が
延々3時間苦労話を聞かせてくれた

今度もたくさん死ぬよ

160 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 10:20:46.75 ID:U6xhI5ko0.net
>>149
ちゃんと何人死ぬかぐらいは予想してて、その計画内に収まれば万々歳。

120 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 10:07:01.14 ID:kqnLGgKo0.net
日本のリニア技術は、つまるところ軍事技術。
空母のカタパルト、即ち戦闘機発射装置に転用出来る。
現在カタパルト付きの空母は世界に13隻あると思うが、
全てが蒸気式カタパルトで、そのうち12隻が原子力空母。
基本的には原子力空母でないとカタパルトの装備が困難であると言われている。

リニア技術を転用したカタパルトは、電磁式カタパルトと称されているが、
これは通常型空母にも装備可能であるようだ。
現在のところ、技術的には日本だけが通常型空母にカタパルトの装備が可能で、
日本のリニア技術の情報は、世界中の軍事筋から狙われていると聞いたことがあるが。。

123 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 10:07:54.33 ID:U6xhI5ko0.net
>>120
レールガンに使えるとかじゃなかったけ?

128 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 10:09:18.83 ID:kqnLGgKo0.net
>>123
もちろん、レールガンにも転用可能であると思う。

264 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 11:22:12.15 ID:fJI9N8NF0.net
>>123
>>128
レールガンは加速の方法に対する名称であって
いわゆる電磁砲の事ではありません
リニアは投射型兵器への転用は困難です
砲身の長さがそれはもう・・・

だから兵器にはレールガン方式が研究されているのです

136 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ :2014/09/07(日) 10:13:05.51 ID:QEh1qKS+0.net
>>120
だから、中国にはリニア技術を輸出することはない。




■編集元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1410049144/