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児林
「スウェーデンの自動車メーカー、ボルボの新技術発表会です。
キーワードは“セーフティー”、事故防止です。」

自転車に乗って登場した、ボルボ・カー・ジャパンのアラン・デッセルス社長。
今回の新技術がターゲットにしたのは、この自転車です。

自転車が前に飛び出してきても、自動的にブレーキがかかり、衝突を回避できるというものです。

ボルボ　安全技術担当　シニアマネージャー　ヤン・イバーソンさん
「自転車との事故は、改善の余地がある。
衝突回避システムを搭載した車を今後、中核商品にしていきたい。」

核心：切り札は”衝突防止”

新技術を搭載した車には、カメラと赤外線の装置。

それに、レーダーが取り付けられています。

車の前の物体を検知し、距離が急に短くなった場合に、自動的にブレーキをかける仕組みです。

道路脇を走る自転車が突然、車の前に飛び出してくると…。

警報音とともにブレーキがかかり、車は止まりました。
歩行者より動きが速く、これまで難しかったという自転車の検知。
情報の解析速度を上げることで、車と自転車の速度の差が時速１５キロ未満など、一定の条件のもとで可能になりました。
この安全装置を２０万円で、車に搭載できるようにするということです。
こうした新技術が開発された背景には、車と自転車の事故の件数が、高い水準で推移していることがあります。

去年（２０１２年）１年間に起きた車と自転車の事故は、１１万件余りに上っています。

仕事で車を運転
「１日１回ぐらい、ひやっとするような場面ある。」

仕事で車を運転
「住宅街とか回るところが多いので、横から（自転車が）ぱっと出てきたりするし、夜は、特にライトつけていない人多いので、怖い。」

児林
「自転車にぶつからない衝突防止。
日本でも、すでに実用化されています。」

富士重工業では、自動的にブレーキがかかる機能を搭載した車を、３年前から販売しています。

前方に、２台のカメラ。

そのカメラの映像です。
映像を解析して、対象との距離を把握。
ぶつかる恐れがあると判断すると、ラインが、このように赤くなります。

児林
「今、ブレーキ踏んでいないんですが、衝突防止が助けてくれました。」

この装置を、およそ１０万円で搭載するなどした結果、昨年度の販売台数は、およそ７万台。
前の年に比べ、およそ２倍に伸びたといいます。

来店者
「私もいい歳になったから、一番ですね、安全性がまず一番。」

来店者
「自転車にも反応して、止まる時は止まるし。
１００％任せるわけにはいかないけど。」

こうした衝突を防止しようという技術。
メーカー各社は、こぞって開発に力を入れています。
今後、普及は進んでいくのか。

自動車産業に詳しい　中西孝樹さん
「いろいろなエレクトロニクスが多様化することで、事故を起こさない、よりアクティブに（積極的に）コントロールしていく。
こういう技術に、大きく自動車業界の技術の方向性は流れている。
緊急ブレーキの仕組み、おそらく数年の間で、かなり早い段階で、エアバックのような普及カーブを描くだろう。
そういう意味では、３年もたてば、付いていて当たり前。
ないと、“ないの？”と買うのを心配になるような、当たり前の装置になる。
まさに“普及前夜”と思います。」

井上
「技術は日進月歩ですね。」

大越
「そうですね。
ただ、今、紹介した衝突防止のシステムなんですけれども、今のところ、天候条件などによって、必ずしも、完璧に作動しないということもあるということなんですね。
ですから、事故防止のためには、やはり技術を過信するのではなくて、細心の注意を払って運転する。
それに勝る対策はないと、肝に銘じることが大事だと思います。」