アドレスV100　ポート加工拡大シリンダー＆面研ヘッドセット！

ご覧頂きまして有り難う御座います。
当方が合間を見てコツコツと製作していますシリンダー＆ヘッドのセットです。

長文になりますが、説明文の熟読をお願いします。

送料に関する質問はご遠慮下さい。

V125やシグナス人気に押され、V100の存在価値が徐々に高まってきました。

素性の良いエンジンを１人でも多く味わっていただけたら・・・そんな思いで私は製作しております。

カリカリのレース仕様に振った、耐久性無視の仕様ではありません。ストリートを気持ちよく走る為が基本コンセプトです。V100はノーマル～ハイチューンエンジン車を所有しておりますが、現在でも当出品シリンダーを装着中です。

 

※シリンダー仕様

 

程度良好なCE11A純正シリンダーをベースにポート拡大加工を当方で行いました。
同時に掃気ポートの上部も若干加工しております。
排気ポートは上部を？mm、両サイドは？mmずつ拡大加工しています。
圧縮を極力下げない様に、上部はむやみに切削せずに加工しております。掃気ポートは変更し、スムーズな角度へ変更しております。

アドレスV100のエンジン特性はマイルド過ぎて面白味がありませんよね。狭いポート＆タイミングが原因で、折角の２ストらしさが半減されています。
こちらのセットでパンチのあるレスポンスを楽しんで下さい。
この様な加工品をご理解頂きまして完全ノークレームでお願いします。

 

※ヘッド仕様

 

純正ヘッドをベースにし、専用治具を作製し、旋盤にて0.9mm切削しています。デプスを用いての高精細な測定をしていますので精度は自信あります。

同時に燃焼室もマル秘加工を施しました。

 

基本的にキャブセッティングは不要ですが、焼け具合を確認し、個体差がありますので各々で対応して下さい。

プラグの番手を8番に変更される事をオススメします。
ウェイトローラーの再セッティングが必要になります。

「ポート加工」「ヘッド面研」の意味が解らない方、「ポート加工で最高速が上がりますか？」等の無知な方はご遠慮下さい。

ベースガスケットは２枚使用して下さい。
正直、V100エンジンボアアップは高回転が回りませんし、クランクにかなりの負担が掛かります。
ノーマルボアでのポート加工＆ヘッド面研がリスクも少なく、気持ちの良い走りを堪能出来ます。

 

発送はクロネコヤマト着払いとなります。

落札後、２４時間の連絡・７２時間以内のご入金が無い場合は容赦なく落札者都合で削除します。

購入意志を確認する為、こちらからは連絡しません。

吸気＆排気がノーマルでもレスポンスの良さが体感出来ます。出来る限りSSのノウハウをフィードバックし、丁寧に製作しました。

追伸：オイルポンプのワイヤー調整をし、吐出量を増やして下さい。分離給油のままでOKです。

 

新規の方、悪い評価が多い方は当方の判断で入札削除します。予めご了承下さい。

排気ポート加工作業についての説明をします。

ありがちな、リューターで切削したままの状態ではなく、私はベルトサンダー（切削し易い様に本体を加工しています。）を使用し、サンダーの番手は秘密ですが、「荒削り」「調整」「仕上げ」の３工程としています。

 鏡面とまではいきませんが、自分で納得出来るまで極力スムーズな肌面へ仕上げております。

 最終仕上げは３Ｍ製品を使用し、手作業での仕上げです。

 

発送に関してですが、離れのガレージでの保管＆不規則な勤務の為、８月11日頃～の発送になります。