トンネルや橋、駅などの鉄道施設で、劣化したコンクリート片などが落下する事案が相次いでいる。東日本にある１１の主な鉄道事業者によると、昨年度以降で計３２件あり、このうち１５件は駅構内など職員以外の一般客らが出入りする場所で、重さ約８．５キロのコンクリート片が落ちたこともある。幸い人的被害はないが、専門家は「頭を直撃すれば命を奪われる可能性もある」と指摘する。防止にはハンマーでたたき、音で異常を確かめる「打音検査」が有効だが、ほとんど実施していないのが実情だ。【戸上文恵】

　毎日新聞がＪＲ東日本、東日本の大手私鉄９社、都営地下鉄の１１事業者に取材し、結果をまとめた。落ちたのはコンクリート片、モルタル片などで２０１３年度に２７件、今年度も５件あった。原因は雨水や鉄筋の腐食、経年などによる劣化が１７件で、寒冷地でコンクリートの内部で水が凍って膨張する「凍結融解」の１０件が続く。

　今年度の５件のうち４件は一般客らの出入りする場所で発生した。東京都江戸川区臨海町６では６月２１日、ＪＲ京葉線の高架橋からコンクリート片が約１０．５メートル下の駐輪場に落ちているのが見つかった。１９８４年に建設された高架橋の経年劣化が原因とみられる。コンクリート片は複数あり、最も大きなものは縦横各約２０センチ、厚さ約９センチで、重さ約４．２キロ。自転車の車輪に衝突した形跡があったが、けが人はなかった。日本大大学院の櫛（くし）英彦教授（救急医学）は「１０メートルの高さから４キロのコンクリート片が落ち、頭にぶつかったら、即死する可能性が高い。体の他の部位に当たっても死に直結する危険性がある」と指摘する。

　６月８日には、東京都足立区の東武スカイツリーライン北千住駅で、重さ約５．８キロの天井板が落下した。乗降客が行き交う駅の地下通路で、天井板を留めるネジの緩みが原因とされる。５月１日にも、東京都東大和市の西武拝島線東大和市駅で、高架橋から重さ約８・５キロのコンクリート片が剥がれ落ち、コンコースの天井を直撃。天井板の一部とともに約５メートル下の階段わきに落下しているのが見つかった。８０年建設の高架橋の施工不良が原因とみられる。落下場所の階段は、１階の改札から入った乗客が２階の上り線ホームに上がる際などに利用する。