箱根駅伝 公式Webサイト
【 10 区 】
10区は、気温の上昇とプレッシャーから思わぬアクシデント、逆転劇が起こることが多い。
シード権争いも目が離せない。
【 ９区 】
タスキを受けてすぐ下り坂。
ペース配分が難しい。
９区は下り坂となり、スピードをコントロールした走りが必要になる。終盤は、繰り上げスタートを避けようと、最後の力をふりしぼる選手のがんばりが見所だ。
【 ８区 】
８区は、強い陽射しや追い風が選手たちの体力を奪う。残り5kmにある遊行寺付近の急な上り坂はさらに選手を苦しめる。シード権争いが気になり始める区間だ。
【 １区 】
1区はレースの流れを大きく左右する区間。
平坦なコースが続く中で、前半の八ツ山橋の上り坂や、後半の六郷橋の下り坂が、選手たちが駆け引きを見せるポイントになる。
【 ４区 】
全区間中最短の18.5キロ、スピードランナーが競う区間だ。勝負どころ、山登りの５区に勝負を託すためにつなぎ区間として重要だ。
【 ５区 】
天下の剣へ挑む山登りは高低差800ｍ以上におよぶ。本格的な上りは、箱根湯本駅を過ぎたころから始まる。５キロ余りの序盤の平地を力をためながらカバーできるかがポイント。
【 ２区 】
長い上り坂の２区は、各校のエースといえども攻略は厳しい。駅伝のだいご味、ごぼう抜きが多く見られるのはこの区間だ。
【 ３区 】
３区は正面に富士山、左側に相模湾を臨む箱根駅伝の中で一番の景勝地を走る。時として強い向かい風が選手の行く手を阻む。
【 ７区 】
前半はほぼ平坦で、９キロ過ぎから小さなアップダウンが続く。気温が上がりだす時間帯にあたり、油断すると思わぬ失速がある。
【 ６区 】
最初の４キロを登ってから一気に下る。朝の箱根山中は冷えるため、防寒対策が必要。くだりで飛ばしすぎると、残り３キロが苦しい。ペース配分がカギだ。