立ち上がりで、ずいぶんアンダーが消えたなっと感じる今日この頃
またかよ！！って思った人にはごめんなさい。

仕事も一段落ついて、ひっさびさに車のある埼玉まで帰ってきました。

ずーとっ気になっていたリアのトーについてまた書きます。



この車はリアのタイヤ、そしてホイールアライメントが非常に大事だと私は思っています。

んで今回確認したのは、No２コントロールロッドの角度。

写真の通り、水平をわずかに通り越して若干バンザイになっています。

ロアアームも若干バンザイ気味ですが、今回は割愛します。


さて、前にもブログで書いたように、車高を下げてNo２コントロールロッドを水平以上の状態にすると、サスペンションが沈み込んだ時にトーがアウト側に動きます。（動く？？ロアアームと並行なら、、、？？現在調査中）

で、現在のリアトーはインに２．５ｍｍ

今は街乗りでキャッキャやってるけど、これ高速乗ったりサーキット走ったら怖いですよねｗｗｗきっと

そもそもこの２．５ｍｍってのは何のことかと思ったら、タイヤの前端と後端の差だそうです。（間違っていたら教えてください）

純正のリアトーはインに４ｍｍでセットするそうです（トヨタ整備手順書より）

さらに純正は車高も高く、No2コントロールロッドは”ハ”の字をしている訳で、サスが沈み込むと、さらにトーインに移行する。

いろいろ計算した結果、約半回転ターンバックルを回せばおおよそ純正＋１ｍｍくらいトーインになることが分かったので作業開始。

はい。回らなーいｗｗｗ

手持ちの工具じゃ回りませんでした。



ついこの間アライメント取ってもらったばっかなので、明日にでもクレーム兼ねてどういう意図でこの数値にしたのか聞いてみます。

一応やって貰ったお店は”アドミクス”埼玉の川島にあるお店です。

みた感じ日産車なお店。

でも「SW20は発売されてから年数経ってるし、どこをどう動かせばどうなるってデータはあるよ」

との言葉を信じお願いをすることに。

その上での結果がこれなので、、、、、

やっぱ知ってるお店じゃないとダメだなっと勉強になりました。

てかもしなんの意図もなく施工したなら詐欺になる？？？ｗｗｗｗｗｗ

さーてと

ねるか