ワールドプレミアが開かれた英国現地レポートトレックから超軽量ロードバイク「エモンダ」登場 最軽量のSLR10は完成車で4.65kg
TREK（トレック）から、これまでの常識を超える超軽量ロードバイク「Émonda」（エモンダ）が登場した。まもなくツール・ド・フランス2014が開催されるイギリス・ハロゲートで7月1日、世界中からサイクル・ジャーナリストを集めてワールドプレミアが開かれ、完成車重量わずか4.65kgの真新しい車体が披露された。（英ハロゲート 柄沢亜希）
軽量化のためカーボン繊維の1本1本を適正配置
エモンダはフランス語の動詞で「削ぎ落とす」という意味のémonderから名付けられた。3年の歳月を費やした開発プロジェクトは、まずフレーム形状を最適化することからスタート。その際、他に類をみないほど厳格な基準が設けられた。カーボンフレームは、ともすれば性能よりも見栄えが優先される場合があるが、エモンダのカーボン繊維は一本一本が「史上最軽量のロードラインナップを作る」ために、適正に配置されているという。
発表会でのプレゼンテーションでは、開発責任者のロードバイク部門プロダクトマネージャー、ベン・コーツ氏が狙いを説明。「（製品開発の）ゴールは軽量であること」という説明とともに、「4.65kg」という驚異的な重量がアナウンスされると、会場からどよめきが起こった。
その後、ジャーナリストたちは写真を撮るため思い思いにエモンダに張り付いた。中でも、はかりに吊るされたエモンダの最軽量モデル・SLR10は注目の的に。4.65kgを指す目盛りを撮影したり、実際にその重さを確認すべく下ろしてみたりと、ひっきりなしに試されていた。
まるで羽根！ いや、空気という言葉さえ浮かぶ軽さ
ただ、トレック ファクトリーレーシング参戦するUCI（国際自転車競技連合）公認レースは、車両の最低重量が6.8kgと規定されており、エモンダSLR10はそのままでは出場することができない。なぜ、その規定をはるかに下回るほどの軽量バイクを目指したのか？ 開発責任者のコーツ氏に尋ねると、「まず初めに聞きたい。持った時にどうだった？」と、逆に記者が質問された。
プレゼンテーションの時点では4.65kgと聞いても、記者はその凄さにいまいちピンときていなかった。そこで、百聞は一見にしかずとばかりに、空いたエモンダSLRを持ってみると…まるで羽根！ いや、空気という言葉さえ浮かんできた。各国のジャーナリストも、代わるがわるエモンダSLR10を持ち上げてみて、皆が口々に驚きの声を上げた。冗談ではなく、人差し指で軽々と持ち上げられる自転車が登場したわけだ。
さっそくその興奮を伝えると、コーツ氏は、軽さによって驚かせることが喜びであるかのように笑い、うなずきながら語った。
「どれだけのサイクリストがUCIレースに出るかってことだよ。軽くて悪い気はしないでしょ？」
その言葉は、“UCI規定”を超越すること、それ自体が目的であるかのようにも聞こえた。
わずか5gの特殊塗装も導入
ただ、エモンダSLRはすでに6月にフランスで開催されたUCIレース「クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ」からトレック ファクトリーレーシングによって実戦投入されている。6月29日の全日本選手権ロードレースでも、同チームの別府史之選手がエモンダを駆って戦った。
UCIの最低重量規定はどのようにクリアしたのだろうか？ チームスタッフのアンドリュー・ロッシュさんは、こう明かしてくれた。
「性能に影響をおよぼさないボトルケージのうしろに、適切な重さに調整した“おもりバー”をセットしている。外からも見ることができるよ」
その上で、ロッシュさんは興味深い話を続けた。
「UCI規定よりも軽いバイクは、すでに6年前には存在していた。科学と技術が進歩したいま、UCI規定が再検討されることを願うよ！」
エモンダSLRはカスタムプログラム「プロジェクトワン」の対象になっているので、お気に入りのカラーをオーダーすることもできる。その際、軽さを生かすためには、「通常80～120gの塗装を5g以下になるように抑えたトレックの特殊塗装『ベイパーコート・スキン』が相性抜群」ということだ。
史上最軽量のロードラインナップ
ハイエンドモデル、エモンダ SLR 10は無駄を削ぎ落としたことで、4.65kgという重量を実現した。フレーム素材に最先端の性能を誇るトレックのOCLVカーボンを使用し、厳しい条件をクリアした軽量パーツだけを採用した結果だ。
エモンダの開発について、プロダクトマネージャーのベン・コーツ氏は次のように語った。
「トレックにはフレームだけでなく、パーツを含めた“完成車”を開発できる強みがあった。その強みを生かし、“ロードバイク”という乗り物を一から考察し、個々のパーツがその他の部分に与える影響を何度も見直し、最も軽量なバイクにふさわしいパーツを見つけていった」
条件に合うパーツが市場にない時は、開発チームが自ら軽量パーツを生み出した。ハンドルバーとステムを一体化した「XXX（トリプルエックス）インテグレーテッド バー／ステム」と、軽量で制動能力にも優れるブレーキキャリパー「スピード ストップ ブレーキ」はこうして生まれたものだ。
ハンドルバーとステムは一体化することで75gの軽量化。ブレーキはマウントにダイレクトに装着することで使用するボルトを2本におさえ、前後キャリパーで最大70gの軽量化を果たした。
エモンダはライディング性能でも今までのバイクを上回った。開発当初からテストライドとフィードバックを行ってきたボブ・ユンゲルス（ルクセンブルク、トレック ファクトリーレーシング）は次のようにコメントした。
「軽量で、高剛性で、今まで乗ったバイクのなかで最高のバイクだ。加速性能がとにかく素晴らしい」
◇ ◇
エモンダにはフレーム素材などグレードの異なるSLRシリーズ、SLシリーズ、Sシリーズがラインアップされている。フレームフィットは、レーシーなジオメトリーでSLRシリーズにしかないH1、通常のH2、女性向けのWSDの3パターン。
エモンダ SLRシリーズ
エモンダ SLR10
価格：1,590,000円
フレームフィット：H1
重量：4.9kg
メーンコンポーネント：スラム レッド 22
エモンダ SLR9
価格：1,287,000円
フレームフィット：H1、H2、WSD
重量：6.1kg（H1、2）、6.09kg（WSD）
メーンコンポーネント：シマノ デュラエース Di2
エモンダ SLR8
価格：918,000円
フレームフィット：H1、H2
重量：6.15kg
メーンコンポーネント：シマノ デュラエース
エモンダ SLR6
価格：721,000円
重量：6.6kg
メーンコンポーネント：シマノ アルテグラ
フレームフィット： H1、H2
エモンダ SLR フレームセット
価格：554,000円
重量：690g（フレーム）、280g（フロントフォーク）
フレームフィット：H1、H2
エモンダ SLシリーズ
エモンダ SL8
価格：550,000円
重量：7.06kg
メーンコンポーネント：シマノ デュラエース
エモンダ SL6
価格：369,00円
重量：7.39kg
メーンコンポーネント：シマノ アルテグラ
ほか4モデル
エモンダ Sシリーズ
エモンダ S6
価格：299,000円
重量：8.38kg
メーンコンポーネント：シマノ アルテグラ
エモンダ S5
価格：229,000円
重量：8.74kg
メーンコンポーネント：シマノ 105
ほか2モデル
＜取材協力・トレックジャパン＞