ホイールは１９インチにインチアップされていて、車高下げたら絶対カッコよくなりますね～

このエクシーガ、スペックＢってモデルみたいで、ミラートグリルがブラックになってます

なかなか良い仕様ですな

流石はスバル

足回りはビルシュタインが入っているのですが、結構固めなんですよね

なので、←これに変更します

ビルの突き上げ感からの解放です

当店でも、売上Ｎｏ１のストリートフレックス

しなやかで、乗りやすい足回りになりました

今回、減衰は８段でセットしましたが、減衰上げてもう少しシャキッとした感じにももっていけますよ

カッコよく決まりました

また、アライメントお待ちしております

丁度、エクシーガの作業が終わったころが鳴りまして・・・・

電話の主はＴＥＩＮの営業の石ちゃん（←いつもは呼んでませんよ）

「これからブログネタを提供しにいきますよ～～」

との事、なんだろう

先日、ブログの内容でもご紹介したＲＣ１オデッセイ

試乗してみました

ノーマルの足の硬さは先日もブログで言いましたが、実際ホンダのディーラーでも足が硬いって声が多いらしいです

カーグラフィックなどのＴＶのインプレでも硬いって言われてましたね

じゃ～実際、ＴＥＩNのストリートフレックスに変えるとどうなるのよ

ってことですよね

率直に、ノーマルよりはソフトになりますおそらく車に疎い方でも分かる位

でも、そもそも先代のＲＢオデッセイとＲＣオデッセイでは大きく足回りの構造が変わってしまっているので、正直ＲＢオデッセイと比べたら・・・・大幅に違います

試乗コースは、いつも自分が足回りのセッティングに使う道を走ったのですが、減衰をソフトにしていると安定が少し悪くなりますが、そこそこ減衰をハードにすると、それなりに走れます

細かく話すと、もの凄い長くなるので・・・・（笑）

詳しく聞きたい方は、足回り担当の原口まで

それと、結構聞かれるのがＥＤＦCのモーター作動音ですが、サードシートに人が乗る時はＥＤＦCアクティブのオートモードは使わない方が良いと思います

作動音は、ヴェルファイアなどと比べても少し大きめなので、オーディオＯＦＦ時は気になると思います

もう少し時間が有れば動画撮影をしたかったのですが・・・・

フジツボさんのオーソライズが付いてました

なんか、画期的なマフラー形状ですね

足回りネタはまた明日に続く・・・・・