緑の四角の中に白抜きで書かれた「ゾーン３０」を知っていますか−。抜け道として利用されやすい通学路などの生活道路を最高速度３０キロに制限し、路側帯を新設したりカラー舗装したりして運転者に伝える取り組みのこと。県内では２０１２年に初めて導入され、１２〜１３年で１３区域のゾーン３０が整備されている。中でも那覇市は７区域が設置され、県内で最も多い。県警は１８年までに４０カ所を指定する予定だが、ゾーン３０を知らない運転手も多く、周知が課題になっている。

　「おはよう。きょうも元気で頑張ってね」。那覇市立若狭小学校の正門前で小学生にハイタッチして声を掛けるのは、近所に住む山川苗子さん（７５）だ。午前７時すぎから９時ごろまで、小学生の通学時の見守りボランティアを続けて５年になる。山川さんは「子どもは飛び出すときもあるので危ない」と毎日見守りながら思う。ゾーン３０については「カラーで道路の色が変わっている所を目にするけれど、あまり内容は知らない」と話し、速度制限の取り組みであることを知らなかった。

　ゾーン３０が整備された付近に住み、車をよく運転する３０代の男性は「最初は何かと思った。ゾーン３０とだけ書かれても何のことか分からない」と話し、取り組み自体の周知が進んでいないことがうかがえた。

　ゾーン３０は１１年に警察庁が都道府県警などに通達を出し、整備を呼び掛けた。子どもやお年寄りの通行が多い生活道路で歩行者の安全を守る目的で、１６年度末までに全国３千カ所の指定が目標とされている。指定区域では、全ての道路が３０キロに速度規制されている。

　県警の當山達也交通部長は「歩行者の死亡原因は車のボンネットやガラスに頭がぶつかって亡くなるケースが多い。スピードが遅ければ遅くなるほど、死亡事故と事故そのものが発生しにくくなる」と話す。時速４０キロで走る車が時速３０キロで走ると、ブレーキを踏んでから停止するまでの制動距離は約５〜１０メートル短くなる。その５メートルの差が生死の境目になることもあるという。

　県警によると、県内では２０１２年、幼児から高校生まで８７５人が人身事故に巻き込まれた。近年５年間では、毎年死亡者が出ている。子どもの安全を守るためにも、ゾーン３０の整備と取り締まりの強化、県民への周知徹底が必要だ。

＜県内のゾーン３０整備区域＞

【２０１２年】

１　那覇市若狭２・３丁目