タイヤ及びリム寸法 自転車 探険！

タイヤの呼び方 タイヤの呼び寸法 タイヤとリム等の関係等

タイヤの呼び方

  • ＥＴＲＴＯ       タイヤ幅 [ｍｍ] − リム径 [ｍｍ] （ビード座直径）
  • ＩＳＯ             ＥＴＲＴＯの規格を採用しているので、ＥＴＲＴＯと同じ
  • インチ系       タイヤ外径 [ｉｎch]  ｘ タイヤ幅　[iｎch]  ｘ ( 必要に応じ：タイヤ高さ [ｉｎch] )
  • フランス系    タイヤ外径 [ｍｍ]  ｘ タイヤ幅 [ｍｍ] 
  注１： フランス系のタイヤ幅の後ろのＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの記号は、リム直径を表している。
       Ａは直径が小さく細幅でＤは広幅となる。日本ではＣしか使われていない。
       フランス系はマウンテンバイクのタイヤには使われない。
  注２： ｉｎｃｈ（インチ）
  注３： 丸タイヤ（チューブラータイヤ）にはＥＴＲＴＯ番号はない。タイヤ呼び径［ｉｎｃｈ］ ｘ タイヤ幅［ｍｍ］

タイヤ呼び寸法

  タイヤの呼び寸法にはＥＴＲＴＯ、ＩＳＯ、インチ系およびフランス系がある。それらを表１〜表３に示す。

表１  タイヤ呼び寸法（1/2）
ＥＴＲＴＯ   インチ系   フランス系   外径 
５４−１１０ ８ 1/2 x ２ −
６２−２０３ １２ x 1/2 x ２ 1/4 ３２０ x ５７ ３２２
４７−３０５ １６ x １．７５ ［x ２］ − ３９９
３２−３４９ １６ x １ 1/4 −
４７−３５５ １８ x１．７５ ［x ２］ − ４４８
２８−４０６ ２０ x １ 1/8 − ４６２
３７−４０６ ２０ x １．５ − ４８０
４７−４０６ ２０ x １．７５ − ５００
５４−４０６ ２０ x ２．０ − ５１４
５７−４０６ ２０ x ２．１２５ − ５２０
５４−４２８ ２０ x ２ − ５３６
４７−５０１ ２４ x １ 3/4 ６００ x ４５Ｃ
３７−５０７ ２４ x １．５ − ５８１
４７−５０７ ２４ x １．７５ ［x ２］ ６００ x ５０Ｃ ６０１
３７−５４０ ２４ x １ 3/8 Ａ ６００ x ３５Ａ ６１６
２８−５４１ − ６００ x ２８Ａ ５９７
３７−５４１ − ６００ x ３５Ａ ６１５
２５−５５９ ２６ x １．０ ６０９
２８−５５９ ２６ x １．２５ −
３２−５５９ ２６ x １．２５ ６２３
３８−５５９ ２６ x １．５ −
４０−５５９ ２６ x １．５ ６３９
４４−５５９ ２６ x １．６ −
４７−５５９ ２６ x １．７５ ［x ２］ ６５０ ｘ ５０ ６５３
５０−５５９ ２６ x １．９ − ６５９
５４−５５９ ２６ x ２．０ − ６６６
５５−５５９ ２６ x ２．２ −
６０−５５９ ２６ x ２．４ −
５７−５５９ ２６ x ２．３ ［２．１２５］ − ６７３
２０−５７１ ２６ ｘ 3/4 ６５０ x ２０Ｃ ６１１
２３−５７１ ２６ ｘ １ ６５０ x ２３Ｃ ６１７
４０−５７１ − ６５０Ｃ ６５１
 
表２  タイヤ呼び寸法（2/2）
ＥＴＲＴＯ   インチ系   フランス系   外径 
４７−５７１ ２６ x １ 5/8 ６５０ x ４５Ｃ
５４−５７１ ２６ x ２ ６５０ x ５０Ｃ
２８−５８４ ２６ x １ 1/8 x １ 1/2 Ｂ ６５０ ｘ ２８Ｂ ６４０
３２−５８４ ２６ x １ 3/8 ６５０Ｂ
３７−５８４ ２６ x １ 3/8 x １ 1/2Ｂ ６５０ x ３８Ａ
４０−５８４ ２６ x １ 1/2 x １ 3/8 ６５０ x ３８Ｂ ６６２
４４−５８４ ２６ x １ 1/2 x １ 5/8 ６５０ x ４２Ｂ ６７２
４７−５８４ ２６ x １ 5/8 ６５０Ｂ
３７−５９０ ２６ x １ 3/8 ６５０ ［x ３５］Ａ ６６８
３２−５９７ ２６ x  １ 1/4 − ６６１
４０−６０９ ２７ x １ 1/2 ６５０ x ３２
１８−６２２ − ７００ x １８Ｃ ６５８
２０−６２２ − ７００ x ２０Ｃ ６６４
２３−６２２ − ７００ x ２３Ｃ ６６８
２５−６２２ − ７００ x ２５Ｃ ６７２
２８−６２２ ２８ x １ 5/8 x １ 3/8 ７００ x ２８Ｃ ［７００Ｃ］ ６７８
３２−６２２ ２８ x １ 1/4 x １ 3/4 ７００ x ３２Ｃ ６８６
３５−６２２ ２８ x １ 5/8 x １ 3/8 ７００ x ３５Ｃ
３７−６２２ ２８ x １ 5/8 x １ 3/8 ７００ x ３７Ｃ ６９６
４０−６２２ ２８ x １ 5/8 x １ 1/2 ６５０ x ３８Ａ ７００
４２−６２２ ２８ x １．６ ７００ x ４２Ｃ ［４０Ｃ］
４７−６２２ ２８ x １．７５ ７００ x ４７Ｃ ［４５Ｃ］ ７１２
２０−６３０ ２７ x １ −
２５−６３０ ２７ x １ 1/8 − ６８０
２８−６３０ ２７ x １ 1/8 −
３２−６３０ ２７ x １ 3/8 − ６９４
３８−６３５ ２８ x １ 1/2 ７００ x ３８Ｂ ［３５Ｂ］ ７１４
４０−６３５ ２８ x １ 5/8 ７００Ｂ ７１５
３７−６４２ ２８ x １ 3/8 ７００Ａ
４４−６４２ ２８ x １ 3/4 ７００Ａ
５４−６２２ ２９ x ２．１
５５−６２２ ２９ x ２．２
６０−６２２ ２９ x ２．３
 
表３  丸タイヤ呼び寸法
呼び   メーカー 
２４ ｘ １８  Ｐ
２４ ｘ ２２ Ｔ
２６ ｘ １９ Ｐ，Ｃ
２６ ｘ ２０ Ａ，Ｖ
２６ ｘ ２２ Ａ，Ｃ
２７ ｘ １８ Ｐ
２７ ｘ １９ Ｃ
２７ ｘ ２１ Ｐ
２７ ｘ ２２ Ｐ
２７ ｘ ２３ Ｃ
２８ ｘ １８ Ａ，Ｔ
２８ ｘ １９ Ｃ，Ｔ
２８ ｘ ２０ Ａ，Ｔ
２８ ｘ ２１ Ｔ，Ｖ
２８ ｘ ２２ Ａ，Ｃ，Ｔ，Ｖ 
２８ ｘ ２３ Ａ，Ｖ
２８ ｘ ２４ Ｖ
２８ ｘ ２５ Ａ，Ｔ
２８ ｘ ２７ Ｖ
２８ ｘ ３２ Ｔ，Ｖ
２８ ｘ ３４ Ｔ，Ｖ
  メーカー
  Ｐ： パナソニック
  Ａ： A．Dugast
  Ｃ： Continental
  Ｔ： TUFO
  Ｖ： Vittoria

   参考資料  「タイヤ諸元（ＪＩＳ）」 、「リム」

タイヤとリム等の関係等

タイヤの互換性 分数表示と小数点表示 タイヤ外径 計算器 タイヤ周長
タイヤの空気容積 計算器 タイヤの空気容積例 タイヤ幅と用途例 タイヤ幅とリム幅の関係
タイヤ幅と標準数の関係 タイヤすき間 タイヤ幅とリム応力 ＵＣＩ規則

タイヤの互換性

  タイヤはリムと一体になるので、ＥＴＲＴＯのようにタイヤ寸法をリム寸法で呼ぶのは、理にかなっている。タイヤ幅が多少違っていても、リム寸法が同じであれば、タイヤはほとんど互換性がある。一方、タイヤ幅が似通っていてもリム寸法が異なれば、タイヤの互換性は無い。ＥＴＲＴＯ記号が同じであれば、インチ系またはフランス系でどのような呼称であっても、完全に互換性がある。

分数表示と小数点表示

  インチ系呼び幅は分数表示（主にロード車タイヤ、言わば英国・欧州系）および小数点表示（主にＭＴＢタイヤ、言わば米国系）がある。これらの呼び幅をｍｍに換算した値が同じであっても、リム径が異なるため互換性はない。
  例えば、１-1/4および１．２５はいずれも３１．７５ｍｍであるが、２６ ｘ １-1/4のリム径は５９７ｍｍそして２６ ｘ １．２５のリム径は５５９ｍｍであり互換性はない。
  この直径での２ｍｍの差は、円周ではその３．１４倍の差すなわち６．２８ｍｍの差となる。

タイヤ外径計算器

  ＥＴＲＴＯのタイヤ番号を参考にして、タイヤ幅およびリム径（ビード座直径）を半角数字で入れて、計算を押してください。およそのタイヤ外径が出ます。
 タイヤ外径 
計算器		 タイヤ幅 リム径  タイヤ外径 
  ｍｍ    ｍｍ    ｍｍ 
  例えば、２６型に太いタイヤ（ＥＴＲＴＯ番号５４−５７１）を付けたマウンテンバイクの車輪の外径は６７９ｍｍであり、これはロード車７００x２８Ｃ（ＥＴＲＴＯ番号２８−６２２）の車輪外径６７８ｍｍとほぼ等しい。車輪の大きさ（外径）はリムの大きさだけでは比較できないことを示している。
なお、２７型のシティ車（ＥＴＲＴＯ番号３２−６３０）の車輪の外径は６９４ｍｍで、ロード車７００x２８Ｃ（外径６７８ｍｍ）よりも大きく、路面の凹凸の影響を受けにくい。
  中柄および小柄の女性に向いている２６型シティ車（ＥＴＲＴＯ番号３７−５９０）の車輪外径は６６４ｍｍで、ロード車７００x２８Ｃの車輪の外径６９４ｍｍはシティ車の２６型と２７型のほぼ中間の大きさとなっている。
ただし、ロード車のタイヤ幅を旅行用に適した３５ｍｍ（ＥＴＲＴＯ番号３５−６２２）とすると、車輪外径は６９２ｍｍとなり２７型シティ車とほぼ等しくなる。

タイヤ周長

  タイヤ周長はタイヤ外径の３．１４倍あり、次式で計算できる。
タイヤ周長 ＝ ３．１４ ｘ タイヤ外径
  タイヤ周長（前輪１回転で走る距離）を実測するには、タイヤ接地部側面と路面に、マーカーなどで印を付け、次に自転車を押して前輪が１回転した路面に印を付け、その距離を巻尺で測る。自転車よりはるかに重い体重によってタイヤは変形するので、速度計（サイクルコンピューター）に入力する周長を実測するには、乗車姿勢で自転車に乗ってタイヤに体重をかけた状態で、友人や家族に印を付けて貰う方が実際の距離が出る。体重にもよるが、体重をかけない場合に比べて、１回転で走る距離は１０〜３０ｍｍ短い。

タイヤの空気容積計算器

 タイヤ空気容積 
計算器		 タイヤ幅 リム径  空気容積 
  ｍｍ    ｍｍ    ｍｌ 
  リム径（ビード座直径）およびタイヤ幅を入れて、計算を押してください。
クリンチャータイヤの空気容積が計算できます。
  ［計算例］
タイヤ幅が２８ｍｍそしてリム径が６２２ｍｍの場合
空気容積は７７６ｍｌ（ミリリットル）又は０．７７６リットルとなる。
  （注） クリンチャータイヤ（ＷＯタイヤともいう）を加圧したときのチューブは、ほぼ円形断面となっている。

タイヤの空気容積例

表４  タイヤの空気容積例
車種  タイヤ寸法   空気容積［ｍｌ］ 
 シティ車 ２７ｘ１-3/8 １,１０４  
 クロスバイク ７００ｘ２８Ｃ ７７６  
 ロード（競技）  ７００ｘ２３Ｃ ４６０  
 ロード（旅行） ７００ｘ３５Ｃ １,３６３  
 ＭＴＢ ２６ｘ２．０ ２,９８６  
 小径車  ２０ｘ１-1/8  ５１８  
 小径車 ２０ｘ１．５ ７９７  

  上の「タイヤ空気容積計算器」で計算した空気容積の例を表４に示す。
７００Ｃタイヤに関し、タイヤ空気容積のグラフを右図に示す。
  タイヤの空気容積は、乗り心地および空気圧低下の早さに影響する。
  タイヤが乗り心地に与える影響は、フレームが乗り心地に与える影響よりもはるかに大きい。
  容積が大きいと、乗り心地が良くなる上、圧力低下は遅くなる。しかし、走行抵抗は幾分大きくなる。
  空気容積が小さいとチューブからの空気抜け量が同じでも、
圧力低下が大きいので、空気圧は高めとして早めの空気圧点検と空気入れが必要。
  天然ゴムチューブはブチルゴムチューブよりもガス透過率が大きく空気抜けが早いが、転がり抵抗は小さい。

タイヤ幅と用途例

表５  タイヤ幅と特徴および用途例
 タイヤ幅   空気容積[ml]   衝撃吸収性   空気抵抗   転がり抵抗   耐摩耗性   加速性   質量   耐パンク性  用途例
 ７００ｘ２０Ｃ  ３１０  小 小 小 小 大 小 小  競技（タイムトライアルなど） 
７００ｘ２３Ｃ ４６０                 競技（一般）
７００ｘ２５Ｃ ５７６                 サイクリング、通勤
７００ｘ２８Ｃ ７７６                 サイクリング、通勤
７００ｘ３２Ｃ １,０９１                 旅行、通勤
７００ｘ３５Ｃ １,３６３  大 大 大 大 小 大 大  旅行
  ７００Ｃタイヤに関し、タイヤ幅と特徴および用途例の関係を表５に示す。タイヤ幅が大きいと空気容積が大きく、衝撃吸収性が大きい。空気抵抗は幅が狭いほど小さい。空気圧が同じ場合は、タイヤ幅が大きいと接地部変形が少なく転がり抵抗は幾分小さいが、幅が狭いとより高圧にできるので、その場合は小さくなる。中高速では空気抵抗の影響が大きく走行抵抗は大きい。 タイヤ幅が大きいと質量が大きくなり加速性が悪くなる。表中の大小は相対的なもの。用途例は方向性を示した一つの目安で厳密なものではない。体重および荷物が重いと幅広の方向となる。

タイヤ幅とリム幅の関係

表６  リム幅に対する望ましいタイヤ幅
タイヤ幅 ［ｍｍ］
 リム幅   １８   ２０   ２３   ２５   ２８   ３２   ３５   ３７   ４０   ４４   ４７   ５０   ５４   ５７   ６０ 
１３ 1.38 1.54 1.77 1.92 2.15                    
１５     1.53 1.67 1.87 2.13                  
１７       1.47 1.65 1.88 2.06 2.18              
１９         1.47 1.68 1.84 1.95 2.11 2.32 2.47        
２１           1.52 1.67 1.76 1.90 2.10 2.24 2.38      
２３             1.52 1.61 1.74 1.91 2.04 2.17 2.35    
２５               1.48 1.60 1.76 1.88 2.00 2.16 2.28 2.40
２７                     1.74 1.85 2.00 2.11 2.22
  タイヤの装着性、耐離脱性、側壁に働く応力（耐久性）、運転制御性および耐パンク性などを考慮して、タイヤ幅はリム幅（ＪＩＳ Ｄ９４２１は規定リム幅と呼んでいる）の約１．４〜２．４倍であることが望ましい。
その範囲を表にすると、表６の 青色 の部分となる。
同じリム幅でもかなり広い範囲のタイヤ幅を受入れできることを示している。この範囲より幅の狭いリムを使うと、リムおよびタイヤに過大な応力が働く。
  ＥＴＲＴＯはこの範囲のタイヤはそれぞれのリムに装着できるとしている。ただし、同表の 緑色 のタイヤを追加し、  黄金色 の数字のタイヤは除外している。例えばリム幅１３ｍｍに適応できるタイヤ幅は１８〜２５ｍｍとなる。
  選定順序としてはタイヤ幅を選んで、次にそれに合うリム幅を選ぶ。タイヤ幅が表のリム幅帯のほぼ中央にくるリム幅を選ぶとよい。例えば、タイヤ幅が２５ｍｍならリム幅は１５ｍｍ。タイヤ幅が３５ｍｍならリム幅は１７ｍｍまたは１９ｍｍなど。 幅３７ｍｍ以上のタイヤは主にオフロード用。マウンテンバイクで舗装路を走る場合は、３７ｍｍ以下のタイヤが望ましい。
  タイヤ幅／リム幅 比（表の半角数字）が大きいとタイヤの弾性が大きくなり乗り心地は良くなるが、タイヤ側壁の応力は大きくなる。空気抵抗も大きくなる。
タイヤ幅が小さく、タイヤ幅とリム外幅がほぼ等しいと、空気抵抗は小さい。リム外幅はリム幅より６．５〜１０ｍｍ大きい。
  幅の広いタイヤと交換するに当たっては、フレーム、フォーク、ブレーキおよび泥よけとタイヤ間のすき間が十分にあることを確認する。

タイヤ幅と標準数の関係

表７  タイヤ幅と標準数の関係
 タイヤ幅   １８   ２０   ２３   ２５   ２８   ３２   ３５   ３７   ４０   ４４   ４７   ５０   ５４   ５７   ６０ 
標準数 １８ ２０  ２２．４  ２５ ２８  ３１．５   ３５．５   ３７．５  ４０ ４５  ４７．５  ５０  ５４．５  ５８ ６０
  ＥＴＲＴＯのタイヤ幅は標準数から取られている。 タイヤ幅と標準数の関係を表７に示す。
ＥＴＲＴＯがタイヤ幅を決めたときには、市販のタイヤは既に存在していたために全てのタイヤ幅が標準数とはなっておらず、一部は当時のメーカー寸法との妥協値となっている。
   参考資料  「標準数」

タイヤすき間

  太いタイヤと交換するときは、タイヤとフレーム又はタイヤとフォークの間に適切なすき間（タイヤすき間）ができるか調べることが必要。
  シートステイにおいては、タイヤ側面がシートステイに接触しないか（図のａ寸法）又はタイヤ踏面がシートステイブリッジに接触しないか（図のｂ寸法）調べる。
  チェーンステイにおいては、タイヤ側面がチェーンステイに接触しないか（図のａ寸法）又はタイヤ踏面がチェーンステイブリッジに接触しないか（図のｂ寸法）調べる。
  フォークにおいては、タイヤ側面がブレードに接触しないか（図のａ寸法）又はタイヤ踏面がクラウンに接触しないか（図のｂ寸法）調べる。
泥よけが付いている場合は、タイヤと泥よけの間にすき間ができるか調べる。

タイヤ幅とリム応力

  タイヤ空気圧が同じであれば、タイヤ幅が大きいほどリムの応力は大きくなる。表６の範囲を超えると薄いリムは破損する可能性ある。

ＵＣＩ規則

  ツール・ド・フランスなどの自転車競技の規則となっているＵＣＩ規則の １．３．０１８項 によれば、競技自転車の車輪直径はタイヤを含めて７００ｍｍ以下そして
５５０ｍｍ以上でなければならない。