物流・運送・ロジスティクス業界の総合専門紙：物流ウィークリー

　同幹部は「昔からコンピューターを使って仕事をデータ化するのが好きだった」という。「どのようにすれば６社の輸送を理想に近づけることができるか、知恵を絞った。待機時間を少なくし、最善の共配をめざす...とは言っても各社いろいろ意見が出るので、簡単にはいかなかった」と、苦労の末に完成した。

　中部地方の引越専業者の幹部は「コスト増大」に悩んでいる。新入社員のほとんどが「普通免許」しか持っていないためだ。「当然、中型車を運転することができない。そのため、ある程度の負担をして中型免許の取得を勧めているが、なかなか難しい」と頭を悩ませた結果、「普通免許でも乗務できる特注のトラックを作ることにしたが、大幅なコスト増大だ」と苦笑する。

　また、「大震災の際、被災地までの輸送を依頼された。その仕事はこなしたのだが、いざ運賃の話になったとき、『ボランティアでやりますよ』と言いたかったのだが、こちらは中小・零細の身。経営のことを考えると、とても言えなかった」という中部地方の運送事業者。「かかったコストを考えると、相応の運賃をもらわなくては...。そんなことを考えなくてもいい規模の運送会社ならよかったのだが...」と漏らす。

　「あまりにもコストカットを進めすぎると、ドライバーが離れていく。さらに、Ｇマーク認証やＩＳＯ認証を取ろうとすると、『あれだけコストカットしておいて、こんな必要ないものを取るのか』ということになってしまう」というのは、愛知県の運送事業者。「細かいことを言われるのが嫌いなドライバーは少なくない。いちいち指図されたくないと、数人のドライバーが辞めた。その際、『社長の見栄だけのＩＳＯにカネをかけるくせに』とも言われた」と、当時を振り返る。