フジテレビのバラエティ番組のロケバス運転手をしていた内村小次郎氏（４０代前半）。会社を相手取り未払い賃金３１４１万円を請求し、一審で９８３万円の支払い命じる判決を勝ち取った。
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フジテレビのバラエティ番組専門ロケバス運転手で、「笑っていいとも！」「ヘキサゴン」「日本人テスト」などを担当していた東名運輸の内村小次郎氏（現４０代前半、仮名）は、早朝から深夜まで仕事漬けで、週に一回しか家に帰れない日々だった。法律上、ロケバス運転手は、点呼をとりアルコールチェックを受けた上で運転しなければならないが、全くしていなかった。さらに、撮影中の待機時間が労働時間とみなされていないことにも疑問を持った内村氏は、１１年２月に会社を辞めた翌月、未払い賃金と附加金３,１４１万円を求め提訴。１３年１０月の一審判決では、会社に対し９８３万円の支払いを命じる判決が下った（控訴審が進行中）。会社を辞める際にそれまで未払いだった賃金を取り返すには、どのような証拠が必要なのか？また、一見華やかなＴＶ番組制作の裏側は？一審判決文や内村氏への取材に基づき、詳細にお伝えする。（一審判決全文、原告側主張の労働時間表、裁判所認定の労働時間表は、PDFダウンロード可）
【Digest】
◇いいとも、ヘキサゴン…フジテレビのバラエティ担当
◇フジテレビ内のカプセルホテルで寝起きの日々
◇津多屋、金兵衛、叙々苑…高級弁当を段ボール箱ごと捨てる
◇ＡＤの劣悪待遇の実態
◇朝から翌朝までバス漬け…友達すごい減る、プライベートもなし
◇点呼、アルコールチェック、仕事と仕事の間の８時間休息もなし
◇一審判決で「会社は９８３万円を払え」、原告一部勝訴
◇フジテレビ「無回答」、東名運輸「お答えしかねる」
◇いいとも、ヘキサゴン…フジテレビのバラエティ担当
判決文や証拠類などの裁判資料や原告などへの取材によると、原告の内村小次郎氏（現４０代前半、仮名）は、大学卒業後、運送業大手社員などを経て０５年５月、東京都江東区塩浜にある、テレビ局のロケバスを運行する「東名運輸（株）」に入社した。
きっかけは、肉体労働系の求人情報誌「ガテン」だった。同社の募集欄に「テレビ関係の仕事で運転」「３５歳くらいまで」「不規則な仕事でも大丈夫な方」とあり、もともと車が好きだった内村氏は、会社に電話をし、面接を受け、晴れてロケバスの運転手となった。
東名運輸の運転手は２１～２２人。ほかに事務員１人、デスク２人と社長、顧問がいた。運転手たちは、フジテレビ、テレビ朝日に二手に分かれ、両局のバラエティ番組のロケバスを運行する。内村氏は、フジテレビを担当した。
ロケバスは、運転手一人につき一台がつく。車種はハイエースの大型。色は、主にクリームとベージュのツートン。これを業界では「一輪車」と呼ぶ。ほかに音楽番組の巨大スピーカーや舞台セットなどを運搬する「美トラ」（美術用トラック）や、喪中時の黒色など、東名運輸では計３２台のバスを保有していた。
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ロケバス（裁判資料より＝原告提供） |
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内村氏は入社当初、８時から２２時頃まで勤務し電車で帰宅していた。
しかし、徐々に仕事に慣れてくると、電車のない深夜の時間帯から始まる仕事が多くなってきた。シフトは、前日にフジテレビで決まった。
フジテレビの１３階は、１つのフロア全てがバラエティ制作のフロアになっている。その一角に、東名運輸の机が、４つある。
そこに、東名運輸の社員であるデスク１人が１１～２０時まで常駐しており、ロケバスの仕事を受注し、１８～１９時頃に翌日のシフト表をつくり、各運転手に電話して割り振っていく。もし自社のロケバスでは足りないほど仕事が入った場合は、下請けのロケバス会社を動員した。ちなみに、テレ朝のデスクは、東名運輸の会社内にある。
東名運輸が担当したフジテレビのバラエティ番組とは、例えば、タモリの「笑っていいとも！」「エチカの鏡」や、島田紳助の「ヘキサゴン」、ダウンタウンの「ＨＥＹ！ＨＥＹ！ＨＥＹ！」、「人志松本の○○な話」、ナインティナインの「めちゃ×２イケてるッ！」や、「ＳＭＡＰ×ＳＭＡＰ」「とんねるずのみなさんのおかげでした」、クイズ番組「全国一斉！日本人テスト」などなど。
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| フジテレビ本社（鹿島ＨＰより） |
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そのなかで内村氏は、「ヘキサゴン」や「日本人テスト」「エチカの鏡」「笑っていいとも」「オレワン」（若手芸人が身体を張って競い合う番組）、「ＪＡＰＡＮロッケフェスティバル」（同上）といった番組を担当した。
◇フジテレビ内のカプセルホテルで寝起き
ロケバスの仕事は、早朝に出発し、ロケ地を回り、夜に戻るパターンが多かった。
フジテレビは、ロケバスや照明などの技術スタッフ、舞台などの美術スタッフなどの下請けに対し、２３時半以降から朝にかけては、タク送（タクシーチケットでタクシー代をフジテレビが負担する仕組み）で帰宅、出勤できることになっている。ただし、制作スタッフは経費節減で.....この続きの文章、および全ての拡大画像は、会員のみに提供されております。
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| 運転日報 |
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| 上はロケバスの点呼について記載した「旅客自動車運送事業運輸規則」「貨物自動車運送事業輸送安全規則」の条文。下は、厚労省労働基準局の「バス運転者の労働時間等の改善基準ポイント」 |
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