NEVADAブログ

純金ウルトラハイリリーフ金貨ですが、アメリカ市場トップ３揃って在庫ゼロとなったようで、今後どこまで価格が上昇するか、わからない状態になってきています。


鑑定会社の指標価格は今や意味のない価格になってきており、業者はどこまで買い希望価格を引き上げればまともに買えるのか、となってきています。


スイスの中堅の【プライベートバンク】が顧客のために１００枚単位で【ウルトラハイリリーフ金貨】の購入希望を出していますが、全く買えていないようで、以前から稀少金貨市場につき意見交換しています当社に対して『Ｂ級品でもよいから売って欲しい』との希望が寄せられています。
（シミ、汚れ等がありますＢ級品は７０枚以上保有しておりますがこれは非売品として保有しています）


現在、発注済みの【純金ウルトラハイリリーフ金貨】が１００枚ほどあり、順次到着してきていますが、これがなくなれば次は今のところありません。
しかも価格は最低でも１０％以上引き上げることになります。


今までお買い上げ頂きましたお客様にとり、最高の収益になっていますが、金融危機が深まれば更に価格上昇するのは避けられず、買えるだけまだまし、という状態になるかも知れません。

因みに、【ＭＳ６９】ですが、最も安かった時には１８万円で販売（買取１６万円）しておりましたが、今や販売３５万円（買取３１万円）となっており、いずれは販売５０万円（買取４５万円）になる筈で、最終的には販売１００万円（買取９０万円）になるのは必至だと言えます。


【稀少金貨】や【稀少ダイヤモンド】は、一般人には理解出来ない動きをしますが、資産家からすれば『資産家だけが知っていればよい』となっており、まさに資産家プレイが始まろうとしています。

数千万円クラスの３カラット台の【Ｄカラー、フローレス、トリプルエクセレント、Ｈ＆Ａ】や２.５カラット以上の【Ｄカラー、フローレス、トリプルエクセレント、Ｈ＆Ａ】を今後、購入しますが既に複数の方々からご希望をいただいており、在庫においておくことすら出来ない状態になっています。


世界中の資産家の方がほんの少し動くだけで、これら【稀少ダイヤモンド】価格は急騰します。


今後どのような動きをしめしますか、楽しみだと言えます。

ギリシャの銀行合併でギリシャ株式は７％以上上昇していますが、合併で過剰債務問題が片付くものでもなく、短期的な買い戻しの動きとなります。

今後もスイス銀行やフランス銀行の合併もあるでしょうし、空売り禁止処置も導入されており、今や株式は指標としての存在感を無くしています。

日々２％ほどの上下動が当たり前になりつつある世界中の銀行株ですが、危機が深まれば４％、５％の上下動が当たり前になってきます。

そして１０％、２０％をこえる上下動となり、金融崩壊へと進むことになります。

日経平均は５３円高となりましたが、ＴＯＰＩＸは２．７６ポイント高で終わり、殆んど動きはありませんでした。

民主党代表に誰がなりましても相場には影響はないという形であり、本来なら「新総理歓迎相場」になるのでしょうが、今まで株式市場は散々痛めつけられてきており、もはや民主党には誰も期待しないという形になっているのです。

以下の銘柄を見れば今の民主党政権に株主が怒り出しているのが分かります。

トヨタ　　−５３円（終値　２７１５円：一時は年初来安値まであと１円の２６９７円まで下落していました）
ホンダ　−３０円（終値　２４１５円：一時は２３８６円まで下落し２４００円台割れとなっていました）

三井住友　−１円（終値　２１８７円：年初来安値２１６１円）
三菱ＵＦＪ　−１円（終値　　３３４円：年初来安値　３２１円）　
みずほ　 　−１円（終値　 １１３円：年初来安値　１１０円）

日本を代表します自動車株が外人の執拗な売りに下落し、メガバンク株もそろって１円ですが下落している今の相場はとても強いとは言えません。

上海総合株指数は１．３７％下落し２５７６ポイントで終わり、ハンセンは１．２８％上昇しており、まちまちの動きとなっており、アジア相場がニューヨーク相場程強くないのが分かります。

ヨーロッパ金融市場の崩壊が迫っており、相場参加者がおっかなびっくりで売り買いしている以上、このような動きは仕方ないのかもしれません。

金も一オンス１８００ドル台まで戻してきていますが、再度１８００ドル割れを伺う動きとなっており、腰が入った動きではありません。

今週の金融市場はヨーロッパの動き次第であり、最上格のフランス・ドイツの格付けがどうなるかによって、大波乱となります。

＜格付け：ムーディーズ＞
Ａａａ　：　米国、フランス、ドイツ、イギリス、カナダ
Ａａ１　：　香港、ベルギー
Ａａ２　：　イタリア、スペイン
Ａａ３　：　日本、中国、サウジアラビア、チリ、
Ａ１　　：　韓国
Ａ２　　：　ボツワナ

代官山（渋谷区猿楽町）の「ユナイテッドバンブー代官山店」に夜８時頃に強盗が押し入り、２０万円を強奪したと報じられていますが、代官山のようなところでは、通常なら、夜間も電気がつき、人も多く、今までなら強盗は発生していませんでしたが、節電のせいで夜間の電気が暗くなっており、人も少なくなり、強盗等が起こりやすくなってきているのです。

東電管内では、夜間は一貫して電気が余っており、政府の愚かな節電命令で暗くなった都内ですが、いい加減このような法律を廃止して、実態に即した対応をとるべきだと言えます。

昼間が電気が足らないという理由は納得できましても（一部では昼間も余っていると指摘されていますが）、夜間は一貫して余っているわけであり、いい加減日本人は政府のいうことをなんでもハイハイと聞くのをやめた方がよいと言えます。

政府の対応を聞いてどれだけの日本人が被ばくし、今後どのような健康被害が出るか分からない状態にありますが、このブログで指摘しました通りの避難をしていれば、最悪の被ばくは避けられた筈です。
＊今頃になって福島原発から放出されましたセシウム１３７は広島原爆の１６８個分と発表になっています。

政府のいうことならなんでも言う事を聞く日本人ですが、夜間暗くして観光客を呼べるでしょうか？

東京都の石原知事はこの件では何も発言をしていませんが、本来なら猛然と政府の方針にかみつき、夜間の電気は余っているのだから節電はやめるべきであると政府に言うべきですが、一体どうしたのでしょうか？

日本航空、全日空は相次いでＬＣＣ（Ｌｏｗ　Ｃｏｓｔ　Ｃａｒｒｉｅｒ）に進出していますが、今でもこの両社はＬＣＣと変わらないサービスなのに、更に悪いサービスを提供出来るでしょうか？

今のＪＡＬ、ＡＮＡはまともな航空会社と自分では思っているでしょうが、実態はＬＣＣ並みのサービスとなっており、ここから更に落ちた（チープな）サービスを提供して、果たして存続出来ると思っているのでしょうか？

世界は＜正規な会社＞とＬＣＣにはっきり分かれており、これは飛ばす方も乗る方も同じ考えでいます。
即ち、正規な会社であれば、料金も高い＋サービスも良い、ＬＣＣであれば、料金は安い＋サービスなど期待しない、となります。

アメリカの事例では、例えばユナイテッド航空は、「Ｔｅｄ」という格安航空会社を作りましたが、予想通り廃止し、
ＬＣＣから撤退しています。
なぜなら、まともなビジネス客が敬遠したために採算が極端に悪化し、利益をあげるどころか本体の客まで敬遠し始めたからです。

サービス産業とは何かを忘れた航空会社はつぶれます。

ＪＡＬが破たんしたのもその為ですが、今、ＡＮＡも同じ道を歩み始めており、ここまでサービスを削るのかという位削っており、サービス内容は徐々にＬＣＣに近付いてきています。

株価もその実態にふさわしい株価である２００円割れに迫っており、いずれＪＡＬのように経営破たんとなるかも知れません。

それにしましても、日本の空からまともな航空会社が消えつつあるのは、今の日本のおかれた状況を如実に表しているとも言えます。