２３日午前１時１０分ごろ、川崎市のＪＲ川崎駅構内で、北行き京浜東北線回送電車（１０両編成）が、線路上に止まっていた軌陸型運搬機（軌陸車）と呼ばれる工事車両と衝突。先頭車両が横転し、２両目も脱線した。運転士（３４）と車掌（２５）の男性２人が頭などに軽傷。ＪＲ東日本によると、終電通過前の線路上に軌陸車が進入したのが原因とみられ、人為的ミスの可能性が高い。国土交通省運輸安全委員会が原因の調査を始め、神奈川県警幸（さいわい）署も業務上過失傷害容疑で調べている。

　ＪＲ東などによると、この回送電車は北行きの終電。時速約６０キロで走行しており運転士が１００〜２００メートル手前で軌陸車に気付いたが間に合わなかった。鉄建建設と大林組の共同企業体（ＪＶ）が終電通過後、信号を赤にして工事区間に電車が入れなくする「閉鎖」の措置を取ってから、同駅北口自由通路の新設工事に入る予定だった。ＪＲ東の調査に軌陸車の運転手（４３）は「間違って閉鎖していない線に乗せた。外そうとしたが間に合わなかった」と話している。

　閉鎖は責任者（６５）が携帯端末でＪＲ東の輸送管理システムを通して手続きしており、ＪＲ側はチェックや現場での立ち会いをしていない。閉鎖責任者は「隣の南行きの閉鎖手続きを終え、北行きの運行状況を確認していた最中に事故が起きた」と話したという。

　なお、同線には列車同士の衝突を防止する自動列車制御装置（ＡＴＣ）が導入されているが、軌陸車の位置は検知できない仕組み。

　京浜東北線は２３日の始発から蒲田−鶴見間の運転を終日見合わせ、大宮−蒲田間と鶴見−大船間で折り返し運転を実施。ＪＲ東は、事故車両の撤去や運輸安全委の調査後に安全を確認し、２４日の始発から通常運転する見通し。【北川仁士、河津啓介、高橋直純】

　【ことば】軌陸型運搬機

　下部に無限軌道が付いており、線路も一般道路も走行することができる運搬用機械。全長５．１メートル、幅２．５メートル、高さ２．４メートルで重さは９．５トン。今回はＪＲ川崎駅北口自由通路の新設工事に伴う資材運搬に使用していた。