とりあえずビル。

ビールじゃないよ。

ビル。大手町という地名らしい

ビルと電車

NHK広島放送局のビル。

平和大通り沿いの高層ビル群

平和大橋

平和大橋から北を望む

平和大橋から東を望む

平和大橋から西を望む

広島３大プロ

広島と言えば『お好み焼』

駅ビルのレストランはお好み焼屋だらけだった。

いっそのこと、「ラーメン博物館」みたいに

お好み焼きテーマパークにしたらどうか？

稲生（いなり）神社。

屋上に神社、

そして地上から屋上まで一直線で階段。

なかなかアバンギャルドな建築ではないか。

広島駅地下のエスカレーター短い。

↓以下は適当に取った写真

昨日の広島電鉄編と何が違うのか、というと

昼だってことくらいです。

鉄道は漢（おとこ）のロマンです。

鉄の道を夢とロマンが駆け抜けるんです！

JRや地下鉄に比べて、乗降がしやすく、

高齢者や車いすにも優しい、

バリアフリーな乗り物、

と専門的見地から評価しても

完全に趣味の世界ですが・・・

相生橋を渡る　GREEN　LINER

この記事を書いている時点で

GREEN　LINER

GREEN　MOVER

GREEN　MOVER MAX

という3種類の電車（LRT)に乗りました。

GREEN LINER

原爆ドーム前駅

原爆ドーム前駅の

GREEN LINER　とちょっと古い電車

相生橋を渡る電車

GREEN　MOVER　MAX

かなりクラシックな３両編成の電車

広島駅前の橋から

広島の繁華街は予想以上に大きかった。

香港みたいな、道路の頭上に飛び出すタイプの看板が多かったのが印象的。

広島にもラーメン横丁発見( ´艸｀)

「見てっていいとも」

札幌に「触っていいとも」ってあったな・・・

メイドカフェの下に並んでいるメイドエステが激しく気になりました。

一体どんな格好で何をするのやら。

が！しかし！

疲れていたので飯食って今夜は撤収・・・

広島駅からホテルまでは、もちろん広島電鉄で移動です。

広島の路面電車は乗り物マニアとしてはとても楽しみにしていました。

どの電車にのったらいいですか？

路線が多く迷います・・・

どのホームで待ってればいいですか？

広電広島駅。

京阪京津線の浜大津駅に作りは似ている

こういうクラシックな路面電車もありますが、

GREEN　MOVERという凄いのがたくさん走ってました。

もはやこれは路面電車というより

LRTですな。（Light Rail Transit: 軽量軌道交通)

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB

加速性能、スムーズさ、乗り心地、内装の質感、コーナリング性能において、

僕の知っている「路面電車」をはるかに凌駕していました。

札幌市電や東京都電をカローラとすれば、これはレクサスLSです。

結構感動した。

初めてインプレッサSTIを運転した時くらい感動した！

広島駅新幹線口

広島駅新幹線口の駅前

広島駅新幹線口の駅前２

広島駅新幹線口の中

広島駅の地下街

広島駅の地下

広島駅の地下から地上に上がるところ

広島駅南口

広島駅南口謎の噴水

広島駅南口の駅前デパート

広島駅南口の大画面

大人の事情（まじめな事情です）で広島に来ました。

11月だというのに浮かれている羽田空港のツリー

全日空６８７便です

全日空ガンダム発見！！

機内で販売してました。

私はその他 派！

( ゜д゜) アレ？

　(つд⊂)ゴシゴシ

　　_, ._

　(;゜ Д゜) …?!

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ローソンがないよ

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ポプラとかセイコーマートみたいなローカルコンビニがあるのに

ローソンがないのはなぜ？

救急や休日夜間診療を廃止　浜松・引佐赤十字病院が業務縮小

医師不足で経営状態が悪化

浜松市北区引佐町の引佐赤十字病院（山本隆久院長）は慢性的な医師不足による経営状態の悪化を背景に、１日から、救急医療と休日夜間診療を廃止した。また外来のうち小児科と耳鼻咽喉（いんこう）科、皮膚科は１２月末、眼科と外科、検診センターを来年２月までに業務を終了する。内科と整形外科（午前中のみ受け付け）は続ける。　（高柳義久）

転院、軽症者に民間救急車　
甲府、上野原の企業が４台運行　

入院患者や軽症者を搬送できる民間救急車が、県内でも運行している。甲府市と上野原市の企業が計４台所有、救急救命士らが同乗して容体を確認しながら移動先へ運ぶ。有料で、消防の救急車のような緊急走行はできない。ただ消防には緊急性の低い１１９番通報が相次ぎ、搬送件数が増加している。「消防と民間の救急車のすみ分けができれば、消防業務の適正化につながる」と、両社は積極的な利用を呼び掛けている。
　民間救急車は、消防の救急車に似たデザインをしているが、赤色灯をつけたりサイレンを鳴らしたりして、優先走行することはできない。このため、緊急性の低い傷病者の入退院や転院などを対象にしている。
　県内では「はなぶさ介護保険タクシー」（上野原市鶴川）が２００８年１１月、「城南ロードサービス」（甲府市西下条町）が今年８月、それぞれ国土交通省と管内の消防本部から認可を受けた。料金は３０分単位で、移動距離７・５キロまでが３５５０円。介助が必要だったり、搭載した酸素吸入器などを使ったりした場合、別途料金がかかる。
　上野原市消防本部と東京消防庁八王子消防署管内をエリアとする、はなぶさ介護保険タクシーは民間救急車１台を所有。消防から応急措置の基礎講習を受けるなどした４人が乗務。志村英美代表は、東京消防庁救急隊での勤務経験があり、「緊急性のない患者を搬送する民間救急車があれば消防の救急業務が効率的になる」と思っていたという。
　城南ロードサービスの中村貞明社長も、志村代表同様、民間救急車の必要性を感じて事業に参入。民間救急車３台を保有し、救急救命士や看護師ら１５人が２人以上で乗り込む。同社救急事業部の高石政洋さんは「通報者が緊急性の高い場合は消防、低い場合は民間と、救急車を使い分ける意識が定着すれば、『助かる命』は今以上に増えるだろう」と指摘。増加する消防の救急搬送の抑制が、救命率の向上につながることを強調する。
　問い合わせは、はなぶさ介護保険タクシーが電話０５５４（６６）１１６５、城南ロードサービスが電話０５５（２８８）１１９９。

救急出動 最多ペース
　今年上半期（１～６月）に救急車が出動した件数は２６２万４５７件に上り、全都道府県で昨年同期より増えたことが、総務省消防庁が２８日までにまとめた速報値で分かった。山梨県内は１万６６７７件で、昨年同期より９７１件（６・２％）増加した。民間救急車でも対応できる転院搬送は１５・９％アップした。
　消防庁によると、全国の出動件数は昨年同期より１５万１５３５件（６・１％）増加。７月以降は熱中症による搬送者が急増するため、消防庁は「１年間の出動数は過去最高になる可能性が高い」とみている。
　県内の上半期の出動件数の内訳で最も多かったのは急病の１万２６４件。転院搬送同様、昨年同期より割合が多くなったのは労働災害（３９・７％増）と急病（９・４％増）、一般負傷（５・４％増）だった。
　一方、甲府地区消防本部によると、上半期の出動件数は約６０４０件で、昨年同期より約４４０件増えた。半数近くが軽症者の搬送だっただけに、同本部は「民間救急車は、消防救急車の適正利用に貢献してくれるだろう」と期待している。

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引用ここまで

デフォルトを民間救急車にして、

通報を受けた業者側が民間にするか、消防署に頼むか決めたらどうだろう？

『利益』　と　『責任』　のせめぎあいになりそうですが・・・

具体的な運用方法はこれから決まっていくとおもいますが、

タクシー代わりの救急車が減れば、タクシー業界だって潤うわけで、

是非この仕組みを育て、ぞして全国に広めてほしいです。