電車追突 雪挟まりブレーキ効かなかったか

2月16日 4時54分

東急東横線の駅で起きた電車の追突事故で、追突した電車は非常ブレーキが作動していたものの、車輪が回転し続けていたことが分かり、東急電鉄はブレーキパッドと車輪の間に雪が挟まり、ブレーキが効かなかったとみて調査を進めています。

１５日未明、川崎市にある東急東横線の元住吉駅で、止まっていた電車に後続の電車が追突し乗客１９人がけがをした事故で、東急電鉄は１５日夜、事故の直前、追突した電車が時速およそ８０キロで走行し、運転士が６００メートルほど手前で非常ブレーキをかけていたことを明らかにしました。
この電車のブレーキは、車輪の横にブレーキパッドで押し当てて車輪の回転を止める仕組みで、時速８０キロ程度で走行していた場合、通常は２００メートルほどで停止できるということです。
車両に残された記録を会社が調べたところ、運転士の操作のあとブレーキパッドには十分な力が伝わり、非常ブレーキが正常に作動していたものの車輪は止まらず、回転が続いていたことが分かったということです。
また、東横線では、大雪となった１４日から１５日にかけて、電車が本来の位置で停止しきれないオーバーランがほかにも１０件ほど起きていたということです。
東急電鉄は、ブレーキパッドと車輪の間に雪が挟まって滑り、ブレーキが効かない状態だったとみて、さらに調査を進めることにしています。