過去に実施してきた３４８の整備作業のUP。

８月のクラッチ修理のことも忘れかけた１０月某日。
ふと気がつくとクラッチ下に（少量だが）また！フルード漏れ発見…orz…世の中にこれほどがっかりなことがあるだろうか…

垂れ流しもまずいので、主治医に相談。
３４８はＯリングで修理しても再発もある、設計が悪い。３５５でテフロンリングとなり、数も増えていて互換性もあり、あすすめ、とのこと。
これでいくことに。

純正にかえHE製のレリーズベアリングのみを購入（フランジ側はそのままいける！）。

３５５のものは手前の３４８用とは違い、写真のようにブルーのリング類が装着済みで、作業はレリーズベアリングの交換だけである。

11月某日、前回同様の作業を開始して、問題のレリーズベアリングにたどり着く…。
やはり何が悪いやら見ても解らない〜グリス類に気を遣いつつポン付け完了！うーん綺麗で気持ちがいいぞ！
クラッチケースも慎重に挿入し、正しいフルードエア抜きも終え、作業終了 。

暫くは祈るような気持ちで下を覗く日々…がしかし。
その後まったく漏れはなく（今現在まで）一安心。流石３５５、なのか？

後日、主治医に報告すれば、完治おめでとうございます、と言われ…。そーかそういう車なんだよなぁと改めて思った次第。

今度こそやれやれである～
これでクラッチはもう大丈夫となったのである。