２台のゴルフ、徹底テスト、徹底評価！【スタティック評価】

パッケージングは不変、細部の改良進む。


６代目ゴルフ。室内空間づくりの考え方やドライビング・ポジション、
前後席の居住性、荷室容量、視界、ナビの操作性など“走り以外の基本性能”はいかに？

　VI型とＶ型、新旧ゴルフの真横の写真を、じっくり見比べていただきたい。前後バンパーの形状やボンネットの高さが微妙に異なるものの、キャビン部分は見事にピタリと重なる。ホイールベース、ABCピラーの角度、ルーフラインはまったく同じだ。前後ドアは、モールの有無やドアハンドルの形状が異なるものの、ドアそれ自体の基本的なカタチはそっくり同じであることがわかる。
　ゴルフVI＝新型がＶ型のプラットフォームを受け継いでいることはVW自身が公表しているけれど、VI型の外観に関して言うと、事実上Ｖ型の前後のデザインに手を加えただけなのだ。よっていわゆる“パッケージング”はまったく変わっていない。
　実際にVI型とＶ型を並べ、交互に運転席、後席を乗り較べてみよう。
　まず新型のドアを開け運転席に座る。高めの位置にある堅めの座面にアップライトに座らせる、ゴルフ伝統のドライビング・ポジションである。シート・リフターで、座面を最も低い位置にセット。身長174cmの私が背筋をピンと伸ばして座っても、頭上にはコブシ1.5個分の余裕がある。Ａピラーが比較的立っていてフロント・スクリーンも広いため、視界がいい。着座位置が高めなため、クルマの四隅がつかみやすい。Ｃピラーはなるほど幅広いが、斜め後方に死角を生み出すことはない。
　次に、自分で調整した運転席の後ろに座ってみる。膝の前にはコブシ2.5個分、頭上にはコブシ１個分の空間がある。レッグルームが広く、足のつま先も前席の下にすっぽり入るから、後席の居心地は上々だ。
　Ｖ型のドアを開けて、運転席に座ってみよう。なんと……、インストゥルメント・パネルの造形やステアリング・ホイールの形状こそ違え、ドライビング・ポジション、着座位置、視界はまったく同じ。頭上空間も同じだ。後席に座ってみてもまたしかりである。
　なお、荷室の容量は、Ｖ型、VI型とも標準状態で350リッター。分割可倒式のリアのバックレストを両方倒すと、最大1305リッターになる。

使いやすいシーメンス製ナビ 　パッケージは変わらずとも、エレクトロニクスの進歩は日進月歩である。特筆すべきは、新型の純正ナビゲーションの使いやすさ。2008年からVW車に搭載が始まっている独シーメンス社製のHDDナビシステムは、目的地検索などのスピードがＶ型用のオプション製品（クラリオン製）より速い。また地図の拡大、縮小を直径約1.5cmのつまみで行う方式なので、運転中に視線を大きく移動させずに“ブラインド・タッチ”で地図の縮尺変更ができるのもメリットだ。液晶画面もＶＩ型用のほうが精細かつ鮮やかで、見やすい。 　ドア内張りのアームレスト上のパワーウィンドウ・スイッチは、ステアリングにより近く高い位置に移されて目線の移動の量が少なくなった。 　パッケージ効率を追求したＶ型ゴルフは、４人の大人と人数分の旅の荷物を無理なく収めて長距離移動ができる、理想的なクルマだった。その正常進化型であるVI型は、装備の使い勝手や視認性を改善することで、一段と商品力を高めている。では、乗り心地や走りはどうなのか？　刮目して次ページへ！

ゴルフVI、TSIコンフォートラインのインパネ。ニー（膝）エアバッグを含む９つのエアバッグを備える。左右温度独立調整式のフルオート・エアコン、本革巻きステアリング＆シフトノブ、オートライトシステム、レインセンサーも標準装備。“RNS510”（HDDナビゲーション＋オーディオ＋12セグ地デジTVシステム）、ETC、iPod/USBデバイス接続装置、マルチファンクション・ステアリング、リアビューカメラは33万6000円のセットオプション。