おかけんのGOLF日記

ご苦労様です
ゴルフは素こそ出来がいい
今回の7でもそれを実感されたようですね！
by マンＵ (2013-09-25 19:41) 

この間、コンフォートラインに試乗しましたが、
乗り心地はトレンドラインの方がよくなるし、
ナビの問題だけクリアになればいいかもしれませんね。
実用はトレンドラインで十分ですね。
by チョーキー (2013-09-25 20:06) 

オンダッシュナビの建て付け悪さを指摘されていますが、私のCLでは全く問題なしです。
ドタバタでディーラーオプションとして設定したため、施工技術の差が出たのではないでしょうか？


by RUN-GOLF (2013-09-25 20:11) 

マンＵさん。
エントリーモデルでここまでの装備が付いてしまうと、もはや「素のゴルフ」とは言えないかもしれませんね。（汗）
とはいえ、本当に出来の良いクルマに仕上がっていると思います！
by おかけん (2013-09-25 21:28) 

チョーキーさん。
コンフォートラインも乗ってみたいですね。
もしかしたら、逆にもう少し落ち着いた乗り味になるかも？なんて想像します。
おっしゃる通り、キセノン以外はトレンドラインで十分満足できると思いました！
by おかけん (2013-09-25 21:30) 

RUN-GOLFさん。
オンダッシュナビ、問題ないのとのこと、おっしゃる通り施工技術の差なのでしょうね。
ここは妥協してほしくなかったです。（涙）
情報、ありがとうございました。
by おかけん (2013-09-25 21:33) 

試乗されたということは、だいぶ体の調子も戻ってきたようで良かったですね～。
さて、私もここのＤ（所●）で通行？がてら試乗しました。（笑
写真ですぐにわかりました。

確かにトレンドラインで充分という印象でした。
まあ、上を見ればきりがないですからね。^_^;

by Jin (2013-09-26 08:45) 

おかけん様

お邪魔いたします。
少し前に何回かコメントさせていただいた者です。

昨日、「ベストカー」でGTIの発売を知りました。
本日、近所のディーラーに確認しましたところ、試乗車が
あります、とのことでしたので、休みまで待てんわと思い、
午後一番で行ってまいりました。

山道まで行って（田舎、ですので）、3、40分走らせてもらいました。
素人ですので、難しいことは書けませんが、とりあえず、いい乗り心地、
でした。
一般道を走る限りでは、7月に乗せてもらったハイラインとの差は感じ
られませんでした。多分、同じだと思います。それくらいハイラインの
出来がいいのだと思います（素人です）。
100キロを超えたところでの差を試せる場があればいいのにと
つくづく思います。
見た目も、想像してたよりは、ずっと大人しい感じがしました。
やんちゃなイメージを持って行ったのですが、相対的にジェントル、
な車でした。

全く参考にならないコメントで申し訳ありません。

ホヤホヤの新車を乗せてくださったディーラーさんに感謝です。

まん。










by まん (2013-09-26 16:41) 

Jinさん。
同じ試乗車を乗られたのですね♪
おっしゃる通り、これで十分ですね。(^^)
by おかけん (2013-09-27 21:40) 

まんさん。
新型GTI試乗されたのですね！
SPORTモードが面白いみたいですよ。（笑）
Ⅵでもそうですが、スポーツモデルと言えども乗り心地も随分と向上しているようですね。
私も試乗するのが楽しみです。
by おかけん (2013-09-27 21:43) 

おかけんさんの試乗記は、本当にワカリヤスイです！

セーフティーパッケージ無しのトレンドラインは、カメラやセンサが無いので明るくて開放感がありますよ！（マケオシミですけど。）


by ゴルパン (2013-09-29 09:54) 

ゴルパンさん。
セーフィティパッケージ無しの仕様も入ってきているのですね！
それは知りませんでした。（セールスさんのお話しでは、全てセーフティパッケージ付きとのことでしたので・・・汗）
いわゆる、本当の意味でも“素のゴルフ”も買えると知って、ちょっと嬉しい心境です。とはいえ、Front Assist Plusやシティエマージェンシーブレーキ等は標準装備されているのですから、それで249万円はやっぱり魅力ですよね。(^^)
by おかけん (2013-09-29 10:25) 

先日私もトレンドライン試乗してきました。
車体の振動感に関しては軽い車でよくあるボディの動きと単純に感じました。この点は重いハイラインと全く異なり、正直1.2は別種なクルマに感じます。

ただ、軽快なクルマとしては丸い乗り心地です。CGTVで言ってたヒタヒタといった感じは確かにしました（重めの乗り心地がドイツ車だと思ってる方にはハイラインですね）。

私が感心したのは、なんというか軽快さの中の上質さ、滑らかさでした。こういった軽い乗り味の車はどこか安っぽい部分があるものですが、トレンドラインに関しては色々な操作感が総じて滑らかというか。軽快な割にフィーリングの面で非常に洗練されていて、とても実用大衆車の感触とは思えませんでした。軽くなったアクセルペダルのタッチもトレンドラインならかえって合っているように思います。

特に気になったのはステアリングの感触で、大衆車の大衆グレードとは思えない滑らかさのような気がします。ちょっと気持ち悪いぐらいです。おまけに鼻面が軽くて狙ったとおり曲がっていけるのでぐうの音も出ませんでした。

VWは色気とかは無いけど何というか基本部分がしっかりしてるなと改めて思いました。
by ゴルっち (2013-10-05 17:23) 

＞VWは色気とかは無いけど何というか基本部分がしっかりしてるなと改　めて思いました。

　ゴルっちさんのコメントは的を射てますね。同じプラットフォームの兄弟、従妹車、はたまたアウディ新型Ａ３、ＧＴＩ、（＋パフォーマンスパック）
本国デビューの３００ＰＳ新型Ｒ、噂の2.5５気筒ＲＳ？等々、すごい
パフォーマンスモデルの上級展開があれば、セミハイブリッド？、ＥＶも
ありきの Ⅶゴルフの行く末を思えば、1.2TSI、7速DSGのトレンドライン、コンフォートラインの完成度の高さが光ります。
　最廉価モデルが一番魅力的に見えるのは、国産車の世界にもほしい
ですね。ゴルフが2Lが主力だった時代がついこの前のようです。
　1L３気筒、モーターアシスト＋10速DSGでリッター25㎞のゴルフが
３年後ぐらいに登場したら。マジ乗り換えです。（笑）いや現実になるかも。


by ロボコン先生 (2013-10-05 19:50) 

ゴルっちさん。
本当におっしゃる通りです！
一語一句、「そうそう」と納得しながら拝見させて頂きました。
鼻先の軽さは1.2エンジンの最大の利点かもしれませんね。
私もこのエンジンは大好きですので、やはり気になります。
本当に、完成度の高いクルマです！！！
by おかけん (2013-10-05 22:00) 

ロボコン先生さん。
Ⅶトレンドラインはもはや廉価モデルなんて呼べませんね！
私が5Eを買った頃は装備的に寂しいものがありましたが、それが今回のⅦでは払拭されています。

＞1L３気筒、モーターアシスト＋10速DSGでリッター25㎞のゴルフ
まさに夢のゴルフですね！
ゴルフ5ではTSIと6速及び7速DSGの投入。
ゴルフ6では1.2TSIとBlue Motionの投入。
はたして、ゴルフ7でがどんな新技術が投入されるのか、非常に楽しみであります！
by おかけん (2013-10-05 22:07) 

オカケンさま
はじめまして(^-^)初のお便りです。九月の中旬に契約し、今週土曜日にハイラインの納車待ちです。当方オデッセイの2回目の車検が迫っており、どうしても10月中にほしかったので、インダッシュナビを諦めオンダッシュで契約しました。好みはあるんでしょうがそんなに変だとは思いません。毎日ゴルフの雑誌を見ています。
by GOLF347 (2013-10-10 20:10) 

GOLF347さん。
コメント頂きありがとうございます。
納車までもうすぐとのこと、楽しみですね。

オンダッシュナビについては、配線をきれいに隠して上手くつけてあると思います。たまたま、私が試乗したクルマから異音が出ていたみたいですので、この点は心配なさそうですね。

＞毎日ゴルフの雑誌を見ています。
そのお気持ち、よ～くわかります！(^^)
by おかけん (2013-10-10 22:02) 

おかけんさん、はじめまして☆

ゴルフ7の購入を検討し始めてから、おかけんさんのブログにしばしばアクセスさせて頂き、いろいろ有益な情報を頂いております。大変参考になり助かりました。特に、7CL/TLのリアサス(トーションビーム)については勉強になりました。
現在は、発注済みCLの納車待ちをしている状況です。オプションはインダッシュナビとキセノンライトで、12
月頃の納車予定です。リアサスのことが気になり、最後まで、HLとCLで迷いましたが、1.2Lの軽快感のある走りと内装パネルの落ち着いたヘアライン加工シルバーが気に入り、結局CLに落ち着きました。

ところで、the beetle 1.2Lが2014年モデルから、リアサスがトーションビームからマルチリンクへ変更になったことをご存知でしたか？価格も据え置きとのことですから、半年から1年前に1.2Lを購入した人は結構ショックなのではと思いますね。イヤーモデル改定で仕様変更があるのは致し方ないことですから、この様なケースは、同じ排気量1.2Lのゴルフ7でもあるのでしょうね。
個人的には、オーダした2014モデルのCLリアサスがマルチリンクに変更になっていればとても嬉しいのですが。。。
by KAZU (2013-10-11 00:10) 

KAZUさん。
いや～ぁ、ビックリしてしまいました！
あまりにもショッキングなニュースだったので、早速記事にしちゃいました。（汗）
確かに、今後の1.2のゴルフが気になるところです。いずれは、採用される可能性が高いのかもしれません。まずは、仕様変更になったビートルを試乗してみたいですね。
とはいえ、現行の1.2が相当高いレベルであることは間違いないことには、変わりありません。
納車されましたら、是非インプレ頂ければ嬉しいです。
by おかけん (2013-10-11 07:59) 

KAZU様
おかけん様

私もビートル年改のマルチリンク化には驚きました。正直なところ重さの処理をどうするのか若干疑問です。雑誌等では相変わらず褒められることしかないと思われますが。個人的にはザ・ビートルの1.2の試乗ではあまり運転の快感を得ることは無く、どっちかというVWにしては肩肘張らないクルマかなというのが第一印象でした。

ゴルフ7ですが、私は正直言ってトーションビームとマルチリンクを選べるラインナップの方が嬉しいです。あの1.2の軽快で洗練された乗り味（人によって解釈が違うと思います）が重量増で『濁る』かもしれないと思うと勿体無い気がします。

サスの形式で最終的な接地限界は確かに違うかもしれませんが、街乗り～高速の日常シーンにおいてはクルマとしての乗り味、全体的なフィーリングを自分がどう感じるかが大事だと思います。どこか一部分だけ取り出して論じても意味がないかなと思いました。私自身がリアサスがヘボイと思い込んでトレンドラインに試乗した口ですので(汗)。

1.4もよく出来ていますが、スペックより出だしのトルク感が若干甘く感じてしまい、タイヤのマッチングも若干ゴロッ、ドタッとしていて、自分の6CLMEに比べて街乗りでの違和感が気になった覚えがあります。高速巡航仕様かなと思ってしまいました。かえって先日試乗したGTIの方が、硬質な感触でも納得できました。

グランドツーリングの楽しさも味わえる日常のパートナーとして1.2を選択するのは、日本の道路事情ではある意味賢い選択と思います。とにかく高速メインなら1.4かなぁ。
by ゴルっち (2013-10-12 21:17) 

＞グランドツーリングの楽しさも味わえる日常のパートナーとして1.2を選　択するのは、日本の道路事情ではある意味賢い選択と思います。とに
　かく高速メインなら1.4かなぁ。

　ゴルっちさん、サス形式変更は地元Dでも、メキシコ生産のビートル
（Ⅵジェッタ、バリアント）との生産統合的な要素がらみとのこと。
　それでもすごいです。1.2、1.4でもあのボディを痛痒なくがんがん
街中～高速を走らせる時代なったのに昭和オヤジは隔世の念であります。ほんとに1.2のビートルも、あの最新ゴルフも痛痒感ゼロ！むしろ
ばんばん活発に走ります。排気量ヒエラルキーを軽自動車に匹敵する
くらい破壊しましたね。

　１０年以上前からＶＷが、日本のＫターボの64ＰＳ規制、トルク競争
に着目して研究してきたのは有名です。皮肉にも翻って世界一？重
箱隅的マニアの日本市場で最新ゴルフⅦ。さて今年のＣＯＴＹはゴル
ⅦかＦＩＴ３か、それとも大爆発のアクセラ３？
by ロボコン先生 (2013-10-12 21:32) 

ロボコン先生様

お車写真にて拝見させていただきました。私はゴルフ暦1年の若輩者ですので全くもって恐れ入りました。私の場合はカーオーディオを入れてしまったので、内装がけっこう変なことになっています。

ザ・ビートルの感想は、なんというかゴルフの生真面目さを感じない気楽なフィーリングでした。確かに痛痒は無いですが、出だしの感じとかボディの感じなんかはどっちかというと気楽な感覚です。あれは所ジョージがイメージとして合っているように思います。ただマルチリンクの乗り味になるとまた変わる可能性もありそうな。

フィットハイブリッドとアクセラには試乗してみたいです。ただアクセラは低速トルクがゴルフほどじゃなさそうなので、正直なところガソリンエンジンは後回しでディーゼルに一番興味があります（いらない装備てんこ盛り商法みたいですが）。

その点TSIエンジンはよく出来てますよねぇ。自分のは6のCLMEですが、高速で淡々と速度が上がっていく様は1.4とは思えないです。最初はエンジンの小ささにも驚きました。ゴルフ7になってからは1.4でもハイスペックに感じてしまいます。DSGの制御もTSIで燃費を稼ぐために必須な感じですね。日本の道路事情であのシフトを自分でやるのは苦痛かつ不可能だと思います(笑)。
by ゴルっち (2013-10-15 21:32) 

いつも楽しく拝見しています。本日Ⅶに初試乗してきました。
ⅥTL　BMT乗りの私が思うに、良く言えば軽快に、悪く言えば軽くなった
のが印象的でした。
好みもあるでしょうが、重厚感ではⅥに分がるような気がしました。リア
サスに注意を払い運転しましたが、しっとりしてない感じでした。
インテリアなどはさすがにⅦは新しさがあり、完敗ですね。
試乗でⅥの良さを再発見できたのは収穫でした。
by スーパーマン (2013-10-24 16:42) 

スーパーマンさん。
試乗インプレ、ありがとうございます。
おっしゃっていらっしゃる内容、非常によく分かります！
路面とのコンタクトのしっとり感は、Ⅵのほうがあると思います。
ザ・ビートルTurboを運転して、1.2との乗り心地の差は歴然でしたので、やはりリアサスは大きいかもしれませんね。
by おかけん (2013-10-24 22:05) 

ゴルっちさん、こんばんは～♪
僕のゴルちゃんのカスタマイズはこのおかけんブログで、
何度も紹介されてます。うれしくてたまりません。
おかけんブログ紹介ページです。
http://golf-diary.blog.so-net.ne.jp/2011-05-25#more
http://golf-diary.blog.so-net.ne.jp/2012-02-27#more
http://golf-diary.blog.so-net.ne.jp/2012-09-24#more
今もっと変わってますよ♪
by ロボコン先生 (2013-10-24 23:03) 

ロボコン先生さん。
忘れてましたが、ロボコン先生カテゴリーを作ろうかとの計画もありましたね。
まだご紹介していないものも多いですし・・・（汗）
考えてみます！
by おかけん (2013-10-25 11:47)