きょうちゃんも今月いっぱいで退社だし
メカニックもトオル氏一人になっちゃうし
来年2014年は4月に消費税もあがるので
正念場かなあ～と…
まあ
そんな理由もありますが
本当の理由はね…
「全日本ジムカーナ選手権と、普通のジムカーナ選手との意識の格差」
を
まざまざと感じるからなんです。
レギュレーションは車業界の方向性に合わせて
変わっていきます。しかも、古いレギュレーションに新しいレギュレーションを追加していく形で
どんどん矛盾が生じる。
若い人の今時のお給料ご存知か？
一見、バブルの頃の初任給とそんなに変わらないように見えるけど、5年勤務してもそんなに昇給してないのが現実。
新車を押し勧めるジムカーナ選手権のクラス区分もいいけどさ
「若い人達にモータースポーツを！」
というなら
もっと手軽に中古で買える改造車両のクラスも時代に合わせたレギュレーションにしてほしいところでしょ？
それなのに
Wエントリー乗り換え時のエア調整だめ？
D車両なんか今年一年、高い触媒つけさせられた挙げ句、来年はクラス廃止だよ？
スリックタイヤのウォーム禁止って、スリックしか履けないC車両の車はガードレールに刺され！って事？
SA車両はドンドン古くなり、もう純正部品が出ない。社外部品は規制されてるものが多すぎて車の維持が苦しくなってる。
だからPNなんだ！
でも新型車しばりのレギュレーションが邪魔で、お金が多少回せる中年以降のおっちゃんじゃないと新車なんかなかなか買えないんだよ。
どんどんジムカーナ好きや新しくやりたい人を苦しめる内容になっているのに
新しい車の発展
を大義名分に公認競技は足元を見ないのか？
我々はB級ライセンスだろ？
プロじゃない！
走るのが好きで、ジムカーナの技が好きで
頂点を目指すから公認競技に出てるのだろ？
JAFは今年、ドリフトマッスルを公認にしました。
全車両、D車両規定です。
人口増やしたいから
違うカテゴリーだとこうした柔軟な対応をしている。
じゃさ、ジムカーナをはじめ
ダートラとかレギュレーションつくってる皆さんは
頭硬いの？
バカなの？
そんな事ないよね、一生懸命発展を願ってくださってるよね？
よくね
レギュレーションとか違反とか
ブツブツ鬼のクビを取ったようにコメントしている輩はいらっしゃる。
モラルハザードも大事。
でも規則があれば違反者は出るよ。
信号赤なのに、車いなかったら
道を渡っちゃう経験って無い人いる？
もちろん、肯定してるんじゃないよ(笑)
そのいたちごっこをアレコレ言うバイタリティーがあるのなら
是非、JAFの規則を見直そう！
という事を訴えてほしいと思うんだ。
そんなこんなで
今年正直、公式戦がつまらなくなりました。
だから
「いなゆ！」は公式戦引退。
トオル氏は
今回のシリーズ4位という結果で
メーカー系ではないショップのオヤジが個人ショップで制作する車と自分の腕
という
立ち位置に限界を感じたからこれで全日本はしばらくお休みしたいそうです。
メーカーが
ジムカーナ専用タイヤを1サイズだけ販売する。
じゃ
なんでSタイヤ規制やめてラジアルを普及させようと頑張ったのかね？
あとから
取ってつけたレギュレーションじゃなくて
シンプルな規則つくれませんか？
全日本選手権に参戦している皆さんは
ある意味
「舞台の上で踊らされている」
のです。
踊らされている人達は苦しいけど頑張る。
それを
普通のサラリーマンな選手の皆さんは
遠くを見る目で見ています。
実はあまり関心も持たなくなっています。
目指す上があまりにも現実とかけ離れているから結局はイベント自体の参加者が減ってるんです。
さ
みんなの走りたい気持ちを取り戻すぞっ
来年は
どうやって
みんなに車遊びの楽しさを知ってもらおっかなっ
(^O^)♪
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