スーパーカブのカスタム
カブ５０マフラーからＣＤ９０マフラーに交換 １
んー、ではまずー、サビサビのカブ５０のマフラーをＣＤ９０純正マフラーに交換します。
カブ５０にはカブ９０マフラーを付けるのが正攻法とは思いますが、ＣＤ９０マフラーしか持ってないのでＣＤ９０用使用でいきます。
ＣＤ９０マフラーは室内保管だったので、まだまだキレイです。
もちろん５０用→９０用になることでの排気効率の向上も狙っています。
５０の純正マフラーです。錆びてます。
で、気になったのがココ。
左がＣＤ９０マフラー、右が５０マフラー。
排気口が９０より５０の方がデカイ。排気効率はどうなのだろう。
３６ｃｃの排気量差があるので、当然９０マフラーの方が排気効率は良いはず。
ちなみにマフラーステーもＣＤ９０用を使用です。
皆さまもご存じの通り、５０エンジンより９０エンジンの方がシリンダーが数ミリ長いためです。
んで、取り付けてみた。
ポン付けと言って良いレベルです。簡単です。（笑
ちょっとコツがいるのがマフラーステーの取り付けです。
スイングアームのシャフトにマフラーステーの穴が入りにくい。(^^;
エキパイとマスラーステーを外した状態でゴチャゴチャやって、なんとか取り付きました。
ステーのマフラー取り付け穴を少し削った方が取り付けやすいです。
自宅の作業なのでヤスリでゴリゴリです。
会社だったらリューターがあるのでスグの仕事なんですけどね。(^^;
コレが９０マフラーのエキパイ。５０用よりも明らかに太いです。
９０マフラーが５０マフラーより抜けないわけないよねぇ。（笑
んーで、コレが取り付け後の写真。
マフラーだけが光ってる・・・。(^^;
ココで問題発生！
マフラーとブレーキペダルが干渉してしまった。(･･;)
ブレーキランプスイッチのスプリングが伸びた状態なのでブレーキ掛けてないのにリアのブレーキランプが光りっぱなし。(^_^;
↑当たってます。
ペダルを踏んで戻したら「チン！」ってマフラーに当たる金属音がする。(･･;)
ブレーキランプも点きっぱなしなんで、とりあえず乗る事も出来ない・・・。
こりゃあ困ったぞー。(^^;
そして思いついたのがＣＤ９０用のペダルはマフラーを逃げた形だと言う事。
で、純正部品を注文しました。
カブ５０用とＣＤ９０用を比べたのが下の写真。
上がカブ５０用、下がＣＤ９０用です。
ＣＤ９０用はえぐれた形なので、これならマフラーには当たらないだろう。(^^)
で、取り付けてみた。
確かにマフラーへの干渉は無くなったのだが・・・。
がああぁぁぁん。ペダルが下すぎ。
オイオイ、これじゃあ全然ダメだよう・・・。(･･;)
試しにちょっと走ってみた。
最初の曲がり角でイキナリ「ガリ！」だって。(･･;)
簡単にブレーキペダルを擦ってしまった。
ここである考えが思う浮かぶ。
「もしかしてカブ９０用のブレーキペダルにすれば良かったのか？！」
がしかし、もう後の祭り。もう一個ペダル買う余裕なんてありまへん。
しゃあない・・・曲げるか・・・。
例によってペダルをバーナーで炙り、曲げ加工しました。
もうここまで来たらポン付けとは言えなくなってしまった・・・。(T_T)
コレが曲げ加工後のブレーキペダルです。(>_<)
もちろん塗装済みです。
取り付けてみたら、こうなりました。
足の部分がちょっと斜めだけど、これなら踏めるでしょう。
当然、ブレーキランプの問題もオッケーです。
がしがしっ！その後、新たな不具合が！
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