環七散歩

今さらな感もありますがｗ

なんか大して面白くなかったんですよね(^^;

まぁ検問ですからね

ダボハゼロケットダッシュのような派手さはないですし

通常の月末なんかのほうが楽しいなと思ってしまいましたｗ

ということで回ってきたコースをさらっと


まずは竹の塚署定番、国道４号と旧日光街道(都県道４９号)の合流

ここは去年もいたし、去年と同様のやる気のなさ

だって手前から検問やってるの丸見えなのに逃げ道で待機する警官いないんだもんｗ

通達に基づいて一応やってます的な感満載

自分が通ったときは全車両スルー

飲酒じゃなく不審な車両だけに声かける抽出検問なのかな




続いて環七外回り加平出入口、これも６交機の定番ポイント

いつもは１台３人態勢くらいだが、さすがにこの日はバスまで持ち出して大勢でやっていた

いや「やっていた」じゃないな

ここも「いた」だけｗ

通過する車両に睨みをきかせるだけで(オレだけかもｗ)特に誰も停められていなかった

パンダだけかと思って横通過したらエクストラもいるのに気づいて不自然な減速したからなｗ



続いていつもの環七、総武～松本陸橋間では前回の記事の通り

いつもと変わりなく７交機の３９が往復



松本連続から少し走った対向、環七内回り側

京葉道路から環七に入る京葉陸橋側道では

所轄が大人数で検問

そんな大勢でやるならもっと分散してやれって

ここ普段、７交機が１台２人でやるとこだから

パフォーマンス検問



荒川河口橋はいなそうだったが通過しただけなのでわからず

ゲートブリッジも平和

やっぱりスピードには期待できそうもないので臨海トンネルは越えずにお台場方面へ

レインボー渡って帰るか迷ったが１交機の飲酒定番ポイントが気になったのでそちらへ

１交機本部のまん前は異状なし

ついでに駐車場を見るとエクストラとセドが寝ていた

こりゃやっぱどこかで飲酒だなと思い、もう一つ近くの定番ポイントへ行くとビンゴ


ここでは両方向を停めて検問

ようやく楽しそうな現場を見つけられた

側道とかじゃなくこういう広い道をガッツリ停める検問はいい(^^)

だって交通量も多ければそれだけ釣れる確率も上がるし

逃げるやつも出てくる可能性もあるしねｗ

ということでしばらく見学

んー残念ながら？いやいいことだが何も起こらず(^^;

昨日の１交機の飲酒検問は何か起きましたがｗ



何もなく１時近くになったのでこの日は撤収

一応対向車線側の逃げ道も見ておくかと行ってみると


おっ！赤灯ピッカピカのメイン会場とは違いひっそりと、でもしっかりいた(^^)

むしろ対向側なんか手前から丸見えだからこっちが本命かもね

これで7Dで撮った写真は終了

１年でおよそ7000ショット(９割がパトカーｗ)

これまでの活躍に感謝！

最近やたらと７交機の３９に出会う

いつもの環七、荒川河口橋、ゲートブリッジ

ただ１０月半ば頃までの数カ月間はほとんど会わなかったんだよなぁ

分駐の配置なり何かが変わったんだろうか？

そう思っていたが先週ふと思ったのは

どこかへ行ってたんだろうか？ということ


これは先週金曜の全国一斉検問日のいつもの環七

一斉検問日にもかかわらず３９はいつも通りスピード狙い

あまりに長いサイン会で赤キップかと思い確認に行ったら27km/hオーバー

よっぽどゴネてたんだねｗ

停車位置がよかったためODOメーターチェックをすると


まさかの15万kmオーバー！！

こいつって２０１０年１月登録でしょ？

ちなみに前回記事にした５交機サルーン、登録は２００９年１２月らしいが


なんとこれはこれでビックリのまだ67000km

方面によってこんなに差があるとは(^^;

ただ気になったのは３９の走行距離

ちょっと多すぎる気がする

以前ブログ（１日１００km）で７交機の走行距離について書いたとき

３９と４０、黒ゼロの走行距離から１日約１００km

年間およそ35000km前後かなって計算したんだけど

前回３９を撮影したときから計算すると１万km以上多いんだよね
（ちょうど１年前103000kmなので１年で48000km！）

２０２と一緒にどこか別の場所でハードに使われてたんじゃないか？

なんて思っちゃったりしてる今日この頃

もうだいぶ記憶があいまいになってきた先々週あたりのネタです

この日は練馬方面へ

国道４号で右折のため信号待ちをしていると対向の左折車線に

えらい勢いで警らパンダが突っ込んできてフロント荷重をしっかりかけて左折

あーいう運転は明らかに獲物を見つけた自ら隊

追ってみるとやはり正体は２自ら

やがて赤灯点灯し前の車にお声かけ

路肩に寄せ停車したところで隊員が降りたそのとき

一旦停車した車両が発進！！急いでパトカーに戻る隊員

心の中で警察２４時キタ－－と叫ぶｗ

窓を開けその時を待つとすぐ

８秒周期が闇夜に響き渡る

いい音やーー

と思う間もなく２周期くらいで車両停車(^^;


これは何か出てくるだろーとしばらく見ていたが何も起こらずｗ

そしてこの素晴らしい場面、家帰ってからドラレコで見ようと思ったら

なんと記録されてないという悲劇(>_<)

もうこのドラレコだめだわー



で最初のエリアは高島平

今はあまり流行りの時期じゃないのか姿なし

去年、年末は結構いた印象があるのでこれからの時期に期待

てことでやっぱ今絶好調の井荻か！ということで向かう

既に検問情報に４交機目撃情報も上がっていたので安心

井荻トンネルを抜けたところで４交機エクストラ


４交機サルーンもいたが、つい先日もここで撮ったばかりなので

長時間粘る気になれず環七野方に移動

するとこちらにも４交機の姿

環七野方では自分的には５交機のほうがヒット率高く４交機ってあまり出会えない


と思ったら５交機サルーンもいた(^^)

また５交機は１台だけかぁと思ったらエクストラもいたけど撮影チャンスに恵まれず

しばらく待ってようやく赤上げの姿を見れた


ちょうど野方アンダーの底辺りでサイレン吹鳴


いい位置に停まってくれた

しかし駅前であるため、西武線の動いてる時間はこの辺り人通りが結構ある

あまり長居すると通報されかねないので撤収することに

と帰り道、対向豊玉陸橋下で２００系パンダの姿


パトマニ８の表紙に出てた５交機の都費モノ２００系だね

覆面勢に遠慮してメインステージから少し離れた桜台～豊玉陸橋間での活動だったのかな

全国一斉検問やらその前の週のネタも少し残ってますが先に昨日のレポート

今日はやけにアクセス数が多いと思ったらキーワードが

「環七　事故　葛西」

以前そんな記事書いたからな



昨日のデビュー戦、やはりいつもの環七とゲートブリッジで試したいなと

しかしいつもの環七には姿なし

ということでゲートブリッジへ向かっている途中

環七葛西駅の少し先が事故のため外回り車線通行止め

ただ内回り車線を使うことで通ることはできた


本部の交通鑑識車、そしてそばに停められた遺体搬送車からして結果は見えてる

周りから聞いた話と状況的に推測すると

チャリの年よりが恐らく信号無視して渡ってたところにバスが来て頭踏まれちゃった感じだろう

周りに停まってた普通車２台は破片踏んで巻き添えかな
乗用車が接触、倒れたところでバスに轢かれたそうです

夜の環七、この辺なんか片側３車線もあるのに信号無視して渡ってるやつ結構いるもんな

気をつけましょう！

そんな気の進まないデビュー戦になってしまったがその後のゲートブリッジ

またまた７交機、昨日は３９が来ていた


暗い中でもしっかりAFが追ってくれる

ノイズも今まで7DのISO1600で撮ってた自分にはISO6400でも全然オッケー


中央防波堤側道からのダボハゼでゲットするも気づいてもらえずゲートブリッジ越え


どんなにカメラが優秀でもしっかり自分が追えなければ流し撮りは決まらないｗ

もう言い訳できないよーｗ

この頃メールで読者さんからいつもの環七に１７０系覆面がいるとの情報を貰ったので移動

友人情報だと自分が移動した少し後、７交機前辺りに２交機２００系覆面が来てたとのこと

もう少し粘ればよかったか(^^;

松本では頂いた情報通り６交機の１７０系覆面がいた

しかしすぐに赤灯収納する派みたいで(^^;


場所によってはやっぱ望遠足りないかなぁ

残念ながら雨も降ってきたしだいぶ寒かったので赤上げを見ずして撤収

あっまずタイトルとは別ですが

ずっと放置していたツイッターのアカウントを環七散歩用に使うことにしました
（ガリン＠環七散歩)

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で本題

去年の９月、家族の持ってたEOS kiss X5からEOS 7Dに乗り換え

無知で買ったから仕方ないが正直、高感度性能に関しては大差なかった

昼間電車撮るにはいいけどね

でもう7D買ってからずっと気になっていたフルサイズ機

昨日とうとうやってしまいました


EOS 5D MarkⅢ

夜のAIサーボに期待することから6Dじゃ厳しいなぁと思って(^^;

ただ問題なのは広角～標準域のレンズがない・・・

しばらくは7Dと併用して24-70F4でも買うか並単をいくつか中古で買うか

でもやっぱりF2.8ズームも気になるし望遠側もフルだと200じゃ足りないし・・・

だがもうそんなに色々と揃えられるほど俺には時間も金もないｗ

あとでまた別の記事書きます