スタフラ、羽田―北九州・福岡を増便へ　関西便は縮小

　【土屋亮】経営が悪化しているスターフライヤー（北九州市）は５日、今月半ばをめどにまとめる経営合理化計画に、主力の羽田―北九州便と羽田―福岡便の増便を盛り込む方針を固めた。不採算の羽田―関西便は減便し、その分を振り向ける。赤字幅が大きい関西―福岡便は１０月に参入したばかりだが、廃止も視野に調整する。

　いずれも来春にも実施する方向で詳細を詰める。スタフラの国内線は４路線あるが、羽田―北九州（１日１２往復）と羽田―福岡（同１０往復）は、今後もビジネス客を中心に安定した利用者が見込めると判断した。

　一方、格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションや新幹線との競争が激しい羽田―関西（同５往復）と関西―福岡（同４往復）は、大きく見直す。

　唯一の国際線の北九州―釜山便（同２往復）は、筆頭株主である全日空が廃止を求めるものの、スタフラは「企業や地域のシンボル」とこだわっており、存続の道を探る。スタフラは路線や機体を増やす拡大戦略で人件費や整備費がかさみ、２０１４年３月期には純損益で５期ぶりの赤字に陥る見通しだ。