［ライフ］リニア誘致　「観光立国」京都ｖｓ「防災」奈良…前倒しなら中間駅策定急務（2013.10.28 21:59）

　リニア中央新幹線はＪＲ東海が平成３９年に東京・品川－名古屋間で先行開業させ、５７年に大阪まで延伸する計画だ。品川－名古屋間の中間駅は今年９月に公表されたが、名古屋－大阪間ではまだ決まっていない。

　自民党や産業界には国費投入で早期の全面開業を求める声が強く、山田佳臣社長は今月１７日の記者会見で、自己負担する９兆円の建設費について「国から特別な配慮の提案があれば（受け入れも）検討したい」と表明。大阪までの早期延伸が取り沙汰された。

　仮にＪＲ東海が計画を前倒しする場合、名古屋－大阪間もルート策定が急務。国費投入となれば、策定に政治的な駆け引きの余地が生まれる可能性がある。

　今回の団体結成は、こうした動向と歩調を合わせたとみることもできるが、高台寺の後藤典生執事長は「戦略として同時開業は必要だが、あくまで京都誘致を優先して取り組みたい」と語る。

　ただ、昭和４８年の基本計画や平成２３年の整備計画では「奈良市付近」を通ると明記されており、ＪＲ東海もルート変更には否定的で、巻き返しを図る京都の思惑をよそに奈良の優位は揺るぎない。

　さらに、奈良県側は「災害時の代替手段として東海道新幹線とは別ルートを通すべきだ」との大義名分を掲げる。しかし、京都府側も「観光立国の実現に向け、国際社会で期待される役割を果たしたい」と、一歩も引かない姿勢だ。