Demo CAR 紹介
Demo CAR 紹介
レガシィB4 GT(BL5-C)
各種カスタマイズの詳細をご紹介します！
店頭にはいつもありますので、試乗も可能です！
| 車 名 | レガシィB4 | |||
| 型 番 | BL5-C | |||
| 年 式 | H17年 | |||
| グレード | GT | |||
| 変更点 | 定価（税込） | 工賃（参考） | ||
| 装着部品 | エンジン系 | KITサービス KITスロットル 新品ベース KITサービス KITスロットルアース KITサービス KITエンジン＆コイルアース 湾岸 SPLアーシング 湾岸 エアプラスターNEO 湾岸 セラミックフューエルフィルター OKD プラズマダイレクト OKD プラズマスパーク AVO ハイフローインテークパイプ AVO 強化アクチュエーター KITサービス ECU書き換え |
￥８１，６０６ ￥６，３００ ￥８，４００ ￥２４，９９０ ￥１４，７００ ￥２０，７９０ ￥８９，２５０ ￥３９，９００ ￥３９，３７５ ￥２７，３００ ￥１００，８００ |
￥８，４００ ￥３，１５０ ￥５，２５０ ￥８，４００ ￥５２５ ￥２，１００ ￥１２，６００ ￥１２，６００ ￥２１，０００ ￥１５，７５０ ￥工賃込 |
| サスペンション | 湾岸 モノセロス車高調 KITオリジナル仕様 強化ブッシュ類 一部内緒 シムス タイロッドエンドアジャスター シムス ロールセンターアジャスター シムス TCAサポート AVO ステアリングギアブッシュ AVO スタビブッシュ AVO スタビリンク ピロ AVO リアスタビ強化ブラケット STI リアリンクセット |
￥３７５，９００ ￥要相談 ￥３６，７５０ ￥３４，６５０ ￥４９，３５０ ￥９，９７５ ￥４，６２０ ￥１３，６５０ ￥９，９７５ ￥４５，１５０ |
￥４２，０００ ￥要相談 ￥１５，７５０ ￥７，８７５ ￥１０，５００ ￥５，２５０ ￥３，１５０ ￥４，２００ ￥４，２００ ￥１５，７５０ |
|
| 駆動系 | KITサービス カーボンクラッチディスク スバル純正 クロスミッション化 ATS フロントLSD クスコ リアLSD スバル純正 DCCDセンターデフ流用 KITサービス シフトブッシュパック |
￥４８，７５０ ￥要相談 ￥１４２，８００ ￥１０５，０００ ￥要相談 ￥８，４００ |
￥６８，２５０ ￥要相談 ￥ＡＳＫ ￥ＡＳＫ ￥要相談 ￥５，２５０ |
|
| ブレーキ | ENDLESS ６＆４キャリパーキット ENDLESS MX72 |
￥７１４，０００ ￥２５，２００ |
￥ASK ￥７，８７５ |
|
| タイヤ＆ホイール | PRODRIVE 7.5J×18 OFF+48 DUNLOP DIREZZA Z1Starspec 225/40-18 |
￥ ￥オープン価格 |
￥0 ￥0 |
|
| マフラー | 柿本 N1+Rev 柿本 センターパイプ 柿本 マフラーアース |
￥８４，０００ ￥７６，６５０ ￥１，０５０ |
￥４，２００ ￥４，２００ ￥１，０５０ |
|
| 外装 | Gulf ボディーラッピング リベラル フロントバンパー 湾岸 サイドステップ CTI リアディフューザー |
￥要相談 ￥７９，８００ ￥６０，９００ ￥４３，５７５ |
￥ASK ￥ASK ￥ASK ￥４，２００ |
|
| 内装 | BRIDE GIAS sport BRIDE ROtypeシートレール |
￥１２０，７５０ ￥１５，２２５ |
￥５，２５０ ￥0 |
|
| その他 | メタライザー メタライザーPRO メタライザー メタライザーAC |
￥１６，８００ ￥１０，５００ |
￥工賃込 ￥工賃込 |
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Special Thanks ダンロップファルケンタイヤ株式会社（FALKEN) Winmax シムスレーシング ティーズ（BRIDE) 株式会社ワンガン(Wangan) カキモトレーシング(柿本改） オカダプロジェクツ（OKD) トップライン（Aragosta) エンドレス（ENDLESS) 順不同 |
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BL5の良さって？
うぅ〜ん、何だろう(笑)
セダンとしては飛び出たものは少ないし、価格も決して安くはない・・・
乗ってみるとその安定感も走りの良さも体感いただける『乗ってみて分かる良さ』を隠し持ったクルマですね
どうしてこのクルマを選択したか
正直、偶然の出会いでした
当社のお客様が乗っていた車両だったのですが、車両トラブルで乗換えを決意されたので、買い取りました。
本来は、代表の個人車両として『普段の足』に使うつもりでしたが、なぜか今の姿になりました(汗)
まず始めには？
自社製品のカーボンクラッチの試乗車にはしたいと思い、クラッチ交換をしました。
また、前のデモカー（ＢＰ５）で経験した改善点を重点的に見直し、足周りのフィーリングＵＰを実現しております。
そして・・・・
ハイパーミーティング前にタイムアタックをするという事になったので、どんどん仕様がエスカレート
当社らしく作るということで、エンジンノーマル+ＥＣＵノーマルで足周りや駆動系だけで挑んでみました(結果は上々)
今はハードな部品は取り外し、各地のイベントにデモカーとして登場します！
来年(09年)のハイパミも走ろうかな・・・