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MG ミジェット カフェレーサー |
1972年 MGミジェットMK3 最強のMK3です。
この個体は、Mk3デットストックを北米輸出したものと思われます。『あくまでも予測です』
色々と調べましたが、車台番号はMk4の番号が打刻されているものの、各部がMK3そのものです。
この時代は、ボディーの切り替え時期にこうした個体があったようです。
北米モデルですので、左ハンドルになります。
英国車は右ハンドルが定番ですが、スプリジェットに関して言えば、設計そのものが輸出を意識した左ハンドル優先の設計が
なされております。
例ですが、レディーファーストの国であるにも関わらずサイドブレーキが左側にあります。
したがって、助手席のご婦人?の足元に手を伸ばす形になります。 これは不自然ですね。
とはいっても、やはり右が良いという方には、コンバートも簡単に出来ちゃいます。
そういう設計なんですね。
私個人としては、左設計なら左がいいですね。
運転しても、非常に乗りやすいですし・・・
また、この個体は徹底的に仕上げられております。
乗ればこのシャキッとしたボディー、シャーシ、エンジン(ボアアップ)、キャブ(ウェーバー)の吹け上がりの素晴らしさが分かるでしょう。
一般的にスプリジェットは価値として低く見られがちですが、この1275搭載のMk3に関しては特別です。ミニで言えばクーパーSといウことになります。
現にエンジンはSのデチューンモデルです。
また、ボディーに一切腐りはありません。もちろん泣き所のサイドシルもOK、床も一切腐り無しです。したがって、切った貼ったの事が無いので、熱が入っていないため、本来の錆予防剤がそのまま生きています。
腕利きの方が作り上げた個体出すので、塗装のベースも下地を丁寧に残しながら表面を削りおとし、下地をお越し、ウレタン塗装を施してあります。
したがって、業者が販売目的に作る個体とは違い、一切手を抜かないで全力で作り上げた個体なんです。
カフェレーサーとして仕上げてますので、サイドモール、ボンネットモールは取り外してあります。(保管してあります)
とにかく、軽く、速く、綺麗でしなやかなミジェットMK3の実力は乗ってみないとわかりませんよ。
部品は豊富でMOSSでも東京のBRGさんでも手に入ります。
とにかく、英国車は部品が安価で助かります。
野太いトルクとサウンドに魅了されます。
しつこいようですが、感じてみないとわからない。本物の仕上がり。
ブリティッシュライトウエイトの王道です。
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サーキットでも走る事を想定してますのでセンターロックなし | 直線と曲線の美しさは本当のプロの技 |
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文句なしです | 100マイル出ちゃいます |
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希少なバッジですので、取り外します。 ご覧のとおりピカピカです。 カラーは日産のホワイトカラー を使ってますので、メンテナンスも 簡単です。 |
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ウェーバーの調子も抜群です。 夏でもそれなりに涼しくなるように 工夫してます。 |
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K&Nからロングファンネルに換装 これにより、吸気のバランスが 絶妙に良くなりました。 気持ちよく走ります。 |
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1500の回転系を装着しています。 正確な回転数を確認しながら 走ってます。 計器系の不具合は特にありませんが しいて言えば、ガソリンメーター に若干の狂いがあります。 愛嬌、愛嬌 |
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1275は貴重です。大切に! | NOはオリジナルを残しています。 | プレート |
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AE社+60ピストン | AE社ピストン |
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EN16T | Wチェーン |
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エンジン組みあがり | クランクの状態 |
右サスの状態 | 左サスの状態 |
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荒仕上げ錆ありませんん | 肝になるサイドシルの状態(良好です |
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