事故って、車外に投げ出される瞬間

ホント、事故には気をつけなイカンな・・・

アルファードとかヴェルファイアとか、いつこんなになってもオカシクない運転してる奴、多いわな・・・

あの手の奴らって、なんでいつも、ああイライラ運転してるんだろ。自爆事故すれば良いのに

http://www.youtube.com/watch?v=aZWHygJqpPk

スピードを出す奴は全員しね

こりゃ自業自得だわ。
追い越し車線でスピード出して自ら地獄へまっしぐら。
放り投げられた遺体はさぞ小汚いだろうね。

軽のくせに無理するからこうなるｗ

真ん中右って人？

↑
アンタは視力が悪そうだから運転向かないわ

>>4
軽じゃなくてハイエースですがな。

006だが>>4に言ったんだ。

運転が下手な人間は、免許を取らせない法律にすればいい。
運転が上手くなってから免許を取らせろ。

軽じゃないよ
箱車は軽に限らず不安定なんだから
速度規制するべきだと思うけどね

なぜ誰も助けにいかないのだろ。
日本人てこれでいいの？

追い越した車が、スピンしてシートベルトを着用していなかったので乗車してる人達が、­車外に飛び出す瞬間のドラレコ動画です。
投げ出されて左のガードレール外側に一人、車­線真ん中に一人、中央分離帯に一人います。
一人は車内にいるみたいです。
全員命に別状­はないようです。シートベルト着用の大切さを学びました

これで生きてるとか

右カーブなのに、左側が低くなってる。
欠陥道路だこれ。

しかし脆いね、前後ドアが完全オープンかよトヨタさん。

あーこれスゴイよね

1000mgで見たよ

画面に映ってる飛行機はなんなの？

シートベルトしてたら
ほりだされなかったんじゃね？

意外と倒れないのね

画像を見るとまさに
「あわてて　とびでて　じゃじゃじゃじゃーーーーん！」ってかんじだな。

なんか豪快すぎて笑っちゃうわ
アレだけ荷物積んだバンでカーブの追い越し車線を
あのスピードで走ってたんだから自殺みたいなもんだよね
しくじったみたいだけど

道路にゴミ撒き散らすなよな。。。
せめて1車線だけでもゴミが落ちてなければ通り過ぎれただろうに

バスを追い抜きざまに自爆したＤＱＮマジェスタのやつを思い出した。

[YouTubeで再生]
回転したら危険

>>11
後続車が追突しないように△板を置きに行ってるんでしょう。
2次事故の防止は人命救助より優先します。

で
あの飛行機はなんなの？

高速道路の事故で、むやみに助けに行ったりしたらヤックンの二の舞。
>>24さんの言うとうり。

建築業のハイエースなんて高速で煽ってきてマナー悪いのが多いよ

タイヤの劣化？
単純に運転ミス？

何にしても後続車が巻き込まれなかったのが不幸中の・・

シートベルトの法改正後も、バンの後部座席はシートベルト無くても良いんだっけ？
もしかしたらこのハイエースバンの後部座席にもベルト自体が無かったのかも。

あんなとこでブレーキ踏まなきゃなあ・・・

>>30　ですね。
あのブレーキが致命傷になりましたね。
直前に挙動を乱した時に多少なりともトラクションかけたままなら
何とか出来たかも知れないけど・・・

他車を巻き込まなかったのがせめてもの救いですね。

貨物車って荷物積んでると重心の位置が高くなって
ハンドルを切った後ワンテンポ遅れてロールが始まる

だからカーブ手前で少しハンドル切ってロールさせてから
ブレーキ前荷重で前外足をしっかり踏ん張って曲がらないと
曲がってる途中で揺り戻しがユサッと来て超怖い

かすり傷と捻挫と軽い打撲で済んでるのは車が優れているから
外車なら１０人以上が命を落としていた可能性

板バネの呪い

オツリが増幅していく典型例ですね

追い越し車線すぐ後ろに車いたら轢かれてたね…

>>23の車は何故回転してるんですか？
車のスピードと方向から考えて、余りにも激しく回転し過ぎに見えるんだけど

>>荷物積んでると重心の位置が高くなって

んあわけあるか。重さが増すなら下方向に押し付けられる
んだから重心は下がるだろうに。
バランスくずしやすくなるのは重量増でタイヤグリップが
まけやすくなるからだよ。

↑バカ登場！！

>>37
>>37
>>37
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

釣りだろ…

>>37
本当だとしたら
ノーベル物理学賞まちがいなしだねｗｗ

>>37
どこを縦読みしたらいいのかわからない。
答えを教えてください。

なんか物理を知らない奴が５人もいてわろたｗ
ＧＴＲだって重心下げるのにあえて重くしてるのに。

重さが増すごとに重心が下がるのは理解できる？
もし、重さが増すごとに重心が上に上に行ったらそれこそ反重力よ。
質量が上がるごとに引力が弱くなる？
そんんな法則あるかいｗ

ていうかＦ１マシンで分からんのか？
あのグリップは空力による重さでグリップしてる。
もし押し付けることで重心が上がるなら
Ｆ１がそれこそ横転したり空飛ぶぞ。

と、いうことは
満載のトラックなんて
物凄く重心が低くて安定しているんだねえ

大物が現れたな。

>>45
いや、上にも書いたがトラックは重さに
タイヤが負けて安定しないんだよ。
重さに見合ったタイヤグリップがいるの。
ダウンフォースによる重さを受けるため。
Ｆ１が軽い割に太いタイヤはいてるでしょ。
もっと重い戦車や重機なんかはタイヤじゃ無理だから
キャタピラでグリップ面積稼いでる。
分かるか？

>>重さが増すなら下方向に押し付けられるんだから重心は下がるだろうに。

重心を全く理解してないぞ。

>>47　面白い。

３人目すごいなw

キャタピラは接地面積増やして反力稼いでる。と思ってたよ。

中学生の理科の勉強すらまともにやっていない奴がこのスレにいるときいてやってきましたよ。

>>37.>>43.>>44
恥の上塗りになるから、これ以上のレスは止めた方がいい。

こういうぶっ飛んだ思考の奴が居るから世の中怖いよねｗｗ常識が通用しないｗｗ

重心てのは重さの中心点だろ
前後左右のバランスくらいは理解できるんだろな？
高低のバランスもあるんだぞ

いい歳こいて恥ずかしいオッサンだなw

> ID:gSwRacbMRc
人気者だな

一時期の「重たいホイールのほうが衝撃が少ない」みたいな、空想だけで偏ってしまい間違った認識をしている子と同じだ
もの事の一部しか考えられないから、間違った結論に突き進んでしまう

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03container/data/manual2013_03.pdf
の一部抜粋と補足画像貼っておくけど
リンク先の他の記事も合わせて読んで、よく考えてごらん
（もっと他に適切な資料があるはずだけど、たまたまググった結果が先に来たんでそのまま利用）

そして、シートベルトしていない同乗者は車内を遊び回れるから重心位置が変わりやすいという事もいえる

十分な車間取ってるから「コイツはそのうちやりよる」って確信持ってたんだよな。
グッドジョブや！

>>45
大型乗ってたけどね
荷物積んでるほうが安定っつうかグリップは増す。
雨とか雪道なんかよく判る。
だから、後軸に一番荷重かかる積み方するんだけどね。
横Gは増してその分ロールするけどな。

これ逆バンクなのか？目の錯覚かもしれんぞ

ここはロールセンターも知らない奴の集まりか？

>>61
アレ、披露しないの？
体験の伴わない聞きかじりの知識
いいﾝだぜ？遠慮しなくてもw

ロールセンターを知らない馬鹿はゴキブリ仕様のBIP連中ですよ

何を急いでたんだか

緩やかなカーブでバランス崩すってどうゆうこと？
ボックスだから？
二輪駆動だから？

>>13

事故多発の魔のカーブは、
たいてい逆バンクになっている。

そういうとこで死んだ人の遺族が道路設置者
訴え、
メディアが取り上げれば、魔のカーブを撲滅
出来ると思う。
逆バンクが減ると、無駄なブレーキが減って
渋滞解消にも繋がる。


>>31

普通の人は、ハンドル切る前にブレーキ踏ん
で、
車体を沈めてからハンドル切るけどな。

ノーブレーキでハンドル切って、
盛大にロールさせてから更にブレーキなん
て、
カースタントか自殺だろwww

>>66
盛大にロールするとおっかないから
ロールのタイミングをコントロールするって話なんだけど…

いずれにしろ荷物積んだ車は反応が鈍いから急な操作は出来ないし
その為にちょっとした荷重移動できっかけ作るんだよ

重くて一度失速すると回復するのが大変だからダラダラ走れないしね

>>67

君は車を運転したことが無いのか？

トヨタ車は怖いな

>>68
逃げちゃったねぇ
弱い弱いw

何ココ？

自称レーサーの集いかwww

ハイエースのバンって後席シートベルトはオプションだよね
座れる席がある以上、それぐらい標準装備にして欲しいもんだわ・・・

>>72
ホントそうだよね。バンは後部座席ベルト免除とか意味がわからない。
人が乗る可能性がある以上装着したシートにはベルトも義務化すべきだと思うんだが…
法も法ならそれに甘んじてるメーカーもどうかと思うよ。

トヨタに言っても無駄無駄

トヨタ車は殺人車か？

あの手
この手で
トヨタの
ネガキャン
ﾜﾛｽ

後のアルファードにも継承された走りのDNA

>>77
乗用専用設計のアルファードとはまるで共通性ないですよ
>>1は単純なオーバースピードと運転ミスですし

見通しの良い直線道路で横転事故を多発させ
る糞ヨタのトーションビームのミニバンwww

俺じゃなくて、ニュースでアナウンサーが、
「現場は見通しが良い直線で、横転の原因は
調査中」
と、糞ヨタ車の事故が報じられる度に言って
るんだから仕方ない。
でも続報は絶対にさせない糞ヨタwww

どうせ低能フニャ足の糞ヨタ車のくせに急ハ
ンドル切って、
糞ヨタトーションビームミニバン特有の高速
逆位相を起こし、
前片輪が沈み込んでんのにブレーキ踏み込ん
で、前回り受け身したんだろうよ。

>>79
相変わらず車オンチのラララアさんは興奮しやすいですね。
未熟な運転手が無茶をすればどんな車でも事故を起こすものですよ。

走りのオデッセイもやっとトーションビームになりましたね。

ああいう風になったら、どうするのが正解なんだろうな。
即座にカウンター当てられないなら、そのままスピンするしか無いか…。

ハイエース自体のコーナーでの安定性は悪くない。
100Km/hくらいのコーナーなら下手な乗用車より速く走れる。
ただウェットになるとLTタイヤのせいで、すごく限界が低くなる。
ドライとウェットでの性能差がありすぎるので、そこを理解してないとかなり危険になる。
やっくんの事故も雨の日だったしね。

速度云々よりもシートベルトを締めましょう。

人が飛び出る面白い車だね

トヨタって

霊柩車だな〜トヨタの車って

それにしても誰も助けないんだな

シートベルトより速度だろ、バカだな。

>>81

原因は、カーブ内の急なアクセルオンでリヤが滑り出し
びっくりして急にアクセルを戻し更にブレーキを踏んだため
バランスを崩した。

アクセルで駆動力を調整し加減速をやめ、カウンターで我慢するのが得策。
速度調節が難しい人は、クラッチを踏み込むかギアをニュートラルにすると良い。

ニュートラルってまさに自殺行為。
こういうバカがなんで知ったかぶりして書き込んでんだよ。

カウンターハンドルの遅れがすべての原因。毎回ワンテンポ遅れてる。

この前40km制限の山道でハイエースに煽られたわ
初心者マーク付けてるから特に煽られやすいんだわ

んでまあ急いでんのかなって思ったので俺も徐々に
速度を上げていったんだがそれでもついてくるのね
バケットシート入れて、足回りもいじってる俺の車でも
結構怖かったのにあのハイエースは大丈夫だったのだろうか

>>87はきっとAT限定
このような状況でタイヤへの駆動切るとかMT乗った事ある奴なら絶対しない。

>>90
大丈夫だからついていけたんだろ
お前が遅いんだよ
とっとと譲れ

>>89左に飛ぶ寸前のふら付きでアクセル踏めれてれば綺麗に立ち直れてる
まぁ凡人には無理だし理解も出来ない話だろうけどね

トヨタ車じゃ何を書いても夢の話しだろｗｗｗ
馬鹿かおまえら
無知無能ばっかだな

>>91
文章の一箇所だけ見てケチつけるのね。

タイヤのサイド方向のグリップを最大にするには
制動力、駆動力を0にする必要がある
アクセルでコントロールが難しい人はクラッチ踏んだほうがいいよと
そういう意味だよ。

この状態でクラッチ踏んだことないだろ？

>>95
アホか
カウンター当てた状態でグリップ回復したからタコったんだよ

シートベルトして速度ひかえていれば良かっただけだろ

お前ら素人が知ったかぶりで文句言い合ってるのオモロｗ

[YouTubeで再生]
ホント面白い。
この事故は滑ってビビってアクセルオフのお釣り（バックラッシュ）で事故。
←これと似た挙動だな。

俺が一番うけたのは>>43の重心についての説明だ

涙がでた。。

[YouTubeで再生]
←こんなのもあった。
これ見て挙動を勉強しようぜ！ｗ

重心ってのは質量の中心。
タイヤの上に重量物が乗っかってるんだから上が重くなればなるほど
重心は上がるに決まってる。
重さ10KGの重りと同じく10KGの長いポールを持って
どちらが左右に振られないか>>43は答えるべき。

リアのトラクションが抜けてビビってアクセルオフしてカウンター、
トラクションが回復してお釣り貰ってクラッシュってパターンだよね。

アクセル踏み込んだままなら大丈夫そうに見えるけど、ああいう車はLSDが入ってないから
アクセル踏んでも内側のタイヤが空転して姿勢制御できなかったような気がするな。

この事故、ekワゴンならこんな事にはならなかった。
強靭な足回りのekワゴンなら・・・

ドラレコの視点がかなり高いし撮影はトラックかな
原因は追い抜き時に風に煽られたから、か？

ハイエースって空荷だと結構速いんだけど
人も荷物も載せてるときに同じ気分で走ると死ねる
しかも高速。ただただ意識が足りないの一言

結局どうなったんだ？
これならニュースになってそうだが。

トヨタの車は棺桶以下だってことだ

>106
ただの単独・自損事故だもんな
話題性も無いだろ

シートベルトの重要性を訴える資料には使えそうだが
乗用車の窓を突き破っての車外放出ならまだしも
オンボロ1BOXのドア開放が原因だと思われかねないから、乗用車利用者へのアピールは弱い

>>107
日産エルグランドで車外放出
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2029618.html

>>109
そうそう、それならシートベルトの重要性が伝わるから
勝手にドアが開くオンボロ車両よりもニュースになる
欲を言えば>>1みたいに後続車両のドラレコ映像とかあればインパクトも、より強いだろう

探せばようつべに似たような車外放出は上がっているだろうから既視感はあると思うけど･･･

>>110
別のニュースではリアゲート開いて３列目シートの全員が放出
していたので、やっぱり勝手にドアオープンみたい

>>111
そのニュース見てみたい!


>別のニュースでは

『リアガラスを破り反対車線の路肩まで投げ出される』
ってあるよ
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000014112.html
マスコミ報道のどこまでが真実かは知らないが
(ニコ動でカミカミ音声聴いて思わず笑ってしまったけど)


バーストは空気圧不足のスタンディングウェーブかな？
運転手も同乗者も意識低すぎ

動画のワンボックスカーってどのくらいのスピードを出していて事故ったんでしょうか？

■青切符程度の交通違反容疑は反則金の支払いと略式
起訴を拒否したら９９.９％不起訴処分

最新の不起訴率
http://www008.upp.so-net.ne.jp/ko-tu-
ihan/LIBRALY/LIBRALY_hukiso-ritu.htm
反則行為は否認すれば９９．９％を遥かに上回る確率
で不起訴で終了するということがわかります。
http://blog.goo.ne.jp/rakuchi/e/5e99b15567592f2cde25
fc1f56bdabbd
統計によれば、略式で終わらなかった人は、かなり高
い確率で不起訴となることがうかがえます。
http://www008.upp.so-net.ne.jp/ko-tu-
ihan/FAQ/kihon/kihon-3.htm
何度も言いますが、青切符の反則行為を否認した場合
の不起訴率は９９．９９％以上です。
http://koutsuuihann110.blogspot.jp/2011/07/blog-
post_07.html
元が青キップだったケースの不起訴率は100％に近い
といえる（そのことは「司法統計年報」を参照すると
明か）。
http://d.hatena.ne.jp/RRD/20090202/p3
内容は青切符の不起訴率が９９．９％以上、検察統計
によって不起訴率は実証されています。
http://www.bengo4.com/bbs/143849/
実は交通違反の場合、９６％が不起訴（起訴猶予）と
なるといわれている。
http://gaison29.seesaa.net/article/130063358.html
受理人員全体に対する実質的な起訴率については1.4パ
ーセントに過ぎないという見方ができる。これによれ
ば、道路交通法違反事件における交通反則通告否認事
案の起訴率は、極めて少ないものと認められる。
http://blogs.yahoo.co.jp/mercedesboy/15589576.html
99パーセント不起訴になります。ただ、1パーセント
になる確率も無きにしも非ずなので実行はあくまで自
己責任でお願いします。
http://www.saving-way.com/traffic/kip.html
ちなみに、青キップの場合、１００％近い確率で不起
訴になっている
http://www.mf.ccnw.ne.jp/urban/tumi.html
９９．９％以上が不起訴になることは、検察統計から
も明らかですが、検察統計については別の記事にまと
めてあります。
http://www.asyura2.com/10/yoi1/msg/207.html
今からでも否認すれば99%は不起訴になり、反則金(刑
事処分に移行したら罰金)の支払義務はなくなります。
http://apphills.jp/jkt/13-1.php

■青切符交付から不起訴処分までの主な流れ


青切符と反則金の納付書を交付されても反則金の支払
いを拒否して納付書を放置※任意なので拒否しても逮
捕されない。

↓

警察署や交通違反通告センターから「反則金を払え」
「出頭しろ」と要請があっても拒否する※任意なので
拒否しても逮捕されない。

↓

ピンクの通告書と本納付書(\800足されている）が送
られてくるのでこれも放置※任意なので拒否しても逮
捕されない

↓

反則金の納付期限が切れたらそのまま書類送検

↓

検挙から半年〜１年後に簡裁（内の検察庁分室）から
出頭要請があったら出頭する。※検察からの出頭要請
を拒否すると逮捕の可能性があるので必ず出頭する。
必ずしも出頭要請があるわけではない

↓

検察で略式起訴を拒否する

↓

99.9%の確率で不起訴処分となって終了


要するに検察からの出頭要請以外は全てを拒否すれば
不起訴です

>>113
>動画のワンボックスカーってどのくらいのスピードを出していて事故ったんでしょうか？

高速道路の車線境界線は一般的な場合、8mの白線と12mの空白区間の計20mで構成されてる
(白線と空白区間の1セットで20m)
スレ動画の場合もガードレールにある距離表示から判断すると5セットで100mみたいなので一般的な距離だと思う

ザックリで適当な概算だと
約4秒で約140m(白線7セット分)進んでいるように見えるから、約126km/h位は出ていると思う

ドラレコ撮影車は約180mを約9秒で約72km/h位かな？

正確な速度はタイヤ接地位置とかの基準を決めてタイムコード表示とかで求めるんだろうけど
おおよそならこんな感じだと思うよ

これ位なら小学生の問題だよね
参考
http://www.driveplaza.com/travel/area/kanto/jiten_12100301.html

>>116
思ったより速度出てないんですね
でもあんな怖いことになるんですね（路面が濡れていたワケでもない）
ありがとうございました