東レは愛媛工場（愛媛県松前町）で生産した樹脂チップの輸送体制を見直す。同工場から名古屋市内の倉庫までの輸送を、11月から現在のトラック中心から鉄道主体に切り替える。環境負荷の小さい輸送方法に移行する「モーダルシフト」の一環で、鉄道主体にすることで二酸化炭素（ＣＯ2）の排出量を約７割削減し、輸送コストも十数％抑えられるとしている。
同工場の樹脂チップはプラスチック製品の原料となり、「フレキシブルコンテナバッグ」（フレコン）と呼ばれる化学繊維などで作られた筒状の袋に入れ運んでいる。これまでは新居浜港（愛媛県新居浜市）から神戸港までフェリー（運航距離220キロメートル）を利用するものの、名古屋市の倉庫まで全区間をトラックで運んでいた。このためフェリー区間を除くトラックでの走行距離は259キロメートルに上っていた。
新たな輸送方法は同工場から松山市の貨物駅までトラックで運び、鉄道用コンテナに積み替えて名古屋市の貨物駅まで鉄道で輸送。再びトラックに積み替えて倉庫まで運ぶ。トラックの走行距離は13キロメートルで済む。ＣＯ2排出量はトラック主体時の約３割に当たる、年414トンに抑えられるという。
東レ、鉄道、フレコン、樹脂チップ、モーダルシフト
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