３Ｄレーダーシステムとは

測定によって得られたデータと既存データや周辺の地形・地質状況など総合的に判断することで、より正確な情報提供をいたします。

道路インフラ調査

   老朽下水管の破損等や舗装面の劣化が原因で発生する空洞を発見し、道路陥没を未然に防ぎます。

　特に降雪の多い地域での融雪期の道路地盤状況調査や陥没を引き起こす空洞調査に効果を発揮します。

　　　　＜路面下空洞調査＞

　　　＜道路構造の変状調査＞

　　　＜道路舗装厚調査＞

港湾施設空洞化調査

　　港湾施設は潮の干満の影響と鋼矢板の損傷や目地部の劣化などにより裏込土の吸出しが発生し、護岸の舗装下に大規模な空洞が発生する場合があります。本技術は港湾施設における陥没箇所の早期の発見に役立ちます。

　　＜港湾施設空洞調査＞

橋梁床版調査　

　橋梁の老朽化に伴い全国各地で橋梁長寿命化計画が策定され、長期的な点検・補修が行われていま　

　す。その中でも目視点検では発見が難しいとされる層間剥離や床版の土砂化などの測定を行います。

　これにより重要性が高い部分から補修・修繕を実施することできるだけでなく、維持管理や工事費

　のコスト削減にもつながります。

　　　＜橋梁床版測定例＞

　　＜ボックスカルバート＞

ステップ式周波数技術

　◯ 低周波数帯から高周波数帯までを高速で切り替えるため、高探査深度と高分解能を実現。

　　　従来のパルス型センサーでは補うことが難しかった周波数域もカバーします。

　◯ 最大7.5cmグリッドでの測定、分析が可能　※測定条件等により異なります。

空気結合型アンテナ

　◯ 地盤に接触することなく測定が可能。

　　 時速60km/h（高速道路　80km/h)^※での測定が可能となり、

　　 交通規制をかけることなく測定をいたします。※車載での測定の場合

　◯ 凹凸のある路面での測定にも対応　

リアルタイム３次元データ処理　

　◯ リアルタイムで走行方向・横断方向・水平方向を表示

 現場状況に応じたアンテナ選択

　◯  アンテナ幅2.1m（25ch)と0.9m(9ch)の選択が可能。様々な測定状況にも対応します。　 

2.1m測定状況

0.9m測定状況

弊社の「３Ｄレーダー　GeoScope�W」が北海道建設新聞に掲載されました。

掲載された記事はこちら からご覧いただけます。

　　　2013年8月　

　　　2012年10月

道路舗装下の背面空洞、港湾空洞調査など様々なシチュエーションにも対応いたします。

まずはお問い合わせください。