第一の質問に関して・・・

出力との関係で有ればＤＣーＤＣコンバーターで電圧を上げる事もできますし、コンデンサーにチャージするのが普通ですから消費電離力と出力は＝に鳴らない事は知っていますが、ヒューズが２５０Ａと書いて有ればそれだけの消費電力と考えるのが自然だと思います。
トラックなら２４Ｖですが乗用車は１２Ｖで１００Ａ／ｈのバッテリーでもセルモーターを回すのに精一杯の電力しか出せないのですから２５０Ａの消費電力が想定されるアンプを使うなら補助バッテリーを付けなければ使用出来ないと思いますが。
何か間違っていますか？
実際にインバーターを使って１００Ｖにする事も出来ますが３００Ｗ程度の電力が限界ですからその程度ならバッテリーが上がるかもしれませんが、使う事は可能だと思います。
（実際にヤマハの楽器用アンプは５００Ｗの出力でも３５０Ｗの消費電力で実測した事も有ります。）

出力との関係で有ればＤＣーＤＣコンバーターで電圧を上げる事もできますし、コンデンサーにチャージするのが普通ですから消費電離力と出力は＝に鳴らない事は知っていますが、ヒューズが２５０Ａと書いて有ればそれだけの消費電力と考えるのが自然だと思います。
トラックなら２４Ｖですが乗用車は１２Ｖで１００Ａ／ｈのバッテリーでもセルモーターを回すのに精一杯の電力しか出せないのですから２５０Ａの消費電力が想定されるアンプを使うなら補助バッテリーを付けなければ使用出来ないと思いますが。
何か間違っていますか？
実際にインバーターを使って１００Ｖにする事も出来ますが３００Ｗ程度の電力が限界ですからその程度ならバッテリーが上がるかもしれませんが、使う事は可能だと思います。
（実際にヤマハの楽器用アンプは５００Ｗの出力でも３５０Ｗの消費電力で実測した事も有ります。）
プロ用として売っているデジタルアンプで６００Ｗ出るからと何台も購入した所も有るのですが、実際には半分もでているのだろうかと思われるアンプも有り、入力レベルを感知して保護回路が働いてしまい、一度電源を切らないと復旧しないなんてアンプも売っているのが現状だと言う事をお分かり頂きたいと思います。

出力との関係で有ればＤＣーＤＣコンバーターで電圧を上げる事もできますし、コンデンサーにチャージするのが普通ですから消費電離力と出力は＝に鳴らない事は知っていますが、ヒューズが２５０Ａと書いて有ればそれだけの消費電力と考えるのが自然だと思います。
トラックなら２４Ｖですが乗用車は１２Ｖで１００Ａ／ｈのバッテリーでもセルモーターを回すのに精一杯の電力しか出せないのですから２５０Ａの消費電力が想定されるアンプを使うなら補助バッテリーを付けなければ使用出来ないと思いますが。
何か間違っていますか？
実際にインバーターを使って１００Ｖにする事も出来ますが３００Ｗ程度の電力が限界ですからその程度ならバッテリーが上がるかもしれませんが、使う事は可能だと思います。
（実際にヤマハの楽器用アンプは５００Ｗの出力でも３５０Ｗの消費電力で実測した事も有ります。）
プロ用として売っているデジタルアンプで６００Ｗ出るからと何台も購入した所も有るのですが、実際には半分もでているのだろうかと思われるアンプも有り、入力レベルを感知して保護回路が働いてしまい、一度電源を切らないと復旧しないなんてアンプも売っているのが現状だと言う事をお分かり頂きたいと思います。
また、５５００Ｗ出すとしてスピーカーの負荷が２Ωとした場合に何ボルトの出力電圧が必要になりますか？

そんな電圧を出して２Ω負荷をドライブできるのでしょうか？

出力との関係で有ればＤＣーＤＣコンバーターで電圧を上げる事もできますし、コンデンサーにチャージするのが普通ですから消費電力と出力は＝にならない事は知っていますが、ヒューズが２５０Ａと書いて有ればそれだけの消費電力と考えるのが自然だと思います。
トラックなら２４Ｖですが乗用車は１２Ｖで１００Ａ／ｈのバッテリーでもセルモーターを回すのに精一杯の電力しか出せなのですから２５０Ａの消費電力が想定されるアンプを使うなら補助バッテリーを付けなければ使用出来ないと思いますが。
何か間違っていますか？
実際にインバーターを使って１００Ｖにする事も出来ますが３００Ｗ程度の電力が限界ですからその程度ならバッテリーが上がるかもしれませんが、使う事は可能だと思います。
（実際にヤマハの楽器用アンプは５００Ｗの出力でも３５０Ｗの消費電力で実測した事も有ります。）
プロ用として売っているデジタルアンプで６００Ｗ出るからと何台も購入した所も有るのですが、実際には半分もでているのだろうかと思われるアンプも有り、入力レベルを感知して保護回路が働いてしまい、一度電源を切らないと復旧しないなんてアンプも売っているのが現状だと言う事をお分かり頂きたいと思います。
また、５５００Ｗ出すとしてスピーカーの負荷が２Ωとした場合に何ボルトの出力電圧が必要になりますか？
そんな電圧を出して２Ω負荷をドライブできるのでしょうか？

ＦＦＴ（ファーストフーリエ変換）の研究は今でもしていますから、信号は交流である事は知っていますし、実効値を測定する場合はＰ－Ｐではなく直流に変換した値ですから家庭の商用電源のＰ－Ｐ値は約１６０Ｖになります。

出力との関係で有ればＤＣーＤＣコンバーターで電圧を上げる事もできますし、コンデンサーにチャージするのが普通ですから消費電力と出力は＝にならない事は知っていますが、ヒューズが２５０Ａと書いて有ればそれだけの消費電力と考えるのが自然だと思います。
トラックなら２４Ｖですが乗用車は１２Ｖで１００Ａ／ｈのバッテリーでもセルモーターを回すのに精一杯の電力しか出せなのですから２５０Ａの消費電力が想定されるアンプを使うなら補助バッテリーを付けなければ使用出来ないと思いますが。
何か間違っていますか？
実際にインバーターを使って１００Ｖにする事も出来ますが３００Ｗ程度の電力が限界ですからその程度ならバッテリーが上がるかもしれませんが、使う事は可能だと思います。
（実際にヤマハの楽器用アンプは５００Ｗの出力でも３５０Ｗの消費電力で実測した事も有ります。）
プロ用として売っているデジタルアンプで６００Ｗ出るからと何台も購入した所も有るのですが、実際には半分もでているのだろうかと思われるアンプも有り、入力レベルを感知して保護回路が働いてしまい、一度電源を切らないと復旧しないなんてアンプも売っているのが現状だと言う事をお分かり頂きたいと思います。
また、５５００Ｗ出すとしてスピーカーの負荷が２Ωとした場合に何ボルトの出力電圧が必要になりますか？
そんな電圧を出して２Ω負荷をドライブできるのでしょうか？
ＦＦＴ（ファーストフーリエ変換）の研究は今でもしていますしメーカーで修理をしていた事も有るので信号は交流である事は知っていますし、実効値を測定する場合はＰ－Ｐではなく直流に変換した値ですから家庭の商用電源のＰ－Ｐ値は約１６０Ｖになります。

仮に５５００Ｗも出出たとするとスピーカーは空気振動への変換効率がわるいのでほぼ５５００Ｗの電熱器と同じになるのですが、そんな電圧器みたいなスピーカーって存在するのですか？

ＰＡ用のスピーカーでもまずそんなスピーカーは存在しません。

最大でもダブルウーハーでピークで１５００Ｗ程度しか入りません。

スピーカーケーブルも最低でも５．５スクエアーのケーブルを使わないといけませんね。

５５０Ｗと一桁数字が少ないなら無いとは言えませんが。

出力との関係で有ればＤＣーＤＣコンバーターで電圧を上げる事もできますし、コンデンサーにチャージするのが普通ですから消費電力と出力は＝にならない事は知っていますが、ヒューズが２５０Ａと書いて有ればそれだけの消費電力と考えるのが自然だと思います。
トラックなら２４Ｖですが乗用車は１２Ｖで１００Ａ／ｈのバッテリーでもセルモーターを回すのに精一杯の電力しか出せなのですから２５０Ａの消費電力が想定されるアンプを使うなら補助バッテリーを付けなければ使用出来ないと思いますが。
何か間違っていますか？
実際にインバーターを使って１００Ｖにする事も出来ますが３００Ｗ程度の電力が限界ですからその程度ならバッテリーが上がるかもしれませんが、使う事は可能だと思います。
（実際にヤマハの楽器用アンプは５００Ｗの出力でも３５０Ｗの消費電力で実測した事も有ります。）
プロ用として売っているデジタルアンプで６００Ｗ出るからと何台も購入した所も有るのですが、実際には半分もでているのだろうかと思われるアンプも有り、入力レベルを感知して保護回路が働いてしまい、一度電源を切らないと復旧しないなんてアンプも売っているのが現状だと言う事をお分かり頂きたいと思います。
また、５５００Ｗ出すとしてスピーカーの負荷が２Ωとした場合に何ボルトの出力電圧が必要になりますか？
そんな電圧を出して２Ω負荷をドライブできるのでしょうか？
ＦＦＴ（ファーストフーリエ変換）の研究は今でもしていますしメーカーで修理をしていた事も有るので信号は交流である事は知っていますし、実効値を測定する場合はＰ－Ｐではなく直流に変換した値ですから家庭の商用電源のＰ－Ｐ値は約１６０Ｖになります。
仮に５５００Ｗも出出たとするとスピーカーは空気振動への変換効率がわるいのでほぼ５５００Ｗの電熱器と同じになるのですが、そんな電圧器みたいなスピーカーって存在するのですか？
ＰＡ用システムでもそんなハイパワーなアンプは有りませんし、スピーカーでもまずそんなスピーカーは存在しません。
最大でもダブルウーハーでピークで１５００Ｗ程度しか入りません。
スピーカーケーブルも最低でも５．５スクエアーのケーブルを使わないといけませんね。
５５０Ｗと一桁数字が少ないなら無いとは言いませんが。
たいたい一生懸命低音を出そうとしても車の中のスピースが決まっているので波長の長い１００Ｈｚ以下は殆ど再生されないし。。

しかし、家庭用のオーディオのカテゴリーになんでカーステレオの事が書かれるのか良く分からない。

出力との関係で有ればＤＣーＤＣコンバーターで電圧を上げる事もできますし、コンデンサーにチャージするのが普通ですから消費電力と出力は＝にならない事は知っていますが、ヒューズが２５０Ａと書いて有ればそれだけの消費電力と考えるのが自然だと思います。
トラックなら２４Ｖですが乗用車は１２Ｖで１００Ａ／ｈのバッテリーでもセルモーターを回すのに精一杯の電力しか出せなのですから２５０Ａの消費電力が想定されるアンプを使うなら補助バッテリーを付けなければ使用出来ないと思いますが。
何か間違っていますか？
実際にインバーターを使って１００Ｖにする事も出来ますが３００Ｗ程度の電力が限界ですからその程度ならバッテリーが上がるかもしれませんが、使う事は可能だと思います。
（実際にヤマハの楽器用アンプは５００Ｗの出力でも３５０Ｗの消費電力で実測した事も有ります。）
プロ用として売っているデジタルアンプで６００Ｗ出るからと何台も購入した所も有るのですが、実際には半分もでているのだろうかと思われるアンプも有り、入力レベルを感知して保護回路が働いてしまい、一度電源を切らないと復旧しないなんてアンプも売っているのが現状だと言う事をお分かり頂きたいと思います。
また、５５００Ｗ出すとしてスピーカーの負荷が２Ωとした場合に何ボルトの出力電圧が必要になりますか？
そんな電圧を出して２Ω負荷をドライブできるのでしょうか？
ＦＦＴ（ファーストフーリエ変換）の研究は今でもしていますしメーカーで修理をしていた事も有るので信号は交流である事は知っていますし、実効値を測定する場合はＰ－Ｐではなく直流に変換した値ですから家庭の商用電源のＰ－Ｐ値は約１６０Ｖになります。
仮に５５００Ｗも出出たとするとスピーカーは空気振動への変換効率がわるいのでほぼ５５００Ｗの電熱器と同じになるのですが、そんな電圧器みたいなスピーカーって存在するのですか？
ＰＡ用システムでもそんなハイパワーなアンプは有りませんし、スピーカーでもまずそんなスピーカーは存在しません。
最大でもダブルウーハーでピークで１５００Ｗ程度しか入りません。
スピーカーケーブルも最低でも５．５スクエアーのケーブルを使わないといけませんね。
５５０Ｗと一桁数字が少ないなら無いとは言いませんが。
たいたい一生懸命低音を出そうとしても車の中のスピースが決まっているので波長の長い１００Ｈｚ以下は殆ど再生されないし。。
しかし、家庭用のオーディオのカテゴリーになんでカーステレオの事が書かれるのか良く分からない。

以下の文全て

rikei_ojisanさん＞私はその出力は瞬間でも出る様な物なのか怪しいと思っています。
Ｐ－Ｐで測れば限りなく電源電圧に近い電圧がでますが、実際はＤＣ１００Ｖでも信号としては交流ですからその６０％程度が実効値の出力で、それでも１０００Ｗも出るかどうか分からない。
出ても出なくてもヒューズの容量からしてかなり電力を使ってしまうのでエンジンもかけずにいたら、まずバッテリーは上がってしまうでしょう。
１００Ａ／ｈのバッテリーなら１００Ｗも出して、がんがん音楽をならしていれば１時間しか持たないでしょう。
何も知らずに出先でバッテリーが上がってしまいましたでは困りますよね。
ディーゼルエンジンだとバッテリーを空になってしまうと付属してくる程度のブースターケーブルだけではセルが回わりませんし、車は安全でなければいけないんですから。

計算がどうのこうのと書いても仕方ないみたいですが、簡潔に書けば２５０Ａのヒューズなら限界がそこまでの消費電流ですが、ピークとしては５５００Ｗ出るかもしれません。
コンスタントに出るとは言えないでしょう。
実際は出力が２倍でも音圧は３ｄＢしか上がらないのでどちらも大差ありませんが。
しかし、２００Ａを使うだけでも補助バッテリーが必要でしょう。
不安ならブランドで選んだ方が良いと言うお答えでしかないのですが。
カーショップをやられているなら仕事のじゃまでしょうし、まともなカーショップで面倒をみてくれるのなら良いでしょう。
しかし、カーショップを信用していれば質問なんてされないんじゃないですか？
実際に通販で嘘みたいなアンプが有るのですから。

計算がどうのこうのと書いても仕方ないみたいですが、簡潔に書けば２５０Ａのヒューズなら限界がそこまでの消費電流ですが、ピークとしては５５００Ｗ出るかもしれません。
コンスタントに出るとは言えないでしょう。
実際は出力が２倍でも音圧は３ｄＢしか上がらないのでどちらも大差ありませんが。
しかし、２００Ａを使うだけでも補助バッテリーが必要でしょう。
不安ならブランドで選んだ方が良いと言うお答えでしかないのですが。
カーショップをやられているなら仕事のじゃまでしょうし、まともなカーショップで面倒をみてくれるのなら良いでしょう。
しかし、カーショップを信用していれば質問なんてされないんじゃないですか？
実際に通販で嘘みたいなアンプが有るのですから。

６００Ｗの使えないアンプですが、プロが歪んだ様な音を入れると思いますか？

だいたいギターの音なんて歪みばかりでクリップしないければ良く、ピークメーターで監視していてオーバーロードしていないんですから。

エンジニア集団がチェックしても使えないと言う結果しか出ていませんよ。

計算がどうのこうのと書いても仕方ないみたいですが、簡潔に書けば２５０Ａのヒューズなら限界がそこまでの消費電流ですが、ピークとしては５５００Ｗ出るかもしれません。
コンスタントに出るとは言えないでしょう。
実際は出力が２倍でも音圧は３ｄＢしか上がらないのでどちらも大差ありませんが。
しかし、２００Ａを使うだけでも補助バッテリーが必要でしょう。
不安ならブランドで選んだ方が良いと言うお答えでしかないのですが。
カーショップをやられているなら仕事のじゃまでしょうし、まともなカーショップで面倒をみてくれるのなら良いでしょう。
しかし、カーショップを信用していれば質問なんてされないんじゃないですか？
実際に通販で嘘みたいなアンプが有るのですから。
６００Ｗの使えないアンプですが、プロが歪んだ様な音を入れると思いますか？
だいたいギターの音なんて歪みばかりでクリップしないければ良く、アンプのピークメーターで監視していてオーバーロードしていないんですから。
放送関係のエンジニア集団がチェックしても使えないと言う結果しか出ていませんよ。

実際に倉庫を閉め切って爆音を出しますが、４００Ｗのダミーロードしか持っていませんし単一のサインウエーブではスピーカーが壊れるので測定出来ません。

デジタルアンプは増幅しやすいとは言え照明の調光器と対して変わらないから電源電圧に依存するし、Ｂ級アンプも電源と出力の間にトランジスタなりＦＥＴが入っているだけです。

ＦＦＴは音楽信号はＦＦＴをすることによってすべてサインウーエブに分解出来ると言いたかっただけですが、２ｃｈなら音楽信号でアンプのゲイン測定も出来ます。

ヤマハのアンプも音楽信号では測定しましたが壊す訳にもいかないのでそれほど負荷はかけていませんし、３台同時に電源を入れると突入電流で２０Ａのブレーカーが落ちます。

ヒューズはスローブローですから、音楽信号なら定格内ですってだけ。

計算がどうのこうのと書いても仕方ないみたいですが、簡潔に書けば２５０Ａのヒューズなら限界がそこまでの消費電流ですが、ピークとしては５５００Ｗ出るかもしれません。
コンスタントに出るとは言えないでしょう。
実際は出力が２倍でも音圧は３ｄＢしか上がらないのでどちらも大差ありませんが。
しかし、２００Ａを使うだけでも補助バッテリーが必要でしょう。
不安ならブランドで選んだ方が良いと言うお答えでしかないのですが。
カーショップをやられているなら仕事のじゃまでしょうし、まともなカーショップで面倒をみてくれるのなら良いでしょう。
しかし、カーショップを信用していれば質問なんてされないんじゃないですか？
実際に通販で嘘みたいなアンプが有るのですから。
６００Ｗの使えないアンプですが、プロがクリップした様な音を入れると思いますか？
だいたいギターの音なんて歪みばかりでクリップしないければ良く、アンプのピークメーターで監視していてオーバーロードしていないんですから。
放送関係のエンジニア集団がチェックしても使えないと言う結果しか出ていませんよ。
実際に倉庫を閉め切って爆音を出しますが、４００Ｗのダミーロードしか持っていませんし単一のサインウエーブではスピーカーが壊れるので測定出来ません。
ヤマハのアンプも音楽信号では測定しましたが壊す訳にもいかないのでそれほど負荷はかけていませんし、３台同時に電源を入れると突入電流で２０Ａのブレーカーが落ちます。
ヒューズはスローブローですから、音楽信号なら定格内ですってだけ。

以下の文を入れ替え・改変

デジタルアンプは増幅しやすいとは言え照明の調光器と対して変わらないから電源電圧に依存するし、Ｂ級アンプも電源と出力の間にトランジスタなりＦＥＴが入っているだけです。
ＦＦＴは音楽信号はＦＦＴをすることによってすべてサインウーエブに分解出来ると言いたかっただけですが、２ｃｈなら音楽信号でアンプやスピーカーの周波数特性、位相特性、ゲイン測定も出来ます。