東武鉄道100系スペーシアで気になること

特急スペーシア〈けごん〉〈きぬ〉一部運休

東武鉄道（以下、東武）によると、特急スペーシアの100系に車両故障が発生した。1990年6月1日にデビューして23年、車両故障による数日間の運休は就役以来初と思われる。

なお、東武は車両故障の理由を明らかにしていない。

この影響で、2013年9月21～23日については、一部列車の車両を変更する（特急〈きりふり〉用の300系で運転）。

●2013年9月21日

特急スペーシア〈けごん7号〉〈きぬ115・128号〉

●2013年9月22日

特急スペーシア〈けごん7・20号〉〈きぬ121・132号〉

●2013年9月23日

特急スペーシア〈けごん7・20号〉〈きぬ132号〉

上記列車については、特急券の発売を中止しているほか、前売り特急券（個室利用の場合は、その料金も含む）を購入した方には手数料なしで払い戻す。

代走特急

代走特急は、上記列車の前売り特急券を購入した方のみ乗車できる。6号車は、特急スペーシアの個室席をイメージした向い合せにセッティング、1～5号車の座席は進行方向に向いている。ただし、座席はリクライニングしない回転式クロスシートで、車内販売もない（一部号車に清涼飲料水の自動販売機を設置）。

なお、100系と代走車両とは性能が異なるため、時刻通りの運行にならないことを御承知いただきたい。

100系の車両リニューアルで気になったこと

100系は2011年秋から2012年夏にかけて、全9編成の車両リニューアルが行なわれた。通勤形電車（8000系、10000系など）の修繕工事に比べると簡素だ。元々質が高い車両なので、車体塗装（雅基調、粋基調、サニーコーラルオレンジ基調の3種類）の変更、シートモケット、カーペット、デッキとビュッフェの壁紙の更新にとどまっている。一般席の足のせ、トイレ、洗面所などは“据え置き”だ。

気になったのは、制御装置の更新をしなかったことである。100系は私鉄の有料特急形電車では初めてVVVFインバータ制御を採用したが、今となっては旧式のタイプで、しかもうるさい。外から見た場合、まるでジェット機の離着陸を連想させるような轟音である（設計当初から客室の防音対策に力を注いでいたので、過ごしにくいことはない）。

VVVFインバータ制御同士の更新が進む

VVVFインバータ制御の「VVVF」とは、「Variable Voltage Variable Frequency control」の略で、主電動機の交流モーターを制御する方式の電気車だ。チョッパ制御（電機子、界磁など）、抵抗制御等に比べ、保守が容易という利点がある。加えて、消費電力の低減にもつながっている。

日本の鉄道におけるVVVFインバータ制御は進化を続けており、現在では車両の延命対策として、車内リニューアルばかりではなく、機器の更新や換装も進んでいる。

東武では、2006年から2007年にかけて、10080系のVVVFインバータ制御を更新、2013年度から10030系の修繕工事メニューに、界磁チョッパ制御からVVVFインバータ制御への換装を追加した。

100系もVVVFインバータ制御を新型に更新させ、“静かになった特急スペーシア”として、末永い活躍を期待したい。

★備考

Railway Island.「大人140円、子供70円のミニトリップ」