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国道１７０号線羽曳野ＩＣ付近に覆面パトカーが並んでいるのが見えた。 共に八尾分駐所の覆面パトカーだ。 元高速泉大津の黒ゼロクラウン覆面パトカー。 こちらはオートカバー装備の白ゼロクラウン覆面パトカー。 覆面だけかと思ったら少しはなれた所に白バイもいた。 ＣＢ１３００Ｐ白バイだ。 最初は違反者がゴネラーなだけかと思ったがどうやらそうではないようである。 交通警察官の他に捜査員らしき姿も見える。 左端の男性が運転者のようだがタバコを吸いながら態度が悪い。 交通違反で検挙したら車両が盗難車だったとか車内から怪しげな物が出てきたとかだろうか。 気になるところである。 |
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神職ら八人が一時間半ほどかけて作業に当たった。沖にある高さ九メートルの男岩（おいわ）と四メートルの女岩（めいわ）の間に、長さ三十五メートル、直径十センチ、重さ四十キロのしめ縄五本を新しく張り渡した。 神社によると、十六日午前三時ごろ、強風と高波で、切れているのを見回りの職員が見つけた。 大しめ縄は今月五日、年三回ある張り替え神事で新調したばかりだった。 （中日新聞） |
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同署によると、３人は容疑を認め、「怒って追いかけてくるのが面白いと思ってやった」と供述している。 逮捕容疑は、８月２８日午前１時５５分ごろ、杉並区和田の同署和田本町交番前に止めたレンタカーから交番に向けて花火を投げるなどのいたずらをし、警察官２人を出動させて業務を妨害したとしている。 同署は同日中にレンタカーを借りた無職少年（１８）を公務執行妨害容疑で逮捕したが、花火が交番に届かずに歩道に落ちたことなどから、東京地検が、いたずらで他人の業務を妨害することを禁じる軽犯罪法違反容疑に切り替えて家裁送致。同署で男子高校生ら３人の関与についても調べていた。 |
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内宮は皇室の祖神である天照大神をまつっている。御船代は、ご神体が納まった御桶代をさらに納める船形の器で、神職らによって運ばれる。 式年遷宮は８年前から始まっている。平成１７年９月に長野県上松町の木曽山中で、御船代に使用する木材が切り出され、同時間帯に神宮で御船代祭が営まれた。 今月１３日には内宮で、１５日には外宮で、新正殿の扉を完成させる御戸祭が行われ、宮大工の仕事が終了し、新殿が完成した。 １９日には外宮でも同様に御船代奉納式が営まれる。 (産経新聞) |
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ひたちなか海浜鉄道（茨城県ひたちなか市）と銚子電気鉄道（千葉県銚子市）はこのほど、姉妹鉄道提携の調印式を10月27日に行うと発表した。 ひたちなか海浜鉄道は、勝田〜那珂湊〜阿字ヶ浦間14.3kmを結ぶ湊線を運営。勝田〜那珂湊間が1913年12月25日に開業し、1928年7月17日までに全通した。当初は湊鉄道が運営していたが、戦時中の交通事業者統合で1944年から茨城交通の運営に。2000年代には経営の悪化から廃止の方針が打ち出されたものの、最終的には第三セクター方式で存続することになり、2008年4月1日からひたちなか市と茨城交通が出資するひたちなか海浜鉄道に移管された。 一方、銚子電鉄が運営している銚子電気鉄道線は1913年12月28日、銚子遊覧鉄道の路線として銚子〜犬吠間が開業した。当初から経営は厳しく、わずか4年後の1917年11月に廃止されて線路敷地はバス専用道に変わったが、すぐに鉄道復活の動きが強まり、1923年7月5日には旧線を少し延伸した銚子〜外川間6.4kmが銚子鉄道（現在の銚子電鉄）の路線として再開業した。銚子電気鉄道に改組した戦後も利用者の減少などから廃止の方針が幾度となく示されたが、そのたびに外部の支援や副業の強化などにより存続が図られている。 両社は「幾多の困難を乗り越えてきた」などの共通点があるとし、さらに開業100周年を同時期に迎えることから、姉妹鉄道提携の締結を決定。7月にはプレ企画として両社の鉄道路線が1日乗り降り自由となる「銚電＆湊線フリーきっぷ」を発売している。 調印式は10月27日13時から、「湊線開業100周年祭」会場となる那珂湊駅の特設ステージで行われる予定 |
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