再開発の旧万世橋駅を公開

9月12日 14時25分

駅に残る歴史

旧万世橋駅は、およそ１００年前の明治４５年に開業しました。
東京駅が開業する２年前で、中央線の始発駅としてにぎわいを見せ、当時駅周辺は銀座と並ぶ繁華街でした。
ホームは高架橋の上に造られ、高架橋を背にするように２階建てのレンガ造りの駅舎が建てられました。
駅舎の設計は、去年秋に復元された東京駅の丸の内駅舎と同じ建築家の辰野金吾が担当し、東京駅の駅舎の原形になったともいわれています。
目の前には神田川が流れ、駅舎の中にあった食堂には、作家の芥川龍之介や菊池寛も訪れたといいます。
しかし東京駅が開業すると、旧万世橋駅は終着駅から途中駅になり、さらに大正１２年の関東大震災で駅舎が焼失しました。
２年後、駅舎が再建されますが、近くに秋葉原駅や御茶ノ水駅が新たに開業し、利用者は減っていきました。
そして、ちょうど７０年前の昭和１８年に営業を終えました。
そのあとも残された高架橋は、アーチ型のレンガ造りで、同じ時期に建設された東京・新橋間の高架橋と、外観や構造が似ています。
ドイツ人技術者が指導に当たったため、アーチとアーチの間の壁面には、ドイツの首都、ベルリンの高架橋にもある「メダリオン」と呼ばれる丸い石の装飾が施されています。
ホームにつながる階段は、今回、駅が営業を終えてから初めて、７０年ぶりに広く一般に公開されると言うことです。
ホームは、駅舎が焼失したり営業が終了したりしたあとも、開業時のものがそのまま残されていて、今回、展望デッキや喫茶店として活用されています。
このため、展望デッキや喫茶店のすぐ脇を中央線などの列車が走り抜けます。
また、歴代の駅舎を支えた基礎の一部も保存されました。