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大船渡線、内陸移設２案　ＪＲ東提示、陸前高田−細浦間

　ＪＲ東日本は４日、東日本大震災で一部区間の不通が続く大船渡線について、被災した気仙沼−盛間（４３．７キロ）のうち陸前高田、大船渡両市境をまたぐ陸前高田−細浦間（１１．７キロ）で、内陸側にルートを移設する二つの案を明らかにした。
　東北運輸局が岩手県一関市で開いた復興調整会議で示した。移設は津波対策と住宅などの高台移転対応が目的。運輸局によると、現ルートを含め３ルートをたたき台に、関係自治体・機関が復旧の在り方を検討する。
　新たに提示された移設ルートは陸前高田−脇ノ沢間から内陸に分岐し、細浦駅手前で現ルートに入る「Ａルート」と、移設ルートの途中から小友駅周辺で現ルートとつながる「Ｂルート」。両ルートの延長は７、８キロ程度。現ルートと比べ１、２キロ程度から数百メートル内陸寄りとなる。
　ルート移設案にはこれまでの会議で既に示され、調整が進む陸前高田駅の内陸移転に伴う新ルートも盛り込まれた。
　会議には大船渡、陸前高田、気仙沼の沿線３市や岩手、宮城両県、国などの関係者約４０人が出席。自治体から「なぜ震災後２年半の時期（の提示）なのか」と疑問の声が上がったという。
　会議終了後、ＪＲ東は「今後のまちづくりを考え提示した。ルート決定には時間がかかる。費用は当然、国などの支援を求めたい」と話した。

2013年09月05日木曜日

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