Ｖ１２５・アイドル不安定になったら・・・・
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そのうち、書こう書こうと思い、放置していましたが、
最近、何故か連発で身近な方よりご相談が続いたので・・・・
ノーマルのⅤ１２５でも多い様なのですが、
「最近、アイドリングが不安定になった」
「信号待ちでエンスト」
と言った症状。
酷くなると、１日で何度もエンストが発生するようになり、
「壊れた？」と思う方も多い様です。
バイク屋さんに持って行くも、
スズキのディーラーでなかったり、
ちょっと情報不足だったりすると、原因不明となってしまったり、
スロットルバルブのアジャストスクリューだけ調整されてしまい、
エンストしないまでも余計におかしくなってしまったりと・・・・
が、これ、大半がどうもⅤ１２５の持病というか・・・
プラグの交換だったり、ＯＩＬ交換やエアフィルター交換の管理、
常用している速度域（回転数）にもよるのですが、
早いと、走行距離が8000ｋｍ〜12000ｋｍ。
この辺りで発生してくる場合がある様です。
原因はスロットルバルブの汚れ。
こんな感じに汚れている筈です。
Ⅴ１２５に限らず、大半の４ストロークエンジン車輛は、
クランク室のブローバイガスの還元先として、
エアクリーナーやインマニにブローバイホースが繋がっていますが、
ブローバイガスには、ＯＩＬが熱で気化されたミスト状態で混じっています。
そのＯＩＬがスロットルボディやスロットルバルブに付着、冷却されて固まってしまう様です。
また、燃焼室からも、ストローク行程上発生するバルブのオーバーラップにより
若干の吹き返しも有る様で、本来排気バルブから抜けるはずの
燃焼ガスが、逆流して戻ってくる状況も含まれる様です。
走行距離が多く、バルブシャフトのシールが痛んでくると、
そこからもＯＩＬが周り始め（いわゆるオイル下がり）
それが吹き返しに乗って原因になる場合も・・・。
スロットルバルブは、一見キッチリ閉じているように見えても
実は若干隙間があり、その隙間を抜ける若干の空気とＦＩから吹かれるガソリンで
アイドリングしています。
ところが、バルブの周りが汚れて塞がれてしまうと、
空気が通らなくなるので、ガソリン過多で燃焼が濃くなり、
不安定になります。
エアーソレノイドも、エンストしまいと必死に仕事をします
（この辺りがアイドル不安定の始まり）
が、汚れが酷くなると、それも破綻し、
カバーしきれずにエンストを誘発すると言った具合の様です。
ウチの先代Ｋ６では、最初に14000ｋｍで発生。
その後、洗浄して、9000ｋｍで再発しました。
と言う事で、そういった場合の処置は簡単。
洗浄に限ります。
本来であれば、写真の様にスロットルボディを外して洗浄できれば完璧なのですが
なかなかそこまでは・・・・と言う方も多いと思います。
そんな場合でも、エアクリーナのみ外して、
綿棒にパーツクリーナーを吹き付けて、
届く範囲で清掃しても、かなり効果を得られます。
バルブ自体と・・・・
少し、バルブを開いて、バルブ周辺も。
間違っても、汚れのカスや、綿棒の破片などを残さない様に
注意してください。
そしてさらに。
ボアアップ（150〜160ｃｃ程度）した車体などで
武川等のＦＩコンを推奨値にしているにも関わらず、
アイドルが不安定になってしまう場合があります。
ボアアップの作業工程上、スロットルボディは外す事になるので、
そのタイミングで清掃しておけば良いのですが、
清掃しても尚、不安定になる車体がある様です。
先代のウチのＫ６がそうでした。
スロットルバルブのアジャストスクリューを調整をしても、
エアソレノイドやＥＣＭを交換しても治らず・・・。
ＤＣＰやベーパーフィルターを交換しても改善せずで、
最終的に改善できたのが、スロポジセンサー。
アジャストスクリューは、メーカーで規定値に入れてあるので、そこは触らずに、
スロポジセンサーの調整だけ行います。
赤丸のビスを緩め、スロポジセンサーを黄色矢印の方向へ若干
（デフォルトのマーキングの位置より1ｍｍ〜1.5ｍｍ程度）回します。
上から見ると、
その後、同じ症状の車輛の相談を数台受けましたが、
全てこのパターンで改善しています。
全てのアイドル不安定に、効果が有るとは思いませんが、
該当箇所を未着手で、困ってしまってお手上げの場合、試してみては如何でしょう？
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「Ｖ１２５・エンジン」書庫の記事一覧
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2012/12/14(金) 午前 0:28
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2012/7/10(火) 午前 2:39
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2012/5/10(木) 午前 1:02
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2012/5/1(火) 午前 0:43
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2012/4/24(火) 午前 2:53
僕もここは徹底的にやりましたよ〜
自分の場合、エンジンが冷えている時だけ不安定になります。
それも、信号などで止まる際軽くブリッピングすることでエンストが回避できます。暖まれば問題ないんですがねぇ・・・
今はすっかり慣れちゃいました(^^♪
2012/7/5(木) 午後 8:50
すまるさん＞
始動直後の冷間時は、エンジンの状況が刻々と変わっていくので、多少の不安定は仕方ないかもしれませんね。 駆動もそうですが、冷間時にあわせてしまうと、今度は暖気後に影響が出てしまうでしょうし・・・。
2012/7/6(金) 午後 1:53 [ アドつ〜＠９６４０ ]
Web検索で辿り着きました。よろしくお願いします。
知人のアドレスも同じ（？）くアイドリングが脈動する
不安定が発生しており相談を受けておりますが、FIはいじった
事がなく大変参考になりました。
とり合えづ キャブのクリーナーを実施して見たいと思います。
ではでは
2013/5/5(日) 午前 8:18 [ Ｙさんです ]
＞Ｙさんですさん
いらっしゃいませ〜。
FI車問わず、バタフライが付いているキャブやスロットルボディは
アイドル不安定になったら清掃すると、結構効きます。
（もちろん汚れている場合ですが・・）
お知り合いのアドレス、復調すると良いですね〜。
2013/5/8(水) 午後 8:26 [ アドつ〜＠９６４０ ]