脱 　
　１９日午前５時半ごろ、岡山市下牧のＪＲ津山線牧山−玉柏駅間（単線）で、津山発岡山行き普通列車（２両編成、乗客２５人）が脱線、横転した。運転士と乗客計２５人が岡山市内６カ所の病院に搬送され、うち２人は骨折の疑いもある重傷。現場の線路脇に落石とみられる岩があり、レールが十数メートルにわたって湾曲していることから、岡山県警やＪＲ西日本岡山支社は落石によってレールが破損したのが脱線原因とみて調べている。
　同支社によると、横転した列車は午前４時２９分津山駅発の始発。現場手前を時速６５〜７０キロで走行中、運転士（４４）が線路を覆ったササの木を発見。非常ブレーキを掛けたが間に合わず、直後に車体が浮いて横転したという。レールの湾曲の手前には亀裂（長さ１センチ）も見つかった。
　同支社によると、線路西側斜面の高さ２００メートル付近に岩盤があり、線路脇の岩（縦４．８メートル、横５メートル、高さ１．８メートル）はそこから割れ落ちたとみられる。斜面中腹には他に数個の岩が残っているという。県警岡山西署にはこの日午前４時前、現場の線路東側を通る県道が陥没しているとの通報があり、全面通行止めとしていた。岡山市内では１８日から弱い雨が降っていた。
　現場付近は０４年１０月と昨年２月にも土砂崩れがあり、２月の土砂崩れでは回送列車が突っ込み運転士が軽傷を負った。０４年１０月に崩落した斜面には露出した岩が残っており、同支社はワイヤで固定して防護ネットで覆う措置を取っているが、運転士からは「落石がいつあるか分からない」と、岩の除去など抜本的対策を求める声が上がっていた。今回の現場は同月の崩落斜面の北約１．５キロ。
　１両目に乗車していた同県建部町の男子高校生（１５）は「脱線の衝撃で前の椅子にたたきつけられ、２両目からは助けを求める声が聞こえた。兵庫県尼崎市の脱線事故のことも頭の中にあり、怖かった」と話していた。
（毎日新聞） - 11月19日17時13分更新

線事故現場付近に落ちた大きな岩＝岡山市下牧で１９日午前８時３９分、石川勝義写す

『優先個所でなかった』

ローカル線の安全後回しに
　「直撃したら大惨事だった…」。ＪＲ津山線が脱線した玉柏−牧山駅間では土砂崩れや落石が頻発していた。しかし、ＪＲ西日本は今回事故が起きた現場を「優先個所ではない」として防護柵や土砂崩れを感知するセンサーを設置しておらず、「予算を削り安全対策を怠った結果、起こるべくして起きた」と“人災”を指摘する声も出ている。

　約三・九キロの同区間では、昨年二月、線路に流れ込んだ落石や土砂に回送列車が突っ込み、運転士が軽傷を負ったほか、ことし七月にも大雨で線路に土砂が流入。このためＪＲ西は区間内の一部にワイヤを線路脇に張る落石検知器を整備した。

　今回の現場とほぼ同じ場所で、一九七二年七月に土砂崩れが起きていたが、整備対象から外れていた。ＪＲ西は「長い期間災害がなく、優先個所ではなかったが、来年度から津山線全線の安全を検討する予定で、その矢先の事故だった」と釈明。徒歩巡回も十月二十五日からしておらず、ＪＲ西日本労働組合岡山地方本部の幹部は「もし線路上に岩が残っていたら、大惨事になっていた」と非難している。

　検知器設置の義務はないが、国土交通省は省令で危険個所の整備を指示。鉄道評論家の川島令三さんは「検知器で十分防げた事故。検知器は地方の私鉄でも整備しており、なかったのは驚きだ。怠慢としか言いようがない」と批判。「ＪＲ西はローカル線になるべく金を掛けないようにしている。地方にも安全のための予算を配分すべきだ」と指摘している。

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　十九日午前五時半ごろ、岡山市下牧のＪＲ津山線玉柏−牧山駅間で、津山発岡山行き下り列車（二両、乗客二十五人）が脱線、横転した。ＪＲ西日本岡山支社などによると、運転士を含む二十六人のうち二十五人が負傷、二十−六十代の女性三人が腰を打つなどして入院。

　線路付近には縦三メートル、横六メートル、高さ二メートルなどの落石が複数あり、列車が通過した線路は約二十−三十メートルにわたり大きくゆがんでいた。線路沿いの山の岩盤が崩落したとみられる。ＪＲ西や岡山西署が事故の原因を調べており、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会も調査官を派遣。

　同支社によると、男性運転士は事故当時、時速六十五−七十キロ出し「線路上にササのような植物が見え急ブレーキを掛けたが、車両が斜めに傾き脱線した」と話しているという。

　ＪＲ西によると、列車は運転士一人のワンマン。二両とも線路脇の斜面に寄り掛かるように大きく傾き横転した。落石は列車にはぶつかっていないもよう。

　岡山地方気象台によると、岡山市内は十八日午後から弱い雨が断続的に降っていた。

　列車は十九日四時二十九分に津山駅を出発、五時四十五分に岡山駅に着く予定の始発だった。ＪＲ津山線は全線運転を見合わせバスで代替輸送した。現場は岡山駅の北約十キロ。単線で旭川沿いに蛇行している。

　同区間では昨年二月、落石や土砂に列車が突っ込み、運転士がけがをした事故があった。ＪＲ西は落石防止の柵などの措置はとっていなかったという。

【写真説明】脱線、横転したＪＲ津山線の列車＝19日午前８時52分、岡山市下牧で共同通信社ヘリから

【写真説明】線路脇に横たわる巨大な岩と付近を調べる作業員ら＝19日午前９時23分、岡山市下牧で共同通信社ヘリから

　線路付近には縦３メートル、横６メートル、高さ２メートルなどの落石が複数あり、列車が通過した線路は約２０−３０メートルにわたり大きくゆがんでいた。線路沿いの山の岩盤が崩落したとみられる。ＪＲ西や岡山西署が事故の原因を調べており、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会も調査官を派遣。

　同支社によると、男性運転士は事故当時、時速６５−７０キロ出し「線路上にササのような植物が見え急ブレーキを掛けたが、車両が斜めに傾き脱線した」と話しているという。

　ＪＲ西によると、列車は運転士１人のワンマン。２両とも線路脇の斜面に寄り掛かるように大きく傾き横転した。落石は列車にはぶつかっていないもよう。

　岡山地方気象台によると、岡山市内は１８日午後から弱い雨が断続的に降っていた。

　列車は１９日４時２９分に津山駅を出発、５時４５分に岡山駅に着く予定の始発だった。ＪＲ津山線は全線運転を見合わせバスで代替輸送した。現場は岡山駅の北約１０キロ。単線で旭川沿いに蛇行している。

　同区間では昨年２月、落石や土砂に列車が突っ込み、運転士がけがをした事故があった。ＪＲ西は落石防止の柵などの措置はとっていなかったという。

（共同）
（2006年11月19日 14時05分）

脱線、横転したＪＲ津山線の列車＝１９日午前８時５２分、岡山市下牧で
　十九日午前五時半ごろ、岡山市下牧のＪＲ津山線玉柏（たまがし）−牧山間で、津山発岡山行き下り始発普通列車（二両、乗客乗員計二十六人）が脱線、横転した。岡山県警などによると、乗客二十五人が負傷、二十−六十代の女性三人が入院し、うち二人が腰の骨を折るなど重傷。

　現場周辺には近くの山の岩盤が崩落した大きな落石が複数あり、線路に落石でできたとみられる陥没があった。

　同日午後現地入りした国土交通省航空・鉄道事故調査委員会はこの陥没が事故の引き金になったとみて詳しい原因究明に乗り出した。

　現場は単線で旭川沿いの山あいを蛇行するように線路が走っている。ＪＲ西日本岡山支社によると、列車は時速六十五−七十キロで現場に進入した。

　運転士（４４）は「線路上にササが見え急ブレーキを掛けたが、車両が斜めに傾き脱線した」と話しているという。

　最も大きい落石は縦三メートル、横六メートル、高さ二メートルで重さ約百トンという。さらに列車が通過した二十−三十メートルにわたり線路がゆがみ、一部に落石でできたとみられる深さ約十センチのへこみがあった。

　事故調委は、列車がこのへこみに車輪を取られて脱線したとみている。

　ＪＲ西などによると、十八日午後十一時四十分ごろ、終電が通過した際には異常はなかったという。

　玉柏−牧山間では昨年二月に土砂に列車が突っ込むなどたびたび土砂崩れが起きたが、ＪＲ西は、今回の現場には防護柵などを設置していなかった。

　岡山地方気象台によると、岡山市内は十八日午後から弱い雨が断続的に降っていた。現場は岡山駅の北約十キロ。

　脱線した列車も含め計五十一本が運休・部分運休し、約三千六百人に影響が出た。

発生日時 2005年(H17)２月26日７時05分ごろ
発生場所 ＪＲ西日本　津山線・玉柏−牧山
事故種類 土砂崩れ
概　要 同区間の線路脇の斜面が幅約80ｍ・高さ約30ｍにわたって崩れ、下を走る線路や県道に土砂が流入。岡山発野々口行回送列車(１両編成)が落石に衝突。 前面ガラスが割れ、運転士が右足に軽いけが
人的被害 運転士が軽いけが
影　響 ・玉柏−金川で不通
・岡山−玉柏・牧山−津山で折り返し運転 ・上下49本が運休や部分運休　
出　典 朝日新聞